Und hier noch ein Satz mit Lokomotiven, die wohl offensichtlich in Togo im Einsatz waren. Bestimmen kann ich sie mangels Eisenbahnfachwissen und Katalog nicht. Ob von den Loks heute noch eine existiert?


 

@ wajdz [#150]

Guten Morgen,

da kann ich Dir weiterhelfen!

Die beiden Wertzeichen stammen aus dem Satz vom 20. Mai 1982: "Lokomotiven von der SZD". Die Abbildung auf der 15 K-Marke zeigt eine VL82M (Doppel-Elektro-Lokomotive von Novocherkask) und die auf der 32 K-Marke einen ER200 (elektrischer Schnelltriebzug von Riga).

Schönen Tag.
Franz
 

@ wajdz [#151]

Die Frage kann ich Dir auch beantworten!

Über dieses Thema ärgern wir Philatelisten, die das Motiv "Eisenbahn" lieben und sammeln, täglich aufs Neue. Da nimmt irgendein "Künstler" ein Buch mit vielen bunten Eisenbahnbildern zur Hand, kupfert die ab, schafft daraus die Grundlage, Briefmarken herzustellen. Ein Verantwortlicher aus dem Postministerium "nickt die Zulässigkeit dieser Wertzeichen ab" und schon werden sie in Massen von Agenturen gedruckt, verkauft und in den Katalogen gelistet.

Was Deine Marken aus Togo betrifft, sehen sie alle so aus, als wären sie maschinengestempelt oder das Stempelviertel ist schon Bestandteil des Drucks. Zu den neun Marken gehören noch zwei Blocks. Die Marken zeigen alle Lokomotiven, die nicht in Togo gelaufen sind. Nur auf den beiden Blocks ist jeweils eine Pferdestraßenbahn von Dakar und eine Lok der McArthur Class abgebildet.

Mach Dir mal die Mühe und rödel bei eBay oder Delcampe durch, da kannst Du sehen, was dieser "Sch....dreck" wert ist. Aber leider sind die Bilder sehr schön, man kann damit in seiner Sammlung die afrikanische Eisenbahngeschichte gut dokumentieren. Postalisch ist das nur Altpapier!

Trotzdem wünsche ich Dir einen schönen Tag.
Franz

Und Zockerpeppi hat vollkommen Recht - so schnell geben wir dieses Thema nicht auf!
 

@ skribent [#153]

Daß es sich um reine Geschäftemacherei mehr oder weniger amtlicher Abzocker handelt ist mir durchaus bewußt, aber diese "Briefmarken" sind nun mal in der Welt
und dem Motiv ist alles Motiv ;-). Ich selbst sammle sie nicht, man könnte von Beifang sprechen.

Aber es gibt auch positive Beispiele, hier eine Postkartenfrankierung aus Taiwan, abgestempelt am 31.12.11, also realer Bedarf.



MfG und weiter im Thema wajdz
 

Das Ausstanzen der selbstklebenden Marken macht alle möglichen Umrißformen für Briefmarken möglich.



Zur Bestimmung der Lok und der Marke kann ich leider nichts sagen.
 

Aus der polnischen Serie "Geschichte des Lokomotivbaus", herausgegeben 8 Werte am 13.2.1976, hier die MiNr 2431.



Robert Stephenson mit der "North Star" 1837
 

@ wajdz [#155]

Die Umrissform ist vorgegeben, denn die selbstklebende Marke stammt aus einem Markenheftchen, das am 5. März 2012 zum 150jährigen Jubiläum der Finnischen Staatsbahn an die Schalter kam. Die abgebildete Diesellok ist eine vom Typ "Klasse Dv12".

Ab in den Schatten!

Franz
 

Auch in den Arabischen Emiraten hatten die unterschiedlichen Postverwaltungen gerne Lokomotiven als Motiv verwendet. So z.B. Umm al-Kaiwain (Schreibweise im Michel-Katalog) oder Umm al-Qaiwain (Wikipedia-Schreibweise). Ab April 1973 wurden alle Marken dieses Emirates frankatur-ungültig. Seit Ende 1971 gehörte dieses Emirat zu den Vereinigten Arabischen Emiraten und benutzte ab 1972 auch die gemeinschaftlichen Briefmarken.



