Dies ist eine Übersetzung eines Artikels aus dem Jahrbuch der dänischen Post von 1923.
Die schnellste Post:Rohrpost – Automobil – Luftpost – Express.
Welches Land hat den schnellsten Postdienst? Diese Frage besprach ich mit einem deutschen Kollegen, einem Oberpostsekretär, während wir auf dem Bahnsteig eines deutschen Bahnhofs hin und her gingen. Der Generalsekretär behauptete, sein großes Vaterland habe dies realisiert, eine sehr schnelle Postzustellung, vielleicht die schnellste, wenn alle Hilfsmittel voll ausgelastet waren. Ich dachte, dass sogar die dänische Post einigermaßen eine schnelle Postzustellung hatte. Wir gerieten in einen kleinen Streit, der damit endete, dass der Deutsche ins Detail ging und behauptete, dass ein Brief ganz normal von jedem Straßenbriefkasten in Berlin aus in drei bis vier Stunden an einen Empfänger in Dresden zugestellt werden könne.
— Also kam ich vom äußersten „Nørrebro“, Nachbarschaft Moabit, in Berlin vorbei.
— Jawohl, sagte der Deutsche.
Er behielt sich nur vor, den Brief mit den nötigen Unterschriften zu versehen und alle Stempel zu bezahlen, die für den Prozess erforderlich waren, nämlich normales Briefporto 3 Mark, Rohrpostporto 7 Mark, Luftpost 40 Pf. und Eilboten 4 Mark, insgesamt 14 Mark 40 Pf., bzw. an dem Tag 13 Dänische Øre.
Umgerechnet auf dänische Straßenlängen und -bedingungen würde dies bedeuten, dass ein Brief in 3-4 Stunden vom Briefkasten im Kopenhagener Postamt L. an B. Omk zugestellt werden könnte. und von dort mit dem Postauto nach Høveltelejren in Birkerød oder zu einem Flugplatz in Hedehusene und weiter per Luftpost zum Übungsgelände von Rander, mit dem Fahrrad zum Postamt von Rander und mit Aufgebot zum Randers Hotel. Die Entfernung Berlin–Dresden entspricht der Entfernung Kopenhagen–Randers. Daher schien es einigermaßen unwahrscheinlich, und ich protestierte, aber der Obersekretär blieb bei seiner Meinung.
— Dann wetteten wir, ich unterbrach die Debatte und es gab einen Handschlag über ein paar Flaschen Rheinwein, während zwei deutsche Postboten, die zufällig bei Bahnhofs-Postexpedition in der Nähe waren, Zeugen der Wette wurden.
Aus einem plötzlichen Impuls heraus erklärte ich, ich wolle die Reise mitmachen, mit dem Automobil – Fahrt nach Berlin, Unter den Linden, Spandau zum Flughafen Staaken fahren, dem Postflug Berlin-Dresden folgen und dort ruhig in einem Hotel sitzen und abwarten, ob der Brief tatsächlich genauso schnell ankommt.
„Machst du das“, antwortete mein deutscher Kollege mit seiner ruhigen Stimme, kein Hokuspokus dabei.
— Ja, aber ich hatte daran gedacht, ins Theater zu gehen, abends in Berlin.
— Dann gehen Sie lieber ins Dresdner Hoftheater.
Einen Moment später saß ich in einem D-Zug auf dem Weg nach Berlin, um das Experiment zu überprüfen.
IN BERLIN
Weit draußen am nördlichen Ende Berlins liegt das Postamt Berlin N. 4 in der Invalidenstraße in der Nähe des Stettiner Bahnhofs; hier habe ich meinen Brief abgegeben, adressiert an mich selbst in Dresden. Ich holte die Postsekretärin am Briefkasten ab, um zu bezeugen, dass es weit über 14 Uhr nachmittags war.
— Nichts machen, sagte er, wir stempeln den Brief "Berlin N. 4 am 10.7.22, 14.20 Uhr".
— Ich bin ein dänischer Kollege, lassen Sie mich die Stempelabdrücke auf den Briefmarken sehen.
— Es tut mir sehr leid, der Brief ist durch die Röhre gegangen, er befindet sich jetzt in Berlin C. 2., dem Hauptzentrum für Luftpostbriefe.
