Liebe Sammlerfreunde,

zum 90-jährigen Bestehen des Flughafens Leipzig/Halle in Schkeuditz gab es folgenden Briefumschlag vom Erlebnisteam Briefmarken. Dazu gab es einen Sonderstempel. Auf dem Umschlag ist eine A300 der DHL zu sehen. Frankiert wurde mit der MiNr.2672 (Ju52) und eine ATM Nr.9 zu 15 Pfennig.

Mit lieben Sammlergrüßen
Totalo-Flauti.


 

Verehrte Flugzeugfreunde,

heute wird es etwas utopisch und dazu müssen wir einen Blick nach Russland riskieren. Das heute vorzustellende Flugzeug ist dort aber bislang noch nicht auf einer Marke veröffentlicht worden. Dafür in den eher "berüchtigten" Markenländern, die in solchen Ausgaben ein lukratives Geschäftsmodell gefunden haben.

Hier also erst mal die Marke zum Flugzeug, Ausgabe aus dem Jahr 2016 aus Djibouti:



Abgebildet ist darauf die MiG-41 (vorläufiger NATO Code "Firefly").

Ein Flugzeug, dass es noch gar nicht gibt, bestimmten Quellen nach vielleicht auch nie geben wird. Durch die Fachpresse geistern dazu seit ein paar Jahren immer wieder Beiträge und auch Bilder. Letztere aber nur Entwürfe oder künstlerische Darstellungen.

Hier ein solcher Entwurf:



Angedacht und offiziell geplant, seit 2013 mit ersten veröffentlichten Designs 2019, ist (war?) das Projekt als Nachfolgemodell des Interceptors (Abfangjäger, in diesem Fall Höhenabfangjäger) der schon sehr betagten MiG-31 (Foxhound) geplant. Ein Jäger der 5. eventuell schon 6. Generation mit stealth Technologie (Tarnkappenflugzeug). Es werden ihm Hyperschalleigenschaften zugeschrieben, also Mach 4 bis 5 (über 5.000 km/h) mit der Möglichkeit bis in den nahen Weltraum aufzusteigen um auch gegen Satelliten und Interkontinentalraketen eingesetzt zu werden. Der Einsatz soll dabei sowohl mit Pilot, wie auch unbemannt, also als Drohne, möglich sein. Klingt alles (noch) sehr utopisch und fantastisch und ob, bzw. was daraus wird, bleibt abzuwarten. Russland hat das Projekt noch nicht offiziell abgesagt und ein erster Prototyp wurde schon mal für 2025 angekündigt. US Fachleute halten das Flugzeug dagegen für "vaporware", also eine Luftnummer (in diesem Fall ein Flugzeug dessen Realisierung mehrfach oder um längere Zeit verschoben und letztendlich nie verwirklicht wurde).

Warten wir's ab! ;-)

Viele Grüße,
Peter
 

Marruecos - (Königreich: Nordzone - Landesteil mit Peseta-Währung)



17.12.1956 (gültig bis 16.02.1958) - MiNr. 11

Gruß
Claus
 

@ wajdz [#836]

Serien: Aircraft 1984-87 - Frankreich MiNr 2601, 11.04.1987



Die Dewoitine D.338 [1] war ein für 22 Passagiere ausgelegtes dreimotoriges Verkehrsflugzeug des französischen Herstellers Dewoitine. Der Erstflug erfolgte im Frühling 1936.

Für die Air France wurde das Flugzeug zum Haupttyp, der auf allen Strecken eingesetzt wurde. Verbesserte Versionen waren die D.342 und die D.620.

MfG Jürgen -wajdz-

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Dewoitine_D.338
 

Guten Abend,

ich steuere heute zwei Stempel zu diesem Thema bei, beide aus Rostock



Vor zehn Jahren 2011 gedachte man dem Erstflug der Heinkel He 280, wohl das erste Flugzeug mit zwei Strahltriebwerken. Insgesamt wurden neun Exemplare gebaut.



1993 eröffnete der Flughafen Rostock-Laage seine Pforten, man hoffte auf eine rosige Zukunft, viel geblieben ist leider nicht von der Euphorie. Auf dem Stempel ist das Empfangsgebäude und eine startende Fokker 50 zu sehen. Auch Fokker träumte damals noch von einer Zukunft.