Dieser Kleinbogen aus dem Jahr 1972 (MiNr 1226 - 1241) zeigt alte und neue Lokomotiven auf 16 Minimarken. Die Typen der Lokomotiven sind für mich nicht erkennbar.

Beste Grüße
Wim
 

@ eurowelter [#158]

Hallo Wim,

Du wirst es lustig finden:

Dein Bogen hat die Abmaße 100 x 82 mm, es gibt noch einen größeren mit den Maßen 205 x 145 mm. Jeder Bogen hat 16 Marken mit unterschiedlichen Motiven, alles bunt gemischt, Dampf-, Diesel- und Elektro-Lokomotiven. Für mich sehen die alle aus, wie Modelleisenbahn-Lokomotiven. Diese 16 Marken gibt es aber auch noch als Einzelblock. 16 x auf himmelblauen Papier gezähnt und 16 x auf babyrosa Papier ungezähnt. Damit nicht genug, die 16 Marken gibt es auch als Einzelblock auf weißem Papier mit Goldrahmen. Mir ist fast peinlich, dass ich die Marken besitze, aber 1972 waren die noch spottbillig.

Einen schönen Abend!
Franz
 

@ skribent [#159]

Hallo Franz,

gerade Motivsammler habe ja mit solchen Produkten immer ihre Probleme. Gleichartige Formate mit Motiven von Flugzeugen, Tieren, Königshäusern, Religion, Sport und, und, und ... habe ich auch haufenweise. Aber dann gleich in den Müll damit?

Letztlich ist mein Maßstab beim Sammeln solcher Exoten-Ausgaben der, ob sie im Michel-Katalog aufgenommen wurden. Und das sind leider alle - auch die hier gezeigten Lokomotiven und Deine weiteren Schätze ebenso.

Beste Grüße
Wim
 

@ wajdz [#156]

Ein Album weiter noch drei Marken der polnischen Serie "Geschichte des Lokomotivbaus", herausgegeben 8 Werte am 13.2.1976, hier die MiNr 2427 (50GR); MiNr 2428 (1 ZL); 2429 (1,50 ZL).


 

Für die Eisenbahn Fans, einige Bilder aus meinem Urlaub vom Wolfgangsee: Die Schafbergbahn, seit 1873 im Betrieb. 40 Minuten dauerte die Bergfahrt.





Briefmarken gibt es auch wie ich heute bei Google herausgefunden habe, eine von 1993 zum 100sten Jubiläum und zwei personalisierte Marken von 2013 zum 120sten (limitierte Auflage).



Für alle die mehr über die Bahn erfahren wollen, hier der Link zur Webseite http://www.schafbergbahn.at/ und der Link zur Broschüre des diesjährigen Jubiläums, kann man als PDF downloaden http://www.schafbergbahn.at/content/dam/websites/schafbergbahn/Folder/broschuere_jubilaeum2013.pdf

schöne Grüße
Lulu
 

@ axelotto [#125]

Hi Axel,

Deine letzte Ganzsache ("Reise- und Transitland DDR") gab es auch mit Zudruck der "VEB Wertpapierdruckerei der DDR" für den "VEB Philatelie Wermsdorf" anläßlich dessen Auftritts auf der PHILATELIA'85 in Köln:



Den Brief gab es übrigens kürzlich zusammen mit dem aktuellen Angebotskatalog vom DPS - Deutsche Philatelie Service als Werbegeschenk aus Wermsdorf. Scheinbar lagen da noch größere, seinerzeit nicht in Köln verkauften, Restbestände ihrer damaligen "Sonderganzsache" rum. ;-)

Gruß
Thomas
 

@ DL8AAM [#163]

welch ein Zufall, ich habe gestern diese Ganzsache auf einer Börse eingekauft und noch vieles mehr in Sachen Eisenbahn und Loks.

@+
Lulu
 

Vor acht Tagen (14. und 15.9.2013) fanden quasi vor meiner Haustür die Museumstage im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen [1] und [2] statt. Hier zwei Sonder-Briefumschläge mit Sonderstempel "150 Jahre Eisenbahnanschluss Dahlhausen".