Ein Rohrpostbrief bewegt sich so schnell durch die Röhre von einem Postamt zum anderen, wie ein gewöhnlicher Mensch einen Stift in der Hand von der linken zur rechten Wange bewegt. Aber es wunderte mich trotzdem, dass sie nach dem Stempeln Zeit gefunden hatten, den Brief in die „Patrone“ zu stecken, ihn in die Röhre zu stecken und ihn durch Drücken der Feder „abzuschießen“.
Druckluft.
Dann nahm ich eine Droschke, um schnell in die Innenstadt zu gelangen, nach Unter den Linden Nr. 8, zum Reisebüro der Hamburg-Amerika Linie, wo der Ticketverkauf stattfindet.
„Du hattest Glück“, sagte der kleine Disponent, der das Ticketformular für mich ausfüllte. Im Flugzeug ist Platz für 3 Passagiere und die 2 Tickets für heute sind verkauft; Morgen und die nächsten 4 Tage sind die Plätze vorab reserviert.
Ja, wer möchte schon mit einem Eil-Express-Zug am Boden davon schleichen, wenn es eine der Streckenmaschinen der Post gibt, die 130 km pro Stunde fliegen und unterwegs keine Haltestellen oder Kreuzungen haben? Und er hat die Reise angetreten. Berlin–Dresden, kostet 10 DKK. 50 Öre, inklusive einer 3/4-stündigen Autofahrt zum Flughafen.
Um 3 Uhr am Nachmittag fuhr der Wagen, ein offener Personenwagen, von Berlin C. 2. mit dem Postsack nach Dresden, und um 3:15 Uhr hielt dieser an der Haltestelle Unter den Linden 8, um uns drei Passagiere zu befördern. Es waren eine Wiener Studentin, die gerade die Prüfung abgelegt hatte, eine Amerikanerin und ich. Ich begrüßte meine Reisegruppe; Die Amerikanerin war eine junge Dame von 35 bis 40 Jahren, ihr Name war, leicht abgewandelt, Greathams, und sie vertraute sich mir am Flughafen Dresden an, auf einer großen Weltreise, um einen geeigneten Ehemann zu finden.
— Dann fuhr das Auto über den Pariser Platz hinaus durch das Brandenburger Tor, während wir uns auf Englisch und Deutsch unterhielten, wie es uns nun zufiel. Durch Tiergarten, Charlottenburg, Heerstraße und Spandau bis zum Flugplatz in Staaken war Miss Greatham's so groß, wie die USA groß sind. Aber – einen Moment später, 1000 Meter hoch, war Fräulein G. von ihrer Größe „wieder auf den Boden der Tatsachen zurückgekehrt“ und ganz klein.
BERLIN – DRESDEN
In den Hangars des Flughafens wurden Post und Passagiere gewogen, und dann ging es weiter bis zur Bürotür. Der Pilot war, wie die meisten anderen Postpiloten, ein ehemaliger Oberstleutnant, der eine lange Reihe von Erfahrungen aus Kriegsflügen hinter sich hatte. In der Passagierkabine der Maschine, die am Heck hinter dem Fahrer platziert war und vorn und an den Seiten Glas hatte, bekam ich fast einen Platz in der Mitte, die Amerikanerin in der Mitte und die Wiener Studentin außen außerhalb der halboffenen Glaskabine, weshalb ihm eine Brille, ein Helm und eine Lederjacke zur Verfügung gestellt wurden. Die anderen beiden saßen in Sommerkleidung mit Strohhüten, ganz wie in einer Straßenbahn. Es war erlaubt, aufzustehen, untereinander die Plätze zu tauschen und sich zu bewegen, wie man wollte; es hatte keinen Einfluss auf die Stabilität und das Gleichgewicht des Flugzeugs. Die Post wurde geladen und dann flogen wir.
Bekamen wir schon den ersten Schreck, als wir in 500 Metern Höhe an Potsdam-Teltow vorbeikamen? Ein starker Windstoß auf der anderen Seite ließ das Flugzeug unbeholfen auf die Seite kippen. Es sah ernst aus. Der Amerikaner sprang auf und packte mich am Hals. Frauen können manchmal gedankenlos sein, denn wenn wir kenterten, blieb ich nicht oben in der Luft, sondern folgte den anderen wahrscheinlich bis zur Erde. Nun, der Postlotse kümmerte sich um seine Sachen, gab Gegenruder und tätigte paar Handgriffe, und die Maschine stellte sich wieder auf den rechten Winkel. Uns ging es sofort bis auf 1000 Höhenmeter. Kurz darauf erschütterte ein Sturm die Maschine, wodurch sie sich neigte und ihre Flügel auf und ab schwang. Plötzlich wurde die Amerikanerin geschäftig, sie führte diskret ein Taschentuch an den Mund und ließ es leise über das Geländer und nach unten gleiten. . . Sie hatte einen eleganten Vorrat an Taschentüchern; Unser Weg durch Brandenburg nach Sachsen war übersät und geprägt von 11 weißen Batist-Taschentüchern.
Das Flugzeug schwankte noch immer und schüttelte sich heftig im Sturm; Es war nicht angenehm, aber nach und nach wurde einem klar, dass der Postbote sich wahrscheinlich um seine Sachen kümmerte. — Dann haben wir plötzlich einen neuen Schrecken: Die Maschine fällt, wir fallen auf die Nase.
Der Motor funktioniert nicht mehr, wir stehen kopfüber in einem Kiefernwald, die Amerikanerin wird blass und packt mich wieder an den Schultern. Es ist erstaunlich, wie viel man in so kritischen 5-8 Sekunden durchdenken kann; Bei mir nahmen die Pläne so Gestalt an: Ja, Sie, Miss America, ich trete zuerst los, dann sehe ich, dass ich mich an einer Baumkrone festhalte und den Stamm hinunterrutsche, auch wenn ich wahrscheinlich ein wenig Grün an der Kleidung vom Bein abbekomme. Doch dann korrigiert sich die Maschine erneut, wir rutschen in horizontaler Richtung vorwärts und der Motor beginnt wieder zu arbeiten. Wir entfliehen dem dunklen Unterholz der Kiefern und genießen eine herrliche Aussicht. In der Nähe passieren wir eine schöne Burg mit Türmen und Ringmauern. Das ist es. Postflieger Rar wollte uns die Aussicht ganz nah zeigen und ist deshalb mit uns von 1000 Metern auf 400 Meter Höhe „abgestürzt“. Die Amerikanerin benutzte schwierige englische Worte, um den unverschämten Schrecken zu beschreiben.
IN DRESDEN
Dann stiegen wir wieder durch das Wetter hinauf in sicherere Luftschichten, und bald darauf glitten wir ins Elbtal und landeten sanft und gerade auf dem Übungsplatz, dem Flugplatz Dresden? Eine Schar von Leuten begrüßte uns, zufällige Spaziergänger, als wir zum Hangar schlüpften, wo ein kleines Luftpostbüro eingerichtet wurde, Dresden N. 31. Eine Trittleiter ist zu unserer Flugkabine aufgestellt, ich reiche der Amerikanerin meine Hand und führt sie theatralisch die Treppe hinunter, während die Menge die Szenerie bewundert: „The Arrival of Deligence“. Am Fuß der Treppe werden wir von einem Herrn empfangen, es werden ein paar Worte gewechselt, er sei Inspektor Piahl, sagt er. — Und Ihr Vorname ist Alfred? — Der Gedanke ist im selben Moment da: Sollte es wirklich das Postamt in Randers sein, zu dem wir gekommen sind? — Es stellt sich heraus, dass er nur unsere Flugtickets will.
Nachdem ich ein paar Abschiedsworte mit dem Postpiloten gewechselt hatte, der mit seiner Position als Flugbegleiter überaus zufrieden war, schlenderte ich mit Miss Greathams über den Gemeindebezirk, um eine Straßenbahn zu nehmen und in die Stadt zu fahren. Unterwegs wurde die Schweigepflicht der US-Amerikanerin geweckt. Sie sollte wirklich nie wieder fliegen, zumindest nicht bei windigem Wetter und nicht mit einem Linienpostflugzeug, das auch bei Sturm fliegt. Sie war über den Atlantik nach Brest gekommen und hatte die Route Belgien, Holland, Köln, Berlin, Dresden und weiter über Prag, Wien, Oberammergau, Venedig, Genua und zurück über Marseille in die USA gewählt. Ihre Eltern waren inzwischen alt und wollten, dass sie heiratete , aber das Glück hatte sie nicht getroffen. Er, der ihren Glauben und ihr Herz gewann, war noch nicht erschienen. — Scherzhaft sagte sie bei der Verabschiedung: „Auf Wiedersehen in San Francisco, wo sie eine Apfelfarm von 100 Td Land besaß.“.
— Vielen Dank, Miss Greathams, aber ich esse keine kalifornischen Äpfel.
— Ja. Aber nächstes Jahr werden wir wahrscheinlich das Postluftboot Bremen-New York haben, und dann probieren Sie es für das „Dänisches Postbuch“ aus?
— Wenn möglich, Miss Greathams, sehen wir uns in Kalifornien wieder.
Ich sprang in eine Straßenbahn, Linie 10, und mit ihrem letzten weißen Batisttaschentuch, dem zwölften im Dutzend, winkte sie zum Abschied und lächelte demonstrativ: Schau, ich habe noch eins!
Ein kurzes Stück entlang der Scharfenbergstraße, vor der Elbbrücke, wurde meine Straßenbahn von einem kleinen gelben Motorrad überholt, das mit den Luftpostsäcken vorbeifuhr. Am Postplatz, wo die Linie 10 hält, stieg ich aus und ging zu Fuß zu dem von mir gewählten Hotel, dem Palast Hotel Weber.
Da ich hier ein Zimmer gebucht habe und in der Hotellobby die Zustellung etwaiger Briefe ankündigen werde, ruft der Portier:
— Ah. Ist es Herr? S. Post! Dann ist ein Brief für Sie angekommen. Es muss dringend sein.
Er überreicht mir den Brief, den ich am Nachmittag in Berlin N. 4 abgegeben habe.
— Liegt dieser Brief schon lange hier?
— Aah. der kam vor 2 Minuten mit einem Postboten als Expressbrief. Der Herr wird mir den Umschlag nicht hinterlassen, oder? Ich sammle solche Raritäten.
— Leider nein, ich muss zuerst eine Kopie von der Vorderseite des Umschlags machen, und dann muss das „Dänische Postmuseum“ das Original für seine Sammlung seltener Briefstücke haben.
Der Brief hatte also zuerst seinen Bestimmungsort erreicht. Es war das gelbe Motorrad, das meine Straßenbahn an der Elbbrücke überholte, sich den letzten entscheidenden Vorsprung verschaffte und sie zum Dresdner Hauptpostamt brachte, wo die Säcke kartiert wurden und wo man sich verpflichtete, die Eilbriefe sofort auszuliefern. Es hat mich im Moment tatsächlich ein wenig geärgert, dass ich in einer Straßenbahn von einem gelben Motorrad überholt wurde.
Und dann sei die Eilsendung, so behauptete der Gepäckträger, vom Postboten zugestellt worden 18:05 Uhr nachmittags, eingereicht um 2:20 Uhr in Berlin N. 4. und geliefert um 6:05 Uhr durch Dresden – Neustadt 31, – beträgt die Fahrzeit 3 Stunden 45 Minuten. Es wurden daher nicht die vollen 4 Stunden verwendet.
— Ich hatte die Wette verloren.
Bei den vereinbarten Flaschen Rheinwein in einem Ostseebad ein paar Tage später musste ich meinem deutschen Kollegen, dem Oberpostsekretär, zugeben, dass es eine schöne Zeit für die Postzustellung sei.
Eigentlich hätte ich den Postbericht über den romantischen Berlin-Dresden-Flug hier beenden können, aber das Schicksal wollte es anders, denn ein 3-Monats-Flug später brachte ein Brief die kurze Nachricht: „Ich habe ihn in Venedig gefunden.“ G.'
— Alles Gute, Miss Greathams, dann waren Ihre Reise nach Europa und Ihre Seekrankheit im Postflugzeug nicht ganz umsonst.
Søren Post.
