@ Seku [#1239]

Hier nun der 2. Teil: Die Uerdinger Schienenbusse

1949 erteilte die neu gegründete Deutsche Bundesbahn der Waggonfabrik Uerdingen in Krefeld einen Auftrag zur Entwicklung eines zweiachsigen Schienenbusses, der den akuten Fahrzeugman-gel auf Nebenbahnen kostengünstig lösen sollte. Die ersten Prototypen wurden bereits 1950 an die DB geliefert. Bis 1971 folgten insgesamt 3306 Wagen für Bahnen im In- und Ausland, davon 1492 Triebwagen in ein- und zweimotoriger Ausführung. Am Bau waren neben der Waggonfabrik Uer¬dingen noch MAN, Orion, WMD, Rathgeber, Crede, Lüttgens sowie weitere Lizenznehmer im Ausland beteiligt. Ursprünglich nur für eine Lebensdauer von etwa 20 Jahren entwickelt, hielten sich die Uerdinger Schienenbusse bei der Deutschen Bahn bis Anfang 2000 im Betrieb, bei Privat¬bahnen und im Ausland noch länger. Zahlreiche Wagen sind museal erhalten, weitere wurden nach ihrer Außerdienststellung in Deutschland noch an Bahnen im Ausland verkauft.

1. Die einmotorigen Wagen der Baureihe VT95.9



Die Waggonfabrik Uerdingen AG warb mit einem Bild eines VT 95 in ihrem Absenderfreistempel für ihre Schienenbusse (Fernbrief nach Frankfurt/Main vom 2.4.53).



Schienenbus der Baureihe 795 mit Beiwagen der Baureihe 995 auf Sonderstempel 6143 Lorsch, Hess "BVV 1972 Bundesbahn-Sozialwerk Bez. Frankfurt/M" 7.6.1972 (Umschlag auf Privatbestellung Berlin Mi.-Nr. PU 35/2).

2. Die zweimotorigen Wagen der Baureihe VT 98.9



Ein Steuerwagen VS 98 ist auf einer selbstklebenden Marke der biberpost zu 48 Cent abgebildet.



Schienenbus der Baureihe 798 auf Sonderstempel Schwandorf „150 Jahre Eisenbahn in Schwandorf, Bahnhoffest am Tag der Deutschen Einheit“ 3.10.2009



Modell eines VT 98 im Maßstab 1:160 des Herstellers PIKO als Zudruck auf einer Dienstpostkarte der Deutschen Post AG, Versandzentrum Philatelie, Aufgabestempel 92637 WEIDEN I. D. OPF. 23.3.15.

3. Das Modellvorhaben Chiemgau-Bahn







1987 wurde auf der Strecke Prien – Aschau das Projekt „Chiemgau-Bahn“ gestartet. Hierzu wurden 798 652, 798 653 sowie 998 896 modernisiert und mintgrün lackiert.

Ich hoffe, dieser Beitrag findet Gefallen. 2 weitere Folgen würden sich dann mit dem MAN-Schienenbus und dem LVT befassen.

Gruß
Ralph
 

Eine Bahnhofsuhr zeigt den Passagieren und dem Bahnpersonal die verbindliche Zeit für den Zugverkehr. Bahnhofsuhren waren meistens Minutensprunguhren. Auch heute noch werden sie oft von einer Mutteruhr bahnhofsweit gesteuert, die nur den Minutentakt vorgibt, indem sie jede Minute einen elektrischen Impuls an die Tochteruhren abgibt und damit den Minutenzeiger weiterbewegt.



Heute ähneln die meisten Uhren der vom Gestalter Hans Hilfiker 1944 entworfenen Schweizer Bahnhofsuhr. Auch die Deutsche Bahn AG hat das Schweizer Design mit kleineren Änderungen im Grundsatz beibehalten. Auf eine Bezifferung der Skala wird verzichtet.



In Fahrplänen bezeichnet die Angabe „24 Uhr“ die Ankunft um Mitternacht, die Angabe „0 Uhr“ die Abfahrt um Mitternacht.

