Mit einem feierlichen Staatsakt in Anwesenheit der Monarchen Schwedens und Deutschlands wurde am 6. Juli 1909 der internationale Verkehr auf der längsten Eisenbahnfährstrecke der Welt, der „Königslinie“, eröffnet. Seither entwickelte sich der Personen- und Güterverkehr, bis auf die Einschränkungen durch zwei Weltkriege und die Beschränkung der Reisefreiheit der DDR-Bürger, kontinuierlich weiter.

Die erste Eisenbahngroßfähre, die „Trelleborg“, nahm 1958 ihren Dienst auf. Am 22.Juni1959 kam die von der Neptunwerft in Rostock gebaute „Sassnitz“ dazu. Sie verkehrte 27 Jahre auf der Königslinie zwischen Saßnitz und Trelleborg.

DDR MiNr 805A, 1960-12-05



Der Güterverkehr stieg bis 1989 auf fünf Millionen Tonnen jährlich, trotz der Konkurrenzlinien über Polen und die Vogelfluglinie. 1986 wurde die „Sassnitz“ nach Griechenland verkauft und fuhr als „Silver Paloma“ im Mittelmeer, ab 1995 unter maltesischer Flagge als „Megistanas“ bis 1997. Im Jahr 2000 wurde das Schiff im indischen Alang verschrottet

Nach der „Sassnitz“ wurde als zweites Fährschiff die „Warnemünde“ von der Neptun-Werft in Rostock gebaut und nahm seinen Liniendienst auf den Fährrouten Warnemünde-Gedser und Sassnitz-Trelleborg am 26. Mai 1963 auf. Bis 1995 legte das Schiff so mehr als 1,6 Millionen Seemeilen zurück.

Ausschnitt Postkarte Bund MiNr 1305



Schiffsstempel • DEUTSCHE SCHIFFSPOST • WARNEMÜNDE-GEDSER • FS WARNEMÜNDE • 18.06.93 • Deutsche Reichsbahn •
roter Zusatzstempel : WARNEMÜNDE-GEDSER / EISENBAHN • FÄHRSCHIFF >WARNEMÜNDE<

Nach der Übernahme 1992 durch die Fährbetriebe Vogelfluglinie (FBV) und dem Eignerwechsel zur neu gegründete Reederei Deutsche Fährgesellschaft Ostsee (DFO) im April 1993 wurde die „Warnemünde“ am 30. Januar 1996 für rund vier Millionen Dollar an die italienische Reederei TR.I.S. in Genua verkauft und in „Admiral" umbenannt.

Nach deren Konkurs 2002 wurde sie für eine halbe Million Dollar Schrottwert in der Türkei aufgelegt und im März 2003 schließlich dort abgewrackt.

MfG Jürgen -wajdz-