@ [#2499]

Zwar ist die verschollene Briefsendung nie aufgetaucht, aber der Verkäufer aus Berlin (briemark) hat mir heute kostenlosen Ersatz gesandt. Danke !



Tschad 2014 - aus einem Block
 

Heute einige jüngst erhaltene Freistempel



Abgebildet ist der Regio-Sprinter, der ab 1995 für diverse Privatbahnen gebaut wurde.



Wir sehen einen ICE 1 - LHB hatte die Federführung bei den Mittelwagen.



Hier fährt Lok Hoya vor einem Museumszug.



Ein Stempel der Nederlandse Spoorwegen mit Doppelstockzug von Talbot
 

Apropos "Tschad" -

die Postverwaltung des Landes betreibt nicht unbedingt eine seriöse Ausgabenpolitik, aber für die Motivler jedweder Art ist immer etwas Aussagekräftiges dabei. Und für mich als Sammler "Schienenverkehr" ganz besonders".



Mi.-Nr.: 1619-1624

Abgebildet sind von links nach rechts und von oben nach unten:

1619 = H 2/3 Nr. 5 von SLM der Brienzer Rothorn Bahn
1620 = Ae 4/7 Nr. 10976 der SBB
1621 = Be 6/8 III (ex Ce 3/8 III) der SBB
1622 = RAe 2/4 - Roter Pfeil der SBB
1623 = Dampflokomotive Nr. 1 "Limmat" der SNB (gebaut bei Kessler)
1624 = Re 6/6 (neu Re 620) von der SBB-Cargo



Mi,-Nr.: 1625, Block 279

1625 = C 5/6 - Dampfloktyp der SBB

MfG >Franz<
 

Guten Morgen,

auf Java liefen zur Dampflokzeit sehr viele Maschinen, die von deutschen Herstellern geliefert worden sind.



Mi.-Nr.: 1810-1814

So zum Beispiel die von Krupp gebaute D 52



Mi.-Nr.: 1815, Block 133

und die von Hartmann und der HANOMAG gebaute DD 52.

Diese beiden Typen kamen nur im schwierigen bergigen Gelände Javas zum Einsatz.

In den Ebenen, hauptsächlich in den Zuckerrohranbaugebieten, konnte man Maschinen von O&K sehen, wie z. B. die Mallet Nr.151



Äquatorial-Guinea - Mi.-Nr. 1145



die B 23 von Henschel, Mi.-Nr.: 1152



die C 1116 von Hartmann, Mi.-Nr.: F262

MfG >Franz<
 

Guten Abend,

1951 fuhr neben dem "MARSHALL-PLAN-ZUG" noch ein weiterer Ausstellungszug durch West-Deutschland,, der "EUROPAZUG" unter dem Motto >Zusammenarbeit der freien Völker<.

Am 20. April 1951 wurde er in Dienst gestellt und er bestand aus 5 Ausstellungs- und 2 Begleitwagen. Am 23. April 1951 nahm er seine Fahrt durch 15 westdeutsche Städte auf. Unter anderem stand er vom 29. Mai bis zum 3. Juni 1951 auf Gleis 1 des Stuttgarter Hauptbahnhofs.



Das nächste Ziel war Frankfurt, wo er vom 7. Juni bis zum 11. Juni 1991 an der Friedensbrücke stand.



Weitere philatelistischen Berücksichtigungen anderer Städte in Westdeutschland sind leider nicht bekannt.

Am 25. Juli 1951 traf der EUROPAZUG dann in West-Berlin ein und wurde beim Funkturm am Messedamm abgestellt.



Das auf dem Maschinenstempel vermerkte Datum 25. JULI - 10. AUGUST wurde nicht eingehalten; ganz im Gegenteil, die Standzeit wurde bis zum 16. August verlängert, weil der Besucherandrang überwältigend gewesen sein soll (in 3 Wochen mehr als 700.000 Besucher)



Bandstempel vom Postamt (1) BERLIN-CHARLOTTENBURG 2 vom 2.8.51



Bandstempel vom Post-Scheck-Amt BERLIN-WEST vom 14.8.51 (schon in der Verlängerungszeit) der relativ selten ist.

Außerdem wurden in Berlin noch 2 Sonderstempel eingesetzt, diesmal vom Postamt (1) BERLIN-CHARLOTTENBURG 9.





Diese beiden Stempel unterschieden sich durch einen kaum bemerkbaren Unterschied.

