Hier noch zwei Berichte von Herrn Melot, Experte einer Weltbekannten Briefmarken Zeitschrift zu diesem Artikel.

Es ist zwar auf französisch, aber es gibt ja online Übersetzer.

Bonjour Monsieur Zierock,

Pour ce qui concerne la mention «SAXONIA», il ne s'agit pas d'une surcharge, mais d'une griffe apposée par ... ? J'y reviendrai un peu plus loin.

N'ayant pas le verso de votre entier (qui indique peut-être l'endroit et la date d'où l'entier a été posté) je ne peux en déduire qu'il aurait été posté sur un bateau. Sur l'entier, l'expéditeur a rajouté des timbres de la poste impériale chinoise pour 3 $ en complément d'affranchissement, l'entier ne valant que pour 1 cent.

La Chine n'adhère à l'UPU qu'en 1914; ses timbres ne sont donc pas reconnus pour le courrier international. C'est ce qui pourrait expliquer la présence du timbre japonais de 10 sen oblitéré avec un cachet avec caractères japonais doublé par celui en caractères latins (Yokohama 20 septembre 1899).

Ensuite, l'entier est acheminé jusqu'à Lahr où il arrive le 26 octobre 1899.

Pour ce qui concerne le «Saxonia», j'ai trouvé quatre navires ayant porté ce nom dans la période 1890-1920.

Un appartenait effectivement à la HAPAG : il aurait été construit en 1899 puis saisi en 1917 par les Américains qui l'auraient rebaptisé «SAVANNAH».

Un autre aurait appartenu à la Australasian Steam Navigation Co./ Hunter's River Steam Navigation Co. Construit en 1856, il s'appelait «SIRIUS» à l'origine. Racheté en 1866, il change de nom et devient «SAXONIA». En 1869, il est vendu à un armateur de Newcastle et disparaît dans un naufrage en 1898.

Le troisième aurait été construit en 1900 et aurait appartenu aux British and North American Royal Mail Steam-Packet et Cunard Steamship Company Ltd.
Il aurait navigué jusqu'en 1925. Il a même servi pour l'internement des prisonniers de guerre allemands en 1914-15 sur la Tamise. Il a été mis à la ferraille en 1925.

Un autre «SAXONIA» aurait été construit à Greenock en 1857; il aurait été le premier d'une série de trois destiné à la HAPAG. Il avait en fait 6 sisterships nommés BORUSSIA, AUSTRIA, BAVARIA, HAMMONIA et TEUTONIA.
Mais pour revenir au «SAXONIA», il aurait été vendu en 1979 à la Russian Volunteer Fleet et rebaptisé NIJNI NOVGOROD et vraisemblablement mis à la feraille en 1895.

Apparemment, le «SAXONIA» qui nous intéresse serait le premier mentionné. Mais tout cela reste sujet à caution. Et dans les différentes recherches que j'ai effectuées, j'ai noté des dates contradictoires qui ne semblent pas «coller» avec celles de votre entier.

Je vais continuer mes recherches mais je serais curieux de connaître le texte du verso de votre entier. Pourriez-vous m'en dire plus ?

Bien cordialement,

Michel Melot

Cher Monsieur Zierock,

Merci pour tous ces compliments. En fait, je ne fais que mon métier qui me plait énormément et j'aimerai vraiment pouvoir trouver à chaque fois les bonnes réponses. pour ce qui concerne l'allemand, je le lis, je l'écris et je le parle un peu même si je manque beaucoup de pratique régulière.

D'après ce que j'ai pu comprendre du texte de votre entier, l'expéditeur semble bien se trouver à bord d'un bateau. Du coup, la griffe «SAXONIA» présente un véritable intérêt. Le problème est de savoir si ce bateau naviguait bien à cette époque-là. Auquel cas on pourrait avoir confirmation de l'authenticité de la griffe.

Le site que j'ai consulté est : http://www.theshipslist.com Regardez-le et vous constaterez que les dates ne sont pas toujours aussi précises qu'on le souhaiterait.

Au plaisir de vous lire, bien cordialement,

Michel Melot

Harald