Beste Grüße Olaf
 

@ DERMZ [#1322]

Hallo Olaf,

sehr schön, zum ersten Stempel (He 280) findest du hier mehr [1]. ;-)

Der zweite Stempel ist nur bedingt richtig. Zum 1.10.1993 wurde Rostock-Laage als Zivilflughafen "teil neu-eröffnet". Bis heute ist der zivile Teil nur ein Teil des Flughafens, der andere militärische Teil beherbergt ein Jagdgeschwader mit Eurofighter. Bereits zu DDR Zeiten befand sich dort einer der neuesten und damals modernsten Flugplätze der NVA mit dem Marinefliegergeschwader 28. Nach der Wiedervereinigung "erbte" die Bundes-Luftwaffe den Platz und die damals "neuesten" Kampfflugzeuge der NVA, die dort stationierten Jagdbomber Su-22M4 (NATO Code Fitter). Ich landete selbst bereits ca. 1991 in Laage um eine der Su-22 nach Manching zu eskortieren, wo diese dann weiter erprobt und untersucht wurde.

Die Fitter die ich nach Manching eskortierte ist hier zu sehen, bereits mit neuer Nummer 98+14 :



Viele Grüße,
Peter

[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=62497
 

SC 01 Speed Carard



B246422 - GYROFLUG Ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, Mengen; 12.12.1987.

Abbildung des Entenflüglers SC01 Speed Carard [1] (von oben). Von dem Modell wurden in den Jahren von 1984–1992 von der Firma GYROFLUG (und von deren Nachfolgeentität "FFT Gesellschaft für Flugzeug- und Faserverbund-Technologie mbH", 1992 Konkurs) insgesamt 58 Flugzeuge gebaut. Als Entenflügler, auch Canard bzw. Entenflugzeug genannt, werden Flugzeuge bezeichnet, bei denen sich das Höhenleitwerk vor den Tragflächen befindet [2].

Beste Grüße
Thomas

[1] https://www.mfi-magazin.com/speed-canard-sc-01/
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Canard
 

@ filunski [#1323]

Guten Tag,

da ich kein Zivildienstverweigerer war, stand die Bundeswehr bzw. die Lufwaffe ganz weit hinten an. Erst die Ausbilung und der Einstieg in den Beruf bedingte, dass ich mich auch mit dem militäsichen Teil der Luftfahrt auseinandersetzen durfte. Manchmal verdränge ich diese Teil erfolgreich, so wie im Beispiel von Rostock-Laage. Ich bitte um Verzeihung.

Um vom Thema abzulenken, begeben wir uns heute nach Papua-Neuguinea, dort liegt mir ein Ausschnitt aus einem Aerogramm von etwa 1966 vor.



Augenscheinlich hat es der Brief noch rechtzeitig vor dem Abflug an Bord des Fliegers geschafft, was genau wir sehen, mag ich nicht beurteilen - eventuell handelt es sich um eine Embraer Bandeirante der Fluggesellschaft Talair.

Beste Grüße Olaf
 

Italien MiNr 763 · 01.02.1948



Flugzeug über dem Glockenturm des Kapitols, Ölbaum

Während Michel im Text zur Italien MiNr 763 das Flugzeug als Douglas DC-3 „Dakota“ bezeichnet, wird im walter-kalt.ch/Katalog die Savoia Marchetti SM102 genannt. Dazu ist zu sagen, daß der Prototyp der SM 102 zum ersten Mal am 24. Februar 1949 flog (also erst ein Jahr später) und nach der Umstellung auf eine neue Version am 7. April 1950 den Erstflug absolvierte. Die Maschine ging für die Aeronautica Militare in Kleinserie.

MfG Jürgen -wajdz-
 

Guten Morgen,

weiter geht es mit symbolisch dargestellten Flugzeugen, hier hat meiner Ansicht nach der Jumbo-Jet Boeing 747 Modell geflogen.



1978 von den Vereinten Nationen in Genf verausgabt.

Demnächst gibt es auch wieder identifizierbare Flugzeuge zu sehen.

Beste Grüße Olaf
 

@ wajdz [#1326]

Hallo Jürgen,

gut recherchiert! ;-)

Es gibt sogar noch eine dritte Meinung, im Stanley Gibbons "Aircraft on stamps" wird als Flugzeugtyp die DC-2 genannt! :-(

So, jetzt haben wir den "Salat", wer hat Recht?

Meiner Meinung nach keiner der drei. Es ist ja schon bezeichnend genug, dass zumindest zwei von zum Fachgebiet Flugzeuge mit Fachleuten besetzte Nachschlagwerke (Walter Kalt und Stanley Gibbons, bei Michel haben die keine bis wenig Ahnung von Flugzeugtypen, schreiben aber gerne bei anderen Quellen ab) verschiedene Typen benennen.