Während der stilisierte Triebzug oben 4 mm hoch ist, misst der Triebzug unten nur 3,25 mm.

MfG >Franz<
 

@ wajdz [#2609]

Ein Zug ist übrigens erhalten [1] und hier ein FDC:



Ich wünsche ein schönes Wochenende

Günther

[1] https://www.sbbhistoric.ch/assets/uploads/files/portraet/goennerverein/2016-0601_br_Goenner-TEE_v10.pdf
 

@ Seku [#2652]

Es handelt sich nicht um einen Ersttagsbrief!



FDC's werden am Tag der Briefmarkenausgabe aufgelegt und das war in diesem Fall der 19.III.1962

Der unter [#2652] abgebildete Umschlag gehört in die Kategorie "Souvenir-Beleg".

MfG >Franz<
 

@ skribent [#2653]

Danke Franz, da war ich zu schnell. Was ein FDC ist, ist mir schon geläufig. Hatte nicht genau geguckt (ein FDC wäre in der Sammlung gewesen)

Hab einen schönen Wochenanfang

Günther


@ [#1134]

Auch in Mazedonien gedachte man 2018 den Opfern des Holocaust - 75 Jahre nach Abtransport der jüdischen Bürger


 

Hallo zusammen,

die Ausgabe aus Großbritannien Mi.-Nr. 830-834 erschien zum Jubiläum "150 Jahre Eisenbahn Liverpool - Manchester":



Diesen Brief mit dem Fünferstreifen hat Willi Matzat 1980 an mich geschickt. Auf dem Zusammendruck ist ein ganzer Zug abgebildet.

Viele Grüße
Volkmar

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Liverpool_and_Manchester_Railway
 

@ volkimal [#2655]

Hallo Volkmar, sieh mal hier in [#1365] ist ein FDC dazu.

Mit Gruß

Günther
 

Seit über 35 Jahren dampft es in der Fränkischen Schweiz. Hier ein Sonderbriefumschlag aus EBERMANNSTADT zur Erinnerung an die erste Fahrt der Dampflokomotive PLOXEMAM [1]



Wer mehr zur Bahn wissen möchte, dem sei folgendes Buch empfohlen [1].

Mit freundlichen Grüßen

Seku

[1] Günther Klebes: Links und rechts der Wiesenttalbahn. Europäische Bibliothek, Zaltbommel 1984. ISBN 978-90-288-2801-8, https://www.dampfbahn.net/lokomotiven/
 

Aus einer Freimarkenserie 1959/60 „Industrie und Technik“ ein Ergänzungswert“-Eisenbahn-Türkei MiNr 1788 (75); 08.07.1960



Die Länge des Schienennetzes beträgt heute rund 11.000 km, davon sind knapp 20 % elektrifiziert.

MfG Jürgen –wajdz-
 

Österreich 2014 Mi.-Nr. 3164 - Eröffnung Hauptbahnhof Wien



https://de.wikipedia.org/wiki/Wien_Hauptbahnhof
 

@ [#1394]

NordBrief brachte jüngst eine weitere Marke mit Molli-Lokomotive [1] heraus. Diese wurde in Meiningen neu gebaut !



[1] https://www.bahndampf.de/ostsee/molli/dampflok-neubau
 

Schweden 1975 aus Markenheftchen Mi.-Nr. 918 - 920



Lokomotiven Fryckstad, Gotland sowie Prins August. Sie befinden sich im schwedischen Eisenbahnmuseum [1]

[1] https://www.jarnvagsmuseet.se/de/sammlungen/fahrzeuge
 

@ DL8AAM [#2493]

150th Anniversary of the Transcontinental Railway (2019) · 10.05.2019

Der 150. Jahrestag der Fertigstellung der transkontinentalen Eisenbahn war um den 10. Mai 2019 Anlaß für viele Feierlichkeiten entlang der Strecke.

Zusammendruck USA Minr 5589 – 5591

Locomotive „Jupiter“ · USA MiNr 5589, The Golden Spike · USA MiNr 5590,
Locomotive No. 119 · USA MiNr 5591,




Ausschnitte von Postcrossing-Karten

Historische Eisenbahnstrecke im Cuyahoga Valley National Park



Eine Fahrt mit der Cuyahoga Valley Scenic Railroad ist eine Reise in die Geschichte. Die Strecke folgt der ursprünglichen Straße aus dem Jahr 1880 und führt den Zug an Wildblumenfeldern, durch die Wälder des wunderschönen Nationalparks und an historischen Gemeinden vorbei.

