Die Entwicklung der Do-18 begann in den Jahren 1934/35. Sie wurde als Nachfolgerin der Do 15 Wal entworfen. Der Erstflug fand am 16.03.35 in Friedrichshafen statt. Das Flugboot war ein Ganzmetall Hochdecker mit einfachem Leitwerk sowie zwei in Tandembauweise angebrachten Dieselmotoren. Es konnte auch mit Hilfe eines Katapults starten Im Postdienst überquerten sie in den fast zwei Jahren ihres Einsatzes vom 11. April 1937 bis zum 2. April 1939 (V-7 „Zyklon“) insgesamt 73 Mal den Südatlantik.



Am 27. März 1938 startete die D-ANHR von Bord des Katapultschiffs Westfalen südöstlich des englischen Hafens Dartmouth mit Zusatzkraftstoff schwer beladen um 14:05 Uhr GMT. Zwei Tage später, am 29. März morgens um 10:05 Uhr, landete das Flugboot nach 43 Stunden und 8392 zurückgelegten Kilometern bei dem kleinen Ort Caravelas in Bahia (Brasilien). Ein neuer Langstreckenweltrekord war aufgestellt. Am 30. März erfolgte der Weiterflug zum geplanten Ziel Rio de Janeiro. Der Rückflug erfolgte vom 6. bis zum 15. April über Fernando de Noronha und Las Palmas nach Travemünde.



Von der Do18 wurden insgesamt 177 Flugboote bis 1940 gebaut, davon 163 für die Luftwaffe. Ab Sommer 1941 wurden die Küstenfliegergruppen schrittweise auf di BV 138 umgerüstet.

MfG Jürgen -wajdz-