Hallo,

ich bin da über diesen Stempel gestolpert:



Da ich, wenn ich die mal habe auch gleich in die Datenbank einpflege, ist nun eine Frage aufgetaucht:

Was soll ich als Motiv angeben? Es handelt sich um eine Diesellock der Deutschen Bahn, aber da hört es bei mir auf.

Gefunden habe ich das auf einem nicht gelaufenen Schmuckumschlag zum genannten Anlass und umgeknickter = zerstörter Marke.

Grüße
Winfried
 

Und wenn ich schon mal dabei bin, gleiche Frage, zusätzlich diese Stempel (gleiche Herkunft):



(das ist nicht die Adler oder doch?)



(ICE 1 und Adler?)



Und, sollten diese Stempel hier im Thema schon gezeigt worden sein, bitte ich das zu entschuldigen.

Grüße

Winfried
 

@ Winni451 [#2870]

Guten Morgen Winfried,

obwohl die Remstalbahn nach Schwäbisch Gmünd schon 1971 elektrisch befahren wurde, sehen wir hier eine Diesellokomotive der Reihe 218



Bund 1975 Mi.-Nr. 836

Ich wünsche noch schöne Weihnachten

Günther
 

@ Winni451 [#2871]

Guten Morgen,

hier für Deine Datenbank:

10.09.85 - Stuttgart - E-Lok 1Do1-Reihe 17,
26.10.85 - Stuttgart - 1B-Lok "Neckar" der württ. Staatsbahn 1945 von Baldwin/Whitney
07.12.85 - Stuttgart - ICE + Adler
15.09.84 - Reutlingen - 1C-Zahnradlokomotive, 97.3
05.06.82 - Oberndorf - Fantasie-Produkt

MfG >Franz<
 

@ Winni451 [#2871]

Hallo Winfried,

da war einer schneller, auch mit dem Tippen. Die "Neckar" ist Baujahr 1845

Von der Baureihe E 17 gibt es ein Exemplar im Eisenbahnmuseum Neustadt a.d. Weinstraße.



Die gezeigte Zahnradlok aus Reutlingen ist die württembergische Fz. Eine wird wieder fahren ! [1] Hierzu erreichten mich aus Reutlingen noch folgende Zeilen:

das ist ja interessant, auf der Veranstaltung bin ich damals gewesen! Bei der Gelegenheit hatten sich ein paar Eisenbahnfreunde an dem Stand von Rudolf Pavel getroffen, der unter anderem diese Sonderstempel vertrieben hatte. In der Folge entstand ein Verein mit dem Ziel eine 97.5 zurück nach Reutlingen zu holen

Und auf dem Stempel aus Oberndorf ist eine E 03 nachempfunden. So was ähnliches hatten wir schon. Eine E 03 als Diesellok auf einer DDR-Marke

siehe diesen Beitrag [#1515]

Mit freundlichem Gruß

Günther

[1] https://www.zhl.de/show.php?page=97501a&ret=Fahrzeug
 

Vielen Dank an alle!!

Ich werde die Stempel nun in die Datenbank einpflegen, sobald freigegeben, sind diese dann unter diesen Links archiviert:

ICE 1 und Adler aus Stuttgart:

https://www.philastempel.de/stempel/zeigen/362620

Reutlingen - 1C-Zahnradlokomotive, 97.3:

https://www.philastempel.de/stempel/zeigen/362618

Oberndorf - Fantasie-Produkt einer E 03 nachempfunden:

https://www.philastempel.de/stempel/zeigen/362616

Stuttgart - E-Lok 1Do1-Reihe 17:

https://www.philastempel.de/stempel/zeigen/362619

Stuttgart - 1B-Lok "Neckar" der württ. Staatsbahn 1845 von Baldwin/Whitney:

https://www.philastempel.de/stempel/zeigen/362617

Schwäbisch Gmünd - Diesellokomotive der Reihe 218:

https://www.philastempel.de/stempel/zeigen/362614

Vielen Dank für Eure Hilfe und wunderschöne Weihnachten
Winfried
 

@ Seku [#1678]

Guten Morgen,

1971 gab es Stau auf der Gornergratbahn, hier zu sehen auf einer Ansichtskarte aus Zermatt, gleich drei Züge stauen sich vor dem Matterhorn.



Mit besten Grüßen

Olaf
 

Guten Tag,

die Post Paraguays war früher der Großlieferant an Motivmarken, speziell auch mit dem Motiv "Eisenbahn".

Aus deren Angebot heute zwei Wertzeichen mit der gleichen Abbildung, einer Tender-Dampflokomotive der Baureihe pr. T 3/3 (89.74).



Paraguay - Mi.-Nr.: 3898 vom 8. August 1985 zum Anlass: "150 Jahre Eisenbahn in Deutschland" und

Paraguay - Mi.-Nr.: 3941 vom 25. Februar 1986 zum Anlass: "Int. Briefmarkenmesse Essen".

(Die MiNr. 3898 wurde einfach mit einem roten Aufdruck ESSEN 86 versehen)

Die abgebildete Lokomotive entstand unter der Fabriknummer 4999 1904 bei Hagans, Erfurt. Es handelte sich um einen modifizierten Typ der T 3 mit der Achsformel C-n2T und war für den Güter- und Personenverkehr auf Nebenstrecken in der Region Hannover konzipiert. Hagans lieferte insgesamt 5 Maschinen an die KPEV - preußische Staatsbahn.

Zwischen 1903 und 1905 wurden bei verschiedenen Lok-Bauern wie (neben Hagans) Orenstein & Koppel, sowie Freudenstein weitere 48 Maschinen dieses verstärkten Typs T3/3 gebaut und den Direktionsbezirken Altona, Berlin, Bromberg, Halle, Magdeburg, Stettin und Danzig neben Hannover zugeteilt.

Die DRG übernahm 1920 noch 38 Maschinen des Typs T 3/3 und sie wurden 1925 im 3. Umzeichnungsplan mit den Nummern 89.7457 bis 89.7472 und 89.7477 bis 89.7498 versehen.

Die Lokomotive auf den Wertzeichen trägt die Nummer 89.7462.

MfG >Franz<
 

@ DERMZ [#2876]

Hallo Olaf,

das, was hier wie ein Stau aussieht, ist "Fahren auf Sicht" hinunter nach Zermatt. Bei hohem Fahrgastaufkommen fuhren in der Regel mehrere Triebwagen hintereinander. Hier noch zwei Blocks zum Thema

Äquatorialguinea 1995



Mi.-Nr. Bl. 326

Antigua und Barbuda 1991



Mi.-Nr. Bl. 197

Ich wünsche noch einen schönen Abend

Günther
 

@ skribent [#2877]

Ich darf ergänzen: das Motiv war ursprünglich auf einer Ansichtskarte der Deutschen Bundesbahn gedruckt worden. Siehe [#497]

Beheimatet war die Lokomotive unter anderem in Hannover und Hamm. Nach ihrer Ausmusterung war sie von 1960 bis 1999 als Dauerleihgabe der DB als Spielplatzlokomotive im Kölner Zoo. Als Spielgerät auf dem großen Zentralspielplatz avancierte sie schnell zur Attraktion der jüngeren Besucher im Tierpark. Fast vier Jahrzehnte stand sie dort mitten im Sandkasten. Dann verschärfte die EU die Richtlinien für Spielgeräte im öffentlichen Raum. Die inzwischen stark korrodierte Lok hatte endgültig ausgedient. Sie wurde an das DB Museum zurückgegeben und anschließend nach Koblenz überführt. Hier restaurierten Experten die Lok. Zu ihrem 100. Geburtstag im Jahr 2004 wurde die Erfurterin restauriert der Öffentlichkeit vorgestellt. Dann gelangte sie zum Verkehrsmuseum nach Koblenz [1], wo sie heute noch als Exponat vorhanden ist.

mfG Günther

[1] https://www.dbmuseum.de/museum_de/standorte/dbmuseum_koblenz/ausstellung_fahrzeuge_koblenz/fahrzeuge/br_89_7462-2601384
 

@ [#2861]

Beim Sortieren habe ich noch gefunden:

Gambia 2001 - Ob Friedrich List schon geahnt hat, was ca. 150 Jahre nach seinem Tode durch Deutschland fährt ?



Mi.-Nr. Bl. 656

Ich wünsche einen schönen Wochenanfang

Günther
 

@ Seku [#2872]

Hallo Günther,

nach der Elektrifizierung der Remsbahn wurden (mussten) die D-Züge nach/von Nürnberg (hatten meistens auch Kurswagen in die DDR) noch mit Diesel bespannt werden - anfangs mit der V200 später dann mit der dargestellten 218. Wenn ich mich richtig erinnere, wurden immer zwei 218 vorgespannt.

Gruß Uwe Seif
 

Guten Tag,

zwischen 1855 und 1865 verließen insgesamt 28 Lokomotiven einer Bauart, die für die Thüringische Eisenbahn bestimmt waren, die Borsig Werkhallen in Berlin.

Eine der zuletzt 1865 gebauten war die Lok mit der Fabriknummer 1748, die obendrein den Namen "Gotha" bekam.



Vietnam- Mi.-Nr.: 1610 vom 13. September 1985 zum Anlass: "150 Jahre Deutsche Eisenbahn".

Die "Gotha" war markant gebaut: Langrohrtyp (nach Stephenson), senkrecht stehende, quadratische Feuerung mit aufgesetztem Dampfdom, Zweizylindertriebwerk und Kulissensteuerung. Auffällig der kleine, an die Feuerung angebrachte Wetterschutz für das Bedienungspersonal.

Mit der Achsformel 1B-n2, dem Betriebsgewicht von 23 Mp erreichte die Maschine im Schnellzugdienst bei der Thüringischen Eisenbahn eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Ab 1872 wechselte häufig die B.-Nr. 1872 = 61, 1877 = 214 und 1882, bei der Übernahme durch die KPEV für die Direktion Erfurt = 108. 1888 wurde auch diese Maschine ausgemustert und verschrottet.

MfG >Franz<
 

@ Uwe Seif [#2881]

Guten Abend Uwe,

danke für Deine Zeilen. Jetzt, wo Du darauf hinweist, erinnere ich mich an Schnellzüge mit V 200, die ich zwischen Stuttgart und Nürnberg beobachten konnte.

Weiter zu [#1649]: Im folgenden sehen wir einen fast gleichen FDC, nur anderen Randstreifen



und dann geht es nach Dschibuti 2008



Wie die bei der oberen Marke auf die Insel Man kamen, ist mir schleierhaft. Ich sehe einen Schnellzug mit Doppeltraktion

Ich wünsche allen einen schönen Abend

Günther
 

Hier ist keine Bahn drauf, steckt aber Bahn drin. Güstig Bahn fahren mit der Bahn Card, die hier beworben wird.



Klaus Peter
 

@ [#2883]

Zur Marke aus Dschibuti muss ich noch ergänzen: Es handelt sich um eine LMS Patriot Class. [1]

Diejenige mit der Nummer 45 511 trug den Namen „ISLE OF MAN“ – gebaut 1932, verschrottet 1961.

Grüßle

Günther

[1] https://en.wikipedia.org/wiki/LMS_Patriot_Class
 

Guten Tag,

am 31. Dezember 1951, also heute vor 69 Jahren und fast auch zeitgleich um 14:45 Uhr, fuhr in Nicosia der letzte Personenzug ab in Richtung Famagusta.

Da endete auch die 46-jährige Geschichte der Cyprus Government Railway auf der Insel Zypern. Den letzten Zug zog die extra für diesen Anlass wieder hergerichtete Dampflokomotive Nr. 12 der CGR.



Türkisch-Zypern - Mi.-Nr.: 197 vom 31. Dezember 1986

Die Schlepptender-Dampflokomotive mit der Achsformel 2' (4-4-0) wurde von der Fa. Nasmith-Wilson unter der Fabriknummer 707 1904 gebaut und mit einer Schwesterlokomotive im gleichen Jahr nach Zypern geliefert (B.-Nr.: 11 + 12). Auf der Abbildung des Postwertzeichens steht die Maschine vor dem Bahnhofsgebäude in Trakhoni, der ersten Station nach Nikosia.

Mit dem Bau des 1. Teils der Eisenbahnstrecke mit der Spurweite von 762 mm von Famagusta nach Nikosia wurde durch ein englisches Unternehmen 1904 begonnen und am 21. Oktober 1905 konnte die Strecke eingeweiht werden.

Den Eröffnungszug soll die Nr. 1 der CGR gezogen haben, eine C-Tenderlokomotive von der Fa. Hunslet (F.-Nr.846), ebenfalls 1904 gebaut und geliefert.



Türkisch-Zypern - Mi.-Nr. 198 vom 31. Dezember 1986.

Diese Lok stand noch 2004 in Famagusta auf einem Betonsockel als Museumsstück - heute vielleicht auch noch.

Die Maschine hat zwar die Nr. 1, war aber nicht die erste auf der Insel, denn zum Baubeginn der Strecke wurde eine 1887 bei Manning-Wardle gebaute B-Tenderlokomotive eingesetzt.



Zypern - Mi.-Nr. 1186 Block 31

Die Strecke ist bis 1959 komplett abgebaut worden. Lediglich im Hafen von Famaguste findet man noch Gleisteile.

MfG >Franz<
 

@ skribent [#2886]

Hierzu passend die beiden FDCs: einmal mit dem schon gezeigten Block sowie die Marken Mi.-Nr. 1184 und 1185:



Weiter geht es in die Niederlande. Wir schreiben das Jahr 1940. Eine deutsche Lokomotive wünscht uns von da ein "Glückliches Neujahr".



Die gezeigte Lokomotive wurde 1934 bei Krupp in Essen gebaut und 1970 bei der Deutschen Reichsbahn ausgemustert.

Dem Wunsch schließe ich mich an und wünsche allen allzeit Gute Fahrt im Neuen Jahr 2021 und darüber hinaus.

Günther
 

Guten Tag,

in Kürze wird der von Donbass Postdirektion verausgabte Block ein Jahr alt, denn er kam am 10.1.20 in Donezk und Lugansk an die Schalter.



Damit wird auf die 150 Jahre Bestand der Donezk-Eisenbahn aufmerksam gemacht. Der Bau dieser Eisenbahnstrecke begann 1869 mit der Strecke Kursk-Charkow-Asow, 1870 kam dann die Donezker Kohlenbahn und 5 weitere private Gesellschaften dazu. Bis zu den kriegerischen Handlungen (2013/2014) wurden diese Streckenteile von der Ukrainischen Eisenbahn bedient, heute bedient sie die Donbass Eisenbahn.

Das Wertzeichen, das nur im Einflussbereich der von den Separatisten besetzten und verwalteten Gebiete und im Verkehr mit Russland Gültigkeit hat,
zeigt mittig ein Diagramm der Donezker Eisenbahn, das Wappen der DVR, den geschichtlichen Zeitraum 1870 - 2020 und den Frankaturwert = 48 Rubel.

Der Block ist eine Collage von Bildern von Gebäuden der Bahnhöfe "Donezk", "Yasinovataya", "Ilovaisk" und "Debaltsevo" aus alten und neuen Postkarten.
Mittig am rechten Rand befindet sich der Barcode Zak M20-01.
 

Indien 2002 - 150 Jahre indische Eisenbahnen [1]



Mi.-Nr. 1899 Block 12

Die Marke kam 1 Jahr zu früh heraus; denn der erste Zug fuhr 1853

Ich wünsche noch einen schönen Sonntag

Günther

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Indian_Railways#Geschichte
 

@ skribent [#2863]

Noch ein Satz dieser „bunten Bildchen“ aus dem (VAE) Emirat Ajman · Lokomotiven · 1972, die es auch noch mal mit einem Silbernen Rand gibt.



North Stafford Steamlocomotive · Ajman MiNr 1850A
Tender locomotive of the Caledonian Railway (GB) · Ajman MiNr 1851A
Steam locomotive BR "K" of the London, Brighton & South Coas · Ajman MiNr 1852A
Steam locomotive BR 3800 County Class of the Great Western R · Ajman MiNr 1853A
Steam locomotive BR 4-MT No. 2300 of the London, Midland & S · Ajman MiNr 1854A
Tender locomotive of the London, Chatham & Dover Railway GB · Ajman MiNr 1855A

MfG Jürgen -wajdz-
 

@ [#1289]

Hier noch weitere Bahnhöfe in Indien 2009 - Howrah [1] und Chennai [2]



Mi.-Nr. 2398 und 2399

Habt einen schönen Wochenanfang

Günther

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Haora
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Chennai_Central
 

Polen MiNr 2995, 18.09.1985



40 Jahre PAFAWAG, Breslau · Offener Güterwagen

Die LHB-Werke -Linke-Hofmann-Busch- in Breslau waren im frühen zwanzigsten Jahrhundert der größte Schienenfahrzeughersteller Europas, 1945 verstaatlicht, wurde daraus PAFAWAG.

Das Werk beschäftigte bis in die 1980er Jahre etwa 6000 Mitarbeiter und lieferte hauptsächlich Wagen und Lokomotiven für die polnische Staatsbahn PKP.

MfG Jürgen -wajdz-
 

@ wajdz [#2892]

Danke fürs zeigen. Gerne ergänze ich noch folgendes: Das Unternehmen PAFAWAG [1] wurde 1997 von Adtranz (ABB Daimler Benz Transportation) übernommen und gehört heute zu Bombardier Transportation. Gefertigt wurden hier u.a. die Lokomotivkästen für die Deutsche Bahn Baureihe 185.

Aus Österreich erhielt ich folgende Meldung: Zum 11. Februar erscheint eine neue Eisenbahn-Motivmarke. Sie zeigt den WESTbahn-Triebzug 4010. Seit zehn Jahren befördert die WESTbahn ihre Fahrgäste zwischen Wien und Salzburg und bietet damit eine schnelle und bequeme Direktverbindung auf dieser vielbefahrenen Strecke.

Das Privatunternehmen wurde 2008 im Zuge der Bahnliberalisierung als Tochter der Rail Holding AG gegründet. Seit Dezember 2011 ist die WESTbahn im Personenverkehr zwischen Wien Westbahnhof und Salzburg unterwegs und legt die 317 Kilometer lange Strecke ohne Umstieg in rund 2,5 Stunden zurück.

Bei der WESTbahn kommen acht sechsteilige elektrische Niederflur-Triebzuggarnituren der Baureihe 4010 vom Typ KISS 1 und KISS 2 des Schweizer Herstellers Stadler Rail AG [2] zum Einsatz. Sie haben 24 Achsen - acht davon sind angetrieben - und können eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreichen. Die doppelstöckigen Garnituren mit 150 Metern Länge bieten jeweils mehr als 500 Sitzplätze. Großer Wert wird auf Komfort und Barrierefreiheit gelegt, für Reisende mit eingeschränkter Mobilität stehen besonders ausgestattete Bereiche zur Verfügung. Alle Zuggarnituren sind im Regelfall tagsüber unterwegs, die Wartungsarbeiten erfolgen während der Nacht. Ab 2019 wurde ein Teil an die Deutsche Bahn AG abgegeben. Es werden weitere folgen. Ab Dezember 2021 wird die WESTbahn mit einer neuen Flotte von 15 sechsteiligen KISS 3 der Reihe 4010 unterwegs sein. Das Motiv der mit Stichdruck veredelten Marke aus der Serie „Eisenbahnen" zeigt einen Triebzug der Reihe 4010 im typischen blau-weiß-gelbgrünen Design der WESTbahn.



Und aus der Schweiz erreicht mich der Hinweis, dass im Mai zum Jubiläum der Rigi-Bahn eine Marke erscheinen wird.

Ich wünsche einen schönen Abend

Günther

[1] Weiterführende Literatur: http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau/lhw.htm
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_KISS#Version_Westbahn/Deutsche_Bahn_(Fernverkehr)
 

@ Wim Ehlers [#254]

Hätte auch gut in -Marke auf Marke- gepasst, aber da identifiziert ja niemand die alte Lok

Kongo MiNr 681, 30.06.1979



100. Todestag von Sir Rowland Hill mit Porträt und Zeichnung einer Lokomotive, dazu die französische Marke MiNr B10, (01.08.1917) die als Zuschlagmarke (5 f + 5f) den Kriegswaisen gewidmet war.

MfG Jürgen -wajdz-