Die historischen Schienen gehören dem National Park Services, der die bedeutenden kulturellen Ressourcen im Cuahoga Vailly zu erhält.
Das am 11.10.2000 zum Nationalpark erklärte Cuyahoga-Valley in Ohio, etwa 132 km² groß, liegt in der Nähe von Akron und Cleveland. Durch den Park schlängelt sich der Cuyahoga River, was in den irokesischen Sprachen in etwa „Gewundener Fluss“ bedeutet.

MfG Jürgen -wajdz-
 

Schon merkwürdig. Der Nürnberger ADLER in der Karibik - Grenadinen von Grenada 1984



Mi.-Nr. 638, Block 87
 

@ Wim Ehlers [#260]

Luftpostbrief aus Monrovia nach Rapid City USA, als unzustellbar zurück.

Liberia MiNr 903 -20 Jahre Radio Elwa-; MiNr 871 – Historische Eisenbahnen, Frankreich-



MfG Jürgen -wajdz-
 

@ EdgarR [#2436]

Hallo Edgar,

ich zitiere: Oder was wäre denn eine Solo-Lokomotive ohne "Anhänger"?

Das wäre dann wohl ein Dampftriebwagen.



Guinea-Bissau 2001 Mi.-Nr. 1818 aus Kleinbogen mit einem Triebwagen der schweizer Uerikon-Bauma-Bahn [1] sowie eine Ansicht aus den Zwanziger Jahren mit Triebwagen der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen [2]

Literatur:

Max Mayer: Lokomotiven, Wagen und Bergbahnen. Geschichtliche Entwicklung in der Maschinenfabrik Eßlingen seit dem Jahre 1846. VDI-Verlag, Berlin 1924.
Wolfgang Messerschmidt: Lokomotiven der Maschinenfabrik Esslingen 1841 bis 1966. Ein Kapitel internationalen Lokomotivbaues. Steiger, Moers 1984,

Mit freundlichen Grüßen nach Forchheim

Günther

[1] https://www.dampfgruppe-zuerich.ch/index.php/fahrzeuge/dampftriebwagen-czm-1-2-31/geschichte-dampftriebwagen
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/W%C3%BCrttembergischer_DW
 

Im Tiroler Jenbach treffen drei verschiedene Spurweiten aufeinander. Da wäre zunächst die normalspurige Hauptstrecke (Rosenheim) - Kufstein - Innsbruck. Dann die meterspurige Achenseebahn [1] sowie die 760-mm-spurige Zillertalbahn [2]



Tansania 1995 Mi.-Nr. 2069 und 2068 - aus Kleinbogen SINGAPORE '95

[1] http://www.achenseebahn.at/
[2] https://www.zillertalbahn.at/page.cfm?vpath=dampf
 

@ sammler-ralph [#1237]

Ganzsachen Bildpostkarte w/5/80 20.000 2.92 • Bruchhausen-Vilsen • Historischer Dampfzug der „Ersten Museums-Eisenbahn Deutschlands“



Sonderstempel 5630 HEILBAD HEILIGENSTADT 1 • -2.11.1992 •

Der Deutsche Eisenbahnverein e.V. wurde im November 1964 mit dem Ziel gegründet, eine Kleinbahn als lebendiges Freilichtmuseum auf Dauer zu erhalten. Am 2. Juli 1966 konnte der DEV auf der Kleinbahnstrecke von Bruchhausen-Vilsen nach Asendorf die "Erste Museums-Eisenbahn Deutschlands" eröffnen; sie ist damit das älteste deutsche Eisenbahn-Freilichtmuseum.

Die Lok „HOYA“ wurde 1967 ohne Betriebsgenehmigung an den Deutschen Eisenbahn-Verein e.V. überstellt, nach Aufarbeitung durch die Deutsche Bundesbahn, Ausbesserungswerk Bremen-Sebaldsbrück, am 18. Mai 1968 in Dienst gestellt und 1994 am Jahresende als nicht betriebsfähig ausgemustert.

MfG Jürgen -wajdz-
 

@ wajdz [#2667]

Guten Morgen,

die Lok HOYA wurde nie ausgemustert. Sie war nur "nicht betriebsfähig abgestellt". Derzeit fährt sie aber wieder.

