@ filunski [#683]

Wenn wir schon so weit ins Detail gehen, sollte die Verwendung in der Polarforschung nicht unerwähnt bleiben. Das deutsche Alfred-Wegener-Institut für Polar- und Meeresforschung setzt zwei BT-67 (Polar-5/Polar-6) ein. Da die DC3 zu den wenigen Maschinen in dieser Gewichtsklasse gehört, die über ein zugelassenes kombiniertes Ski- und Radfahrwerk verfügen, wurde der Rumpf verlängert und verstärkt sowie die Steuerungssysteme und die Avionik erneuert. Es entstand praktisch ein fast neues Flugzeug.



Im Vergleich dazu nochmal die DC3 aus dem Jahr 1935 auf der

Berlin MiNr 595



MfG Jürgen -wajdz-