Die DC-2 und die DC-3 sehen so vereinfacht dargestellt fast gleich aus. Beide Flugzeugtypen waren aber in Italien für die Luftfahrt und den Flugposteinsatz überhaupt nicht von Bedeutung bzw. wurden dort nicht geflogen. Die SIAI-Marchetti SM 102 passt zeitlich nicht (ist jetzt nur ein Indiz, da auch schon mal Prototypen auf Briefmarken abgebildet wurden), was sie aber auf alle Fälle ausschließt ist die selbst auf dieser einfachen Flugzeugdarstellung überhaupt nicht passende Anbauposition des Höhenruders (hinten). Die passt auch nicht für die anderen beiden, wenn auch nicht so gravierend

M.E. ist das einfach eine stilisierte Flugzeugdarstellung die einer vielfach zu jener Zeit anzutreffenden zeitgemäßen Flugzeugbauweise eines zweimotorigen Verkehrsflugzeugs entspricht. ;-)

Viele Grüße,
Peter
 

Guten Tag,

wie versprochen, zeige ich heute ein identifizierbares Flugzeug.



1970 verausgabte die Postverwaltung von Rumänien einen Satz mit zwei Marken, die beide die BAC 1-11 zeigen, auf der mir vorliegenden Marke ist das Flugzeug mit der Kennung YR-BCA abgebildet. 1968 wurde das Flugzeug an die TAROM abgeliefert, doch im Dezember 1970 auf einem geplanten Flug von Tel Aviv nach Bucarest stürzte das gezeigte Flugzeug im Landeanflug auf Constanta ab. Ursache war zum einen schlechtes Wetter in Bucarest, was zu einer Umleitung nach Constanta führte, das Wetter dort war allerdings nicht besser und es folgte im dichten Nebel der Unfall. Dabei wurde das Flugzeug zerstört und insgesamt waren 19 Todesopfer zu beklagen.

Eine traurige Geschichte ...

Beste Grüße Olaf
 

@ filunski [#1328]

Noch so ein Fall, bei dem die Angaben unterschiedlich ausfallen, bei Mi Douglas DC 3, bei Kalt die Lissunow Li-2 [1] als sowj. Lizenzbau, interessant wäre, welcher Flugzeugtyp in einem DDR-Länderkatalog genannt worden ist.

Flugpostausgabe März/Juli 1946
Mi 428



Die Lissunov Li-2 (russisch Лисунов Ли-2, NATO-Codename: „Cab“) ist ein in der Sowjetunion hergestelltes zweimotoriges Passagier- und Transportflugzeug, das als Lizenzversion der US-amerikanischen Douglas DC-3 im Zweiten Weltkrieg in großem Umfang zum Einsatz kam.

MfG Jürgen -wajdz-

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lissunow_Li-2
 

@ wajdz [#1330]

Hallo Jürgen,

ja, stimmt, wieder unterschiedliche Angaben, nur diesmal nicht so deutlich. ;-)

Beide Flugzeuge, die DC-3 und der sowjetische Lizenzbau, die Li-2, sehen äußerlich identisch aus. Die richtige Zuordnung muss also über das Markenland erfolgen. Das macht es eigentlich ganz einfach, die Marke ist aus Polen. Dort flogen zahlreiche Exemplare der Li-2 sowohl bei der Luftwaffe, wie auch bei der Luftfahrtgesellschaft LOT. Die LOT begann auch ihre Wiederaufnahme 1946 nach dem 2. Weltkrieg mit 10 Li-2T, sowjetische Lizenzbauten die vorher dort bei der Luftwaffe im Einsatz waren und zwei Li-2P Passagierflugzeugen.

Also können wir auch davon ausgehen, dass es sich hier ebenfalls um die Li-2 handelt.

Viele Grüße,
Peter
 

Hier eine Drucksache vom 19.01.1981 von Frankfurt nach Berlin. Leider aus dem Gebrauch und etwas fleckig. Abgebildet ist das wohl bekannteste Flugzeug die Boeing 747, Jumbo Jet, hier abgebildet auf einem Umschlag der TWA, Format 28,8 x 14,4 cm, passte gerade noch auf den Scanner.



Schönen Gruß
Sepp
 

Eritrea war bis 1941 Italienische Kolonie. Auf dieser Marke von 1936 sehen wir eine Caproni Ca 101 [1] wie sie nach der italienischen Invasion in Äthiopien ab 1935 eingesetzt wurden. Es gab einen Satz mit 10 verschiedenen Luftpostmarken (Mi.-Nr. 243 - 251)



Mi.-Nr. 244

Habt einen schönen Abend

Günther

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Caproni_Ca.101
 

@ Briefuhu [#1332]

Hallo Sepp,

schöner "stimmiger" Flugzeug-Beleg, Glückwunsch! ;-)

Die 747 ist ja nicht zu übersehen und dann der Jumbo auch gleich nochmals im AFS.