MfG Jürgen -wajdz-
 

@ wajdz [#1248]

Zum Thema Bahnhofsuhr siehe auch hier:

http://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?&ST=5583&full=1
 

@ Seku [#1249]

Das ist mir bekannt, aber im Thema >Uhren< wird ja nicht bahnspezifisches ausgesagt. Und zum Betriebsablauf der Bahn gehören nun mal Bahnhofsuhren. ;-)

Unter >St. Gotthard< und >100 J. Eisenbahn< nichts gefunden, deshalb hier die Ausgabe „100. Jahre St. Gotthard Railway“ vom 18.2.82

Mi.Nr. 1214-1215



Bei der Dampflok handelt es sich, mir war nur Bildvergleich möglich, vielleicht um die C 4/5 der Fa. Maffei, bei der E-Lok um die Rc 6/6.

MfG Jürgen -wajdz-
 

@ wajdz [#1250]

Hallo Jürgen,

Deine Lokomotiv-Bestimmung ist schon richtig, korrigiere aber bitte von Rc in Re. Seit einigen Jahren haben die Re 6/6-Maschinen von SLM-BBC-SAAS eine neue Klassenbezeichnung nach UIC-Norm und wurden als Re 620 ins System eingeordnet.

Die Vignette mittig zeigt ein Relief, das am Bahnhof von Airolo zusehen und den tödlich verunglückten Arbeitern beim Bau des Gotthardtunnels gewidmet ist.

MfG >Franz<
 

@ wajdz [#1250]

Eine St. Gotthard-Bahn wirst Du hier natürlich nicht finden. Ebensowenig 100 J. Eisenbahn.

Unter "Gotthard" finde ich 24 Beiträge. Unter anderem die [#193], [#780] sowie [#1219]. (Dabei sind allerdings auch welche über die Matterhorn-Gotthard-Bahn).

Zitat von Kollegen "Bei der Menge der Eingaben ist es schwer zu sagen ob die folgende Marke schon gezeigt wurde"

- Klicke einfach im Thema auf "Alle Beiträge zeigen" und dann suche mit dem Browser (Strg + f) - das geht einfach und schnell.
 

Israel - Tourismus in Jerusalem aus Block 2016 Mi.-Nr. 2538-42 - Bahnhof Jerusalem der Jaffa - Jerusalem Eisenbahn, in Betrieb von 1892 bis 1998. Aus dem Block findet man auch eine Marke beim Motiv Strassenbahnen.



siehe auch [#453] und [#455]
 

@ [#727]

Hierzu das Ersttagsblatt sowie der FDC Mi.-Nr. 1366-1368


 

Rumänien Gedenkumschlag 1999 "60 Jahre Bahnstrecke Eforie Süd - Mangalia" mit eingedruckter Marke Bahnhof Mangalia


 

@ sammler-ralph [#1247]

2 weitere Folgen würden sich dann mit dem MAN-Schienenbus und dem LVT befassen

Gerne! Wie schon erwähnt hätte ich Berichte und Postkarten. Bitte über PN Deine e-mail-Anschrift.
 

Canada 1983. Umschlag mit eingedruckten Lokomotiven vom Typ "American"



Umschlag leider nicht im Ganzen erhalten.
 

Canada 1963 Mi.-Nr. 353 - 150. Geburtstag von Bahnbau-Ingenieur Casimir Stanislaus Gzowski



https://de.wikipedia.org/wiki/Casimir_Gzowski
 

Frankreich 1984 Mi.-Nr. 2460 - Post - TGV 1. Okt. 1984



Paris ab 19.45 - Lyon an 22.15 - Das sind 2 1/2 Stunden. Heute benötigt ein TGV knappe 2 Stunden
 

Deutschland (Bund) 1991 Mi.-Nr. 1530 - Eröffnung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs der Deutschen Bahn.


 

@ zockerpeppi [#120]

Ergänzung: mit Ersttagsstempel 29. 8. 1964 Mi.-Nr. 814 - 818 (es gäbe noch weitere) - "Salamanca", "Puffing Billy", "Locomotion", "Lion" sowie "Rocket" (nicht exakt in numerischer Folge)


 

@ [#885]

Ergänzend hier die Ersttagskarte


 

@ [#1156]

Jetzt habe ich die Serie vorliegen.