Chronik Lok "HOYA" (Auszug):

1994 am Jahresende nicht betriebsfähig abgestellt.
1998 Ausstellungsstück im Museumsdorf Cloppenburg, Niedersächsisches Freilichtmuseum.
2001 Beginn einer umfassenden Restaurierung der Lok.
2006 am 1. Mai nach umfangreicher Aufarbeitung wieder in Dienst gestellt.

Quelle: museumseisenbahn.de



Auf dieser Bildpostkarte sehen wir die Schwesterlok BRUCHHAUSEN

Mit Gruß

Günther, der vor gut vierzig Jahren mit Gattin auf dieser Bahn eine Wagenentgleisung erlebte.
 

IX. Nationale Philatelieausstellung zum XX. Jahrestag der Kubanischen Philatelie Förderation in Santiago de Cuba Kuba MiNr BL87 mit MiNr 2898, 20.10.1984



Die Briefmarke ist dem 75. Jahrestag der Vereinigung der Eisenbahnstrecken Havanna - S. de Cuba gewidmet und zeigt eine Lokomotive des Herstellers Baldwin, Typ 8-34-E,26 , Achsfolge 0-8-0 (D) der Eisenbahngesellschaft F.C.U.H.

MfG Jürgen -wajdz-
 

Hallo zusammen,

ein indischer Briefumschlag, den mein Bruder an seine Patentante geschickt hat. Da mein Bruder nie in Indien war, gehe ich davon aus, dass er den Umschlag und die Marken bei einer Messe oder Ausstellung am Stand der indischen Post gekauft hat. Dort konnte man den Umschlag wohl auch zur Beförderung abgeben.



Zwei Werte von vier Marken der Ausgabe Lokomotiven vom 15.05.1976 (MiNr. 673 - 676).
25 p: Indische Lokomotive der Klasse WDM-2 (1963)
2 R: Lokomotive vom Typ GIP No. 1 (1853)

WDM-2 (1963)

Die Klasse WDM-2 ist die dieselelektrische Arbeitspferd-Lokomotive von Indian Railways. Die ersten Lokomotiven wurden 1962 von der American Locomotive Company (Alco) importiert. Seit 1964 wird sie in Indien von den Diesel Locomotive Works (DLW) in Varanasi hergestellt. Der Modellname steht für Breitspur- (W), Diesel- (D) und Mischverkehrsmotor (M). Die WDM-2 ist die häufigste Diesellokomotive der Indian Railways [1], [2].

GIP No. 1 (1853)

Die Great Indian Peninsula Railway, zuerst Great Indian Peninsular Railway Company, abgekürzt GIPR, war eine Vorgänger-Gesellschaft der Central Railway, mit Hauptsitz im Bahnhof Boree Bunder in Mumbai, der später zum Victoria Terminus wurde. Die GIPR war die erste Eisenbahngesellschaft Asiens.
Im Jahre 1853 konnte die erste Eisenbahnstrecke Indiens eröffnet werden, die vom Bombay zum 34 km entfernten Thane führte [3].

Zur Lokomotive GIP No. 1 stand bei Wikipedia nichts. Die Erklärungen fand ich auf einer interessanten Seite zu indischen Eisenbahn Briefmarken [4]. Dort steht:

Dieser Lokomotive steht stellvertretend für die frühesten in Indien eingesetzten Lokomotiven. Um den Zugverkehr zwischen Bombay und Thane zu betreiben, bestellte die Great Indian Peninsular Railway acht Lokomotiven bei Vulcan Foundry, England. Diese Lokomotiven GIP Nr. 1-8 wurden 1852 mit den Lagernummern 324-331 hergestellt und waren mit Ausnahme von zwei Lokomotiven von 1851 der früheste Typ, der auf den Eisenbahnen Indiens in Betrieb war. Die erste Lokomotive wurde 1853 in Dienst gestellt.

Viele Grüße
Volkmar

[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Indian_locomotive_class_WDM-2
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Diesel_Locomotive_Works
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Great_Indian_Peninsula_Railway
[4] https://www.irfca.org/articles/vikas/stamps.html
 

Mariazeller Bahn

Der offene Aussichtswagen, der beim Eröffnen der Krumpe zum Einsatz kam sowie einen alten Postwaggon, mit dem früher die Post aus Mariazell nach St. Pölten transportiert wurde.



Und ein Bild von der Krumpe: