@ skribent [#399]

Vielen Dank für deine Zusatzinfos in Bezug auf den Stempel und sw. Was die Marke angeht, erst mit einer großen Lupe habe ich den Zug entdeckt.

Das ist halt besonders hier im Forum ob Thematiker - Klassiker - Stempelsammler - es findet sich immer jemand, der einem zur Seite steht.

dafür ein Küsschen
Lulu
 

Guten Abend Zusammen,

heute vor 85 Jahren, am 8. April 1930, fuhr zum ersten Mal eine Elektrolokomotive mit Einphasen-Wechselstrom durch die Tropen. Dieses kleine Kunststück vollbrachte die AEG, sie baute den kompletten Schienenweg, lieferte die Betriebsenergie und die ersten 8 Lokomotiven gleich mit. Die Gesellschaft, die diese Strecke betrieb, war die Ferrocarril Electrico al Pacifico "FEalP". Sie führte von Puntarenas am Pazifik nach San José, der Hauptstadt von Costa Rica. Die ersten E-Loks, die AEG lieferte, bekamen die Betriebsnummern 1 - 8 und sie ersetzten sämtliche Altbau-Dampfloks.



Das Wertzeichen trägt die Mi.-Nr.: 1742 und es stammt aus einem Kleinbogen. Die Abbildung auf dem Wz zeigt eine der AEG-Lokomotiven, die ehemalige Betriebsnummer 3, die nach 1949 in 23 umnummeriert wurde. Die AEG-Maschine Nr. 23 (Nr. 3) soll bis weit in die 1980er Jahre hinein ihren Dienst verrichtet haben.

Allen einen angenehmen Frühlingsbeginn wünscht
Franz
 

Es geht zwar um ein Dampflokfest, zu sehen ist jedoch nur moderne Triebfahrzeugtechnik.

Gruß
Uwe


 

Ein bisschen Spass muss sein .... Tralalala - lala:

Passt dieser Stempel nicht hier zum Thema wie der buchstäbliche Faust auf's Gretchen?



Der kommt vom Bahnhof(-spostamt) in --- ZUG!

Feixend
Edga
 

Anbei noch mal was für Freistempel Fans!



Gruß,
T1000er
 

Da lacht doch das philatelistische Kleinbahner-Herz.

Viele Grüße
Uwe


 

Guten Tag Zusammen,

mir ist aufgefallen, dass die Lokfreaks verdächtig ruhig geworden sind.

Darum heute ein schöner Beleg von der Panama Railroad.



Denn nicht der Panama-Kanal hatte Geburtstag, sondern die Panama-Eisenbahn auch. Sie wurde 160 Jahre alt und zum "100sten" in 1955 verausgabte die US-Post-Canal Zone dieses Wertzeichen. Dem Ersttagsstempel nebengesetzt ist ein Bahnpoststempel vom 28.1.19 55 von der 1. Tour. Auf dem Wz ist nicht die Lokomotive abgebildet, die den Eröffnungszug gezogen hat, sondern eine von den Baldwin-Werken (USA).

Für den Rest des 1. Mai alles Gute.
Franz
 

Mit Volldampf in die Zukunft



MfG Jürgen -wajdz-
 

Bedarfspost aus Äquatorialguinea hat Seltenheitswert, auch wenn beide Einschreibebriefe vom 15. Dezember 1972 natürlich philatelistisch beeinflusst sind. Aber die Eingangsstempel auf der Rückseite zeugen davon, dass die Poststücke echt gelaufen sind.

Die Poststempel entsprechen denen spanischer Normstempel, und stammen wohl noch aus der spanischen Kolonialzeit. Einschreibe-Klebezettel gab es in Santa Isabel noch nicht, und die Eilaufkleber hat man aus der Schweiz mitgebracht.

Dargestellt sind mit viel Gold zwei alte Lokomotiven, ein gemischter Typ aus Amerika und die britische "Samson" von 1831, als die Eisenbahn laufen lernte.


 

Hier dampft es mächtig. Gleich vier Lokomotiven sind auf diesem Jubiläumsbeleg, den mir ein Sammlerfreund schickte.

Gruß
Uwe
 

Ungarn MiNr 3158 aus einer 7teiligen Serie "100 Jahre Eisenbahnlinie Raab-Oedenburg" 1976



MfG Jürgen -wajdz-
 

Brief vom 2.5.1969 aus Ieper nach Gundelfingen.



Mi. 1545

Viele Grüße
Ingo
 

@ Cantus [#411]

Hallo Zusammen,

der schöne Beleg ist frankiert mit zwei gleichen Sonderwertzeichen aus dem Jahre 1969, Mi.-Nr.: 1545. Sie zeigen einen zweiteiligen Triebzug, einen von insgesamt acht Stück, die 1935 in der Zentralbahnwerkstatt Mechelen für die Post Belgiens gebaut wurden. Das war notwendig geworden, denn in Belgien wurden nur Pakete bis zu 5 KG von der Post befördert und dann auch nur in Orte, die nicht an einer Bahnlinie lagen. Das restliche Paketaufkommen musste von der SNCB befördert werden.

Diese acht Einheiten wurden 1967 modernisiert und ob heute, nach 80 Jahren, irgendwo ein Fahrzeug zu musealen Zwecken abgestellt ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Nicht unerwähnt darf bleiben, dass es sich um elektrische 2-tlg. Triebzüge handelt, die beliebig erweiterbar waren. Festzustellen, dass es keine Lokomotiven sind, überlasse ich den Nietenzählern.

Einen schönen Abend wünscht
Franz
 

Ich habe hier einen netten Stempel vom 18.10.1981 aus Oberhausen, der eine Lokomotive der Anfangsjahre zeigt.



Viele Grüße
Ingo
 

Aus einem polnischen Satz (8 Werte) zur Geschichte des Lokomotivenbaus die MiNr 2430 mit der E-Lok ET-22 (1969), Ausgabejahr 1976.



MfG Jürgen -wajdz-
 

Aus Ost China kommt diese schöne Marke mit einer Lokomotive. Verausgabt am 15. März 1945, ursprünglich als Paketmarke.



Es sind nur sieben ungestempelte Marken registriert.
 

Die Marke kennt man hier, aber ich verweise auf den Stempel der rührigen Sammlerfreunde in Sachsen.

Gruß
Uwe


 

Zum einhundertjährigen Jubiläum der Eisenbahn in der Republik Südafrika wurde dieser Umschlag herausgegeben.


 

Standardbrief aus 7264 Wermsdorf nach 3340 Wolfenbüttel vom 1.8.1990, frankiert mit Berlin(West) MiNr.822 10(Pf), Ausg.vom 13.10.1988, 150 Jahre Eisenbahn Berlin-Potsdam, Motiv: Potsdamer Bahnhof, Berlin (1838) und DDR MiNr.2562 20(Pf), Ausg.vom 25.11.1980, Schmalspurbahnen (I), Motiv: Lokomotive, Zierfeld: Moritzburg



mit Sammlergruß,
Claus
 

Am 9.8.1947 verausgabte die Schweizer Post eine Sonderausgabe zum 100 jährigen Bestehen der Schweizer Eisenbahnen (Mi Nr. 484-487).

Auf der 5 Rp. Wertstufe Mi Nr. 484 wird die Lokomotive NOB D 1/3 „Limmat“ gezeigt, welche auf der ersten Schweizer Bahnstrecke Zürich-Baden eingesetzt wurde. Für vertiefende Informationen zu dieser Lok empfehle ich den Link https://de.wikipedia.org/wiki/SNB_D_1/3 sowie für Einzelheiten zu dieser Strecke den Link:

http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fhttp://www.philatelisten.ch%2FSammelgebiete%2Fsam_affolter1.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fhttp://www.philatelisten.ch%2FSammelgebiete%2Fsam_affolter.html&h=283&w=435&tbnid=fJ4e6VaUFnojmM%3A&docid=IBXk3-8Fu1SRmM&ei=xyDoVeiHJsa4UY7AsYgI&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=3047&page=1&start=0&ndsp=15&ved=0CCQQrQMwAmoVChMIqIe48dPaxwIVRlwUCh0OYAyB



Auf der linken Marke in der mittleren Reihe dieser Einheit ist die Abart „fehlende Speiche“ zu erkennen. Am grossen Antriebsrad ging unten links infolge Verschmutzung der Druckplatte eine Speiche verloren.

Auf der 10 Rp. Wertstufe (Mi Nr. 485) wird die Dampflokomotive C5/6 mit Tender gezeigt. Für vertiefende Informationen zu dieser Lok empfehle ich den Link:

https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_C_5/6



Postkarte mit eingedrucktem Wertzeichen 10 Rp. und Sonderentwertung anlässlich der Jubiläumsfahrt der Strecke Zürich – Baden vom 9.8.1947

Auf der 20 Rp. Wertstufe (Mi Nr. 486) wird die Elektro-Lokomotive Ae8/14/Nr. 11852 gezeigt. Für vertiefende Informationen zu dieser Lok empfehle ich den Link:

https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Ae_8/14#11851



Amtlicher Inland-Eilbrief von Hinwil nach Bäretswil, Aufgabe 23.8.1947

Grüsse aus der Schweiz
Jacques
 

Hier möchte ich eine ganz besondere Lok aus unmittelbarer Nähe meines Wohnortes vorstellen. Hier verkehrt auf einer 13.1 KM langen Fahrstrecke die Waldenburgerbahn mit einer in der Schweiz einmaligen Spurbreite von 750 mm.