 

DDR 1986 Mi.-Nr. Block 83 - XI. Parteitag der SED mit Baureihe 250 (heute 155).



https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_250
 

Der 3. (und sehr kurze) Teil zu den Schienenbussen:

MAN-Schienenbus

Die erste Bestellung des MAN-Schienenbusses kam 1955 von der Deutschen Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft (DEBG) für die Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn-Gesellschaft (VEE). Den Triebwagen gab es in ein- und zweimotoriger Ausführung mit und ohne Stirntüren. Verwendet wurden MAN Sechszylinder-Dieselmotoren: 1955 bis 1959 mit 150 PS, 1960 bis 1966 mit 180 PS und 1966 bis 1969 mit 200 PS. Die Einachs-Deichselgestelle ermöglichten einen größeren Radstand und damit auch eine größere Gesamtlänge als beim Uerdinger Schienenbus. Auch war die Laufruhe besser. Die Achse war mit Rollenachslagern in einem Rahmen gelagert. Dieser Rahmen hatte seinen Drehpunkt in Richtung Wagenmitte, gegenüber saß eine Rückstellvorrichtung. Im Rahmen waren Gummikugeln eingebettet, auf denen sich der Wagenkasten abstützte. Ab 1960 gab es auch eine Luftfederung. Insgesamt wurden 39 Trieb-, 18 Steuer- und 3 Beiwagen gebaut.



Pluskarte Individuell postfrisch, im Wertstempel der VT 8 der Schwäbischen Albbahn. Dieser Wagen (Fa-brik-Nr. 145163) wurde 1960/61 als Vorführwagen erbaut. 1962 kam das Fahrzeug zur Hohenzollerischen Landesbahn. Nachdem der fahrplanmäßige Einsatz der MAN-Schienenbusse bei der HzL endete, wurde das Fahrzeug an die Schwäbische Albbahn abgegeben, wo es zwischen Schelklingen und Münsingen verkehrt.

Es gibt noch einen weiteren Beleg, nämlich einen Plusbrief der Versandstelle Weiden vom 28.3.2011. Im Zudruck ist ein Modell eines MAN-Schienenbus der AKN zu sehen (orange-beige Lackierung). Wer jemand diesen Beleg abzugeben hat, wäre ich daran sehr interessiert.

Gruß
Ralph
 

@ sammler-ralph [#1237]

Auf der Insel Sylt gab es außer dem Wismarer noch einen anderen Schienenbus-Typ. Es war ein umgebauter Borgward-Sattelzug.

Hier als Postkarte im Möwengrund von List.



http://www.sylter-duenenexpress.de/de/
 

Spanien 1995 Mi.-Nr. 3205/06 - 100. Geburtstag von Alejandro Golcoechea - Vater des "Talgo"



https://de.wikipedia.org/wiki/Patentes_Talgo
 

@ Seku [#1266]

Die Borgward-Sattelschlepper lassen sich - soweit ich weiss - nicht philatelistisch belegen.

Gruß
Ralph
 

@ sammler-ralph [#1268]

Nicht ganz, aber fast: "Galloping Goose" [#730]
 

Verehrte Eisenbahnfans,

von mir heute mal ein Stempel zum Thema (kein Bahnpoststempel! ;-))



Poststempel des Norwegischen Eisenbahnmuseums (Jernbanemuseet) in Hamar [1].

Darauf zu sehen eine "Dampflok" und gleich die Frage an die Spezialisten, ist dies die im Museum zu sehende " NSB 2a class 2-4-0"?

Beste Grüße,
Peter

[1] http://jernbanemuseet.no/
 

@ filunski [#1270]

Ja, das Museum hat zwei davon, die Nummern 16 und 17. Die 17 ist sogar betriebsfähig.

https://de.wikipedia.org/wiki/NSB_Type_2a

http://www.bahnbilder.de/bild/norwegen~museumsbahnen~norsk-jerbanemuseum-hamar/797417/der-welt-aelteste-authentische-veteraneisenbahn-gehoert.html