MiNr 3027 der Deutschen Post erschien am 05.09.2013 mit der Dampflok Saxonia [3] zum Tag der Briefmarke.

Beste Grüße
Wim

[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnmuseum_Bochum-Dahlhausen
[2] http://www.eisenbahnmuseum-bochum.de/
[3] http://de.wikipedia.org/wiki/LDE_%E2%80%93_Saxonia
 

Von einem Tauschpartner in Costa Rica erhielt ich kürzlich Post mit diesem Kleinbogen der Serie "Eisenbahnen in Costa Rica", die am 05.04.2010 verausgabt wurde.



Oben links eine englische Dampf-Lokomotive der Serie VAPOR von 1889.
Oben rechts eine deutsche Elektro-Lokomotive der Serie AEG von 1926.
Unten links eine spanische Elektro-Lokomotive der Serie APOLO von 1990.
Unten rechts eine deutsche Lokomotive von 1979/1980 der Serie DIESEL-ELECTRICA

Beste Grüße
Wim
 

Unser Thema rutscht ab! Von mir nun eine russische Ganzsache:



Gruß
Lulu
 

@ zockerpeppi [#167]

Hallo Lulu,

keine Angst, dieses Thema wird nicht sterben, dazu ist es viel zu interessant und schön.

Hier eine moderne Diesel-elektrische Güterzug-Lokomotive aus den Bryansk-Werken vom Typ 2TE25A, die fast ausnahmslos in Doppeltraktion eingesetzt wird.

Zur offiziellen Postkarte kommt noch das passende Wertzeichen, schon ist die Maximumkarte fertig, denn der Ersttagsstempel kommt aus dem Bryansker Oblast.



Mit Spitznamen heißt die Lok "Vityaz".

Noch einen schönen Sonntag
wünscht
Franz
 

Um Zockerpeppis Sorge zu entkräften, hier zum Wochenbeginn ein schöner Beleg aus Rußland.



Ein Sonderumschlag vom 20.6.2013, dessen Schmuckzudruck die 1863 von den Gebrüdern Struwe gegründete Lokomotivfabrik in Kolomna zeigt.

Auf dem Wertzeichen sind eine der ersten in den Kolomna-Werken gebauten Dampflokomotiven von 1871 und das neuste Produkt, eine Diesel-elektrische Güterzuglokomotive abgebildet.

Entwertet wurde die Frankatur mit dem passenden Sonderstempel vom 15.8.2013.

Eine persönliche Frage:

Früher hatte man Dampf im Kessel oder stand unter Strom, wenn man vor Tatendrang nur so strotzte. Wie bekommt man sprachlich eine Verbindung zum Diesel-Motor?

Allen wünsche ich einen schönen Wochenanfang!
Franz
 

Hallo Zusammen,

hier eine Karte, die genau aufzeigt, dass die STEINBRÜCK im Museum steht.


 

Jetzt habe ich zu fix reagiert, denn ich wollte noch fragen, wo PEER abgeblieben ist!

Einen schönen Tag wünscht
Franz
 

Zu diesem schönen Thema kann ich auch etwas beitragen.

Satz, 140 Jahre Österreichische Eisenbahnen ausgegeben am 17.11.1977

Die Ausgabe dieser Briefmarkenserie bezog sich auf das 140-Jahre-Jubiläum der Eröffnung der Kaiser Ferdinand-Nordbahn am 23. November 1837. Der damals eingesetzte Zug bestand aus der Dampflokomotive "Austria" und acht Waggons, beförderte 164 Personen und brauchte für die 13,2 Kilometer lange Versuchsstrecke Floridsdorf - Wagram 26 Minuten bei der Hinfahrt und 24 Minuten bei der Rückfahrt. Zur damaligen Zeit gab es in Österreich keine Fahrzeugindustrie, daher mussten die ersten Lokomotiven in England gekauft werden. Die Lokomotiven für die Kaiser-Ferdinand-Nordbahn wurden aus Newcastle importiert. Die Lieferung erfolgte zerlegt, in Kisten per Schiff nach Triest, von dort auf Pferdewagen nach Wien. Die A1-n2-Lokomotiven hießen "Austria" und "Moravia". Die "Austria" wurde für den Eröffnungszug ausgewählt. Ein Eisenbahnunglück, an dem eine A1-Lokomotive schuld war, gab Anlass, ab 1842 die Verwendung von zweiachsigen Lokomotiven für Personenzüge zu verbieten. Beide Serien wurden 1852 verschrottet. Heute findet man nur noch ein Modell im Österreichischen Eisenbahnmuseum (Technisches Museum, Wien).