Viele Grüße,
Peter
 

@ filunski [#1334]

Danke Peter. Werde den Beleg trotz seiner "Unhandlichkeit" in meine Sammlung geben.

Schönen Gruß
Sepp
 

Und dann gleich noch ein Beleg. Eine Werbekarte für den Familientag bei Airbus am 27.08.2005. Frankiert mit der Briefmarke zum Tag der Marke 2004 mit dem Flugboot Do X.

Abgebildet sind noch der A380 und der A318.



Schönen Gruß
Sepp
 

@ wajdz [#899]

Erst 1951 durfte in Japan wieder eine Fluggesellschaft gegründet werden. Unter dem Namen Japan Air Lines Co. Ltd. wurde am 10. Oktober der regionale Flugbetrieb auf der Strecke Tokio–Haneda–Osaka offiziell wieder aufgenommen. Zwischen 1952–1964 gehörten zu Ihrer Flotte 11 Douglas DC-4.

Japan MiNr 598A, 10.07.1953



Douglas DC-4 über der Hōryū-ji-Pagode, die im „Tempel der Lehre Buddhas“ steht, der inzwischen zum UNESCO-Weltkulturerbe gehört. Sie befindet sich in der Stadt Ikaruga (Landkreis Ikoma) der japanischen Präfektur Nara.

MfG Jürgen -wajdz-
 

"Benutzt die Luftpost!"

Verehrte Flugzeug Fans,

die Überschrift soll jetzt keine Aufforderung sein, sondern ein Hinweis auf das diesmalige Thema. Entliehen ist sie einem Maschinenserienstempel des Deutschen Reichs, den wohl die meisten hier kennen werden:



Hier als Bandstempel aus Nürnberg. Uns interessiert natürlich jetzt das Flugzeug.

Für Flugzeuge auf Marken gibt es ja verschiedene Nachschlagwerke und Aufstellungen die hier im Thema schon öfters erwähnt wurden. Für Stempel nicht und die Angaben in Stempelkatalogen beschränken sich meist auf den unfehlbaren Begriff Flugzeug.

Der Stempel jetzt ist aber gut bekannt und das dreimotorige Flugzeug glauben auch die meisten zu kennen, ist doch die gute alte "Tante Ju", die Junkers Ju-52. Dazu gleich mehr!

Diesen Stempel gibt es auch noch in dieser Ausführung:



Diesmal aus Berlin und wieder ein dreimotoriges Flugzeug. Wieder die Ju-52? Auch hierzu helfen uns die Stempelkataloge nicht weiter. Schauen wir uns die beiden Klischees doch mal genauer an, hier beide zum Vergleich in einem Stempel:



Auf dem Sylbe Bandstempel aus Mannheim sehen wir beide Klischees. Die beiden Klischees jetzt im direkten Vergleich:



Es ist jetzt ganz deutlich, wir haben hier zwei verschiedene Flugzeuge und zumindest in unserer Stempeldatenbank wird da schon unterschieden zwischen Tiefdecker (links) und Hochdecker (rechts). Die Typen haben wir aber immer noch nicht!

Aber links ist doch die Ju-52!?

Wirklich? Nein leider nicht. Dagegen spricht schon mal die Tatsache, dass das Klischee bereits ab 1927 eingesetzt wurde. Da flog die Ju-52 noch nicht mal bei Hugo Junkers auf dem Reißbrett. Die gab es erst ein paar Jahre später, die dreimotorige Version ab 1932. Dass rechts der Hochdecker als Ju-52 nicht in Frage kommt dürfte auch unstrittig sein.

Auf solchen Stempeln und Werbeklischees waren ja meist zeitgenössische Passagier- und/oder Transportflugzeuge abgebildet mit denen auch die Luftpost befördert wurde. So auch hier.

Wir haben links ein bekanntes Verkehrsflugzeug jener Zeit, auch der Junkers-Werke, die dreimotorige Junkers G-24. Hier ein Bild dazu:



Ursprünglich, wegen der Beschränkungen für den deutschen Flugzeugbau durch den Versailler Vertrag, als einmotorige G-23 gebaut. Dann aber zur Umgehung des Versailler Vertrags, nach Schweden ausgeflogen und auf drei stärkere Motoren umgerüstet.