Die erste Lokomotive der Serie G 3/3 wurde am 26. August 1902 an die WB abgeliefert. Sie erhielt die Betriebsnummer 5 und den Namen des Mitbegründers der Waldenburgerbahn „Gédéon Thommen“. Für vertiefende Informationen zu dieser Lok empfehle ich den Link

https://de.wikipedia.org/wiki/WB_G_3/3_%28Winterthur%29

sowie zur Geschichte dieser Bahn den Link

https://de.wikipedia.org/wiki/Waldenburgerbahn



Aus mir unerklärlichen Gründen verausgabte die Post von São Tomé und Príncipe am 24.7.1995 eine Briefmarke mit der Dampflok „Gédéon Thommen“ (Mi Nr. 1543). Die Bahn ist selbst in der Schweiz nicht gross bekannt, wie sie aber zu philatelistischen Ehren in S. Tomé kommt, bleibt offen.

Grüsse aus der Schweiz
Jacques
 

@ merkuria [#420]

Hallo Jacques,

Du wartest bestimmt noch auf eine Antwort auf die Frage: Wie kommt die Thommen nach Sao Tome e Principe ?

Vorweg der Hinweis, dass es auf den beiden Inseln keine Eisenbahn mehr gibt. Die hat es im klassischen Sinne auch nie gegeben.

Der Hauptexportartikel der beiden Inseln war Kakao und von den Plantagen zu den Sammelstellen wurden Gleisjoche verlegt (ähnlich Feldbahngleisen) und die Ernten dorthin verfahren (kleine 300-500 Liter-Wagen, von Menschenhand geschoben). Da der Gouverneur ein bequemer Mensch war, ließ er sich eine Eisenbahn bauen vom Regierungs- zum Ausruhsitz. Geplant waren 40 Kilometer 600 mm Schmalspur, nach 21 km war das Geld alle und dabei ist es geblieben. Die wenigen Lokomotiven, die benötigt wurden, kamen von Maffai, O&K und Schöma. Die Maschinen sind auch auf Briefmarken des Inselstaates abgebildet.

Warum gibt es trotzdem einige Hundert Wertzeichen mit einer Abbildung aus dem Eisenbahnwesen?

Die Länder, die Portugal vor Zeiten in die Unabhängigkeit entlassen hat, sind die schlimmsten. Zur Aufbesserung der Staatsfinanzen lassen die von obskuren Agenturen hemmungslos "bunte Zettel" drucken, die dann auch noch weltweit in den Katalogen auftauchen. Der jeweilige Postminister hält die Hand auf, nickt ab und drei Monate später ist der Michel bei Guinea z.B. bei Nummer 100.000.

Bei den Agenturen nimmt der Drucker ein Buch mit Lok-Abbildungen zur Hand, sucht sich schöne Maschinen aus und geht mit der modernen Technik zu Werke. Ganz populär sind bei den Machern Bücher von Hollingsworth & Cook, da sind die Fotos der Maschinen besonders schön und die Maschinen besonders selten. Agenturen sind sich nicht zu schade, alte Verkaufskataloge von Baldwin z.B. von 1898 als Grundlage für einen 10-Werte-Satz zu nehmen - siehe Gambia, Malawi, Komoren.

Stundenlang könnte ich diese Machenschaften anklagen - bringt nix - nächsten Monat kommen die nächsten 100 "Postwertzeichen" zu den Händlern und werden gekauft. Auf sicher!

Einen schönen Tag wünscht
Franz
 

Hier die nette Darstellung einer alten Lokomotive aus den USA.



Viele Grüße
Ingo
 

@ skribent [#421]

Guten Abend Franz,

vielen Dank für die Ausführungen. So wie Du das mit der Auswahlmethodik dieser Agenturen beschreibst, ist mir jetzt auch klar, wie die "Waldenburger" Lok auf diese "Briefmarke" kam! Wir sprechen hier wohl von den gleichen Machenschaften wie früher bei den arabischen Scheichtümern (Ajman, Fujeira, etc.). Ich denke mal, diese "Briefmarke" hat wohl nie ihr Heimatland, geschweige denn ein Postbüro gesehen. Ich habe diese Marke in einer Tüte "100 Stk. Eisenbahnmarken" für 2 Euro gefunden und eigentlich für meine Enkelin gekauft.

liebe Grüsse aus der Schweiz
Jacques
 

@ merkuria [#423]

Hallo "merkuria",

in diesem Beitrag sind schon viele Lokomotiven abgebildet, auch solche von Australien. Ich habe hier noch eine weitere gefunden, die ich Euch nicht vorenthalten will.



Hier geht es um die Zusammenlegung der Eisenbahnstrecken Perth - Adelaide - Sydney. Der Lokomotivtyp ist mir unbekannt, weitere Angaben finde ich nicht.

In Australien gibt es auch eine Dampf-Bahn mit Zahnradantrieb. Sie befindet sich in Tasmanien und wurde früher von den Bergwerken betrieben. Heute ist es "nur" noch eine Touristenattraktion. Eine Briefmarke davon gibt es meines Wissens aber nicht. Vielleicht findet jemand noch Hinweise im Internet, welche man in diesem Beitrag noch vorstellen könnte.

Gruss, auch aus der Schweiz

SH-Sammler Hanspeter