Die Reihe 214 wurde in drei Etappen ab 1928 gebaut, zuerst 214.01 als Prototyp, dem bald die Serie bis 214.07 folgte. Die Serie bis 214.13 wurde dann 1936 nachgeliefert. Gleichzeitig mit dem Zweizylindertyp wurde eine Drillingslokomotive von der Lokfabrik Sigl in Wiener Neustadt gebaut und 1929 geliefert. Sie blieb ein Einzelstück und trug die Bezeichnung 114.01. Die Reihe 214 kann als Hochblüte des österreichischen Dampflokbaues bezeichnet werden, sie übertraf hinsichtlich der Leistung alles Bisherige und zeichnete sich überdies durch eine klassisch anmutende Eleganz aus. Die Lokomotive wurde konzipiert, um einen Zug von 550 Tonnen Gewicht auf einer Steigung von 10 Prozent mit 60 km/h befördern zu können und ihn in der Ebene in zwei Minuten von 60 auf 90km/h zu beschleunigen. Die Reihe 214 wurde auf der Westbahn für schwere Schnellzüge eingesetzt, bis die Elektrifizierung Passau erreichte, und kam anschließend auf der Südbahn zum Einsatz. Erstaunlicherweise überlebten alle Lokomotiven den Zweiten Weltkrieg. Fünf Lokomotiven wurden zwischen 1953 und 1955 ausgemustert, die restlichen um 1962. Die Lokomotive 214.10 kam ins Eisenbahnmuseum in Wien und ist dort auf dem Freigelände zu besichtigen. Sie entstammt der Serie 214.08 bis 214.13, was man an der durchgehenden Dampfdomverkleidung erkennen kann. Einer späteren Anpassung an die Serie 214.02 bis 214.07 folgend ist die Lokomotive auf dieser Marke mit Windleitblechen, die auf den Zylindern aufsitzen, dargestellt.



Im Jahre 1885 kam die erste elektrische Lokomotive im öffentlichen Betrieb auf der Strecke Mödling - Hinterbrühl zum Einsatz. Der entscheidende Schritt im E-Lok-Bau war schon 1927 mit dem Bau der ersten Lokomotive mit zwei Drehgestellen ohne Laufachsen und mit Einzelachsantrieb erfolgt. Nach einem Intermezzo der Reihen 1010 und 1110 mit zwei dreiachsigen Drehgestellen verhalf die Reihe 1042 dem ursprünglichen Konstruktionsgedanken zum Durchbruch und wurde in einer Serie von 257 Stück gebaut. Der Ankauf von zehn Thyristor-Lokomotiven der Reihe 1043 konnte überzeugen, dass die Anschnittsteuerung eine verwendbare Steuerungsart ist und dass die Beeinflussung von Fernmelde- und Signalanlagen nicht die befürchtete Rolle spielte. 1974/75 entstanden zwei Prototypen der österreichischen Thyristor-Lokomotive, Reihe 1044.01 in acht Brücken und 1044.02 in vier Brücken, trotzdem erfolgte die Steuerung stufenlos. Es stellte sich heraus, dass die einfachere Vierbrückenschaltung vollkommen ausreicht. Die Lokomotive 1044.02 ist auf dem vorliegenden Markenbild zu sehen.



Textquelle: Österreichische Post AG
 

Guten Morgen Zusammen,

bei ALDI, LIDL etc. ist seit mehreren Wochen schon Weihnachten. Es gibt eine Insel, da ist immer Weihnachten, zumindest gibt das ihr