Auch das zweite Flugzeug, der Hochdecker, war damals, Mitte der 1920er Jahre gut bekannt. Heute kennt kaum noch jemand den Hersteller, geschweige denn den Flugzeugtyp. Hier haben wir eines der ersten "luxuriöseren" Verkehrsflugzeuge der damaligen Luft Hansa, die Rohrbach Ro VIII Roland der Berliner Rohrbach Metallflugzeugbau GmbH. Hier ein Originalbild von damals:



Die Ro VIII flog aber nicht nur bei der Luft Hansa, sondern war auch eines der ersten Verkehrsflugzeuge der spanischen Luftfahrtgesellschaft IBERIA.

In Spanien wurde dieses Flugzeug auch schon mal 1977 zum 50 jährigen Jubiläum der IBERIA auf einer Briefmarke abgebildet:



Und 25 Jahre später, zum 75. der IBERIA gleich nochmals, wie auch sehr schön auf dem FDC zu sehen ist:



Zu guter Letzt kam auch unser "altes" Klischee im selben Jahr, 2002, nochmals zu philatelistischen Ehren:



Auf diesem Sonderstempel aus Cottbus zum 75. Jahrestag des Cottbusser Flugplatzes erlebte die Ro VIII eine "Wiederauferstehung". ;-)

Der Ausflug, im wahrsten Sinne, war diesmal etwas länger, aber hoffentlich nicht uninteressant. ;-)

Viele Grüße,
Peter
 

25462 Rellingen



Die Autoflug GmbH ist ein 1919 gegründetes, mittelständisches Unternehmen im Bereich der Luftfahrttechnik und der Wehrtechnik. Es hat seinen Sitz in Rellingen und befindet sich im Besitz der Familie Sedlmayr. [1]

Glückauf!
Claus

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Autoflug
 

75 Jahre Weltpostverein (UPU) · Postkutsche und Flugzeug

Uruguay MiNr 771, 09.10.1952



Flügel und Schatten der Bristol 175 Britannia

Die Bristol Type 175 Britannia, in den Jahren 1952 bis 1959 von der britischen Bristol Aeroplane Company gebautes Langstreckenflugzeug für den zivilen und militärischen Einsatz. Angetrieben wurde es von vier Turboprop-Triebwerken Bristol Proteus, die im eigenen Unternehmen entwickelt worden waren.

Aufgrund ihrer sehr leisen Triebwerke wurde die Britannia als „Der flüsternde Riese“ („The Whispering Giant“) bekannt, was sich allerdings auf den von außen wahrgenommenen Lautstärkepegel bezog und weniger auf die Geräuschkulisse innerhalb des Flugzeugs selbst. Es wurden 85 Exemplare gebaut, deren letztes im Jahr 1997 außer Dienst gestellt wurde.

MfG Jürgen -wajdz-
 

Italien MiNr 1431



Die Sud-Aviation SE.210 Caravelle [#565] ist ein zweistrahliges Kurz- und Mittelstrecken Standardrumpf-Verkehrsflugzeug für maximal 140 Passagiere des französischen Herstellers Sud-Aviation, 21 Stück gehörten zur Alitalia.

Nach 74 Jahren wird lt. dpa die italienische Fluglinie Alitalia heute zum letzten Flug von Sardinien nach Rom abheben. Damit endet an diesem Donnerstag ein Kapitel Fluggeschichte.

Die neue Staatsairline Italia Trasporto Aereo (Ita) gilt als Alitalia-Nachfolgerin, die mit 52 Maschinen beginnt und am Freitag mit dem ersten Flug startet. Von den mehr als 10.000 Angestellten sind nur etwa 2.800 Mitarbeitern übernommen worden.

MfG Jürgen -wajdz-
 

Noch eine Fluggesellschaft, die es allerdings schon länger nicht mehr gibt.

50 Jahre Mexican Airlines (MEXICANA) - Mexico MiNr 1426, 20.08.1974



Boeing 727-200

Vor 100 Jahren, 1921, wurde die Compañia Mexicana de Aviación, S.A. de C.V., als erste Fluggesellschaft mit Sitz in Mexiko-Stadt gegründet. Unter dem Namen Mexicana firmierte sie ab dem 20. August 1924.

In den 1930er Jahren wurde das Streckennetz laufend erweitert und der Service verbessert.

Im Jet-Zeitalter, Anfang der 1960er, Jahre flottete Mexicana vier de Havilland Comet ein. 1966 wurde die Boeing 727 eingeführt. In den 1970er Jahren vergrößerte sich die Flotte auf 19 Jets. Mexicana besaß damals die größte Boeing-727-Flotte außerhalb der USA. Man betrieb in Mexiko-Stadt einen Boeing-727-Simulator.

Im August 2010 beantragte die Gesellschaft Insolvenz.

MfG Jürgen -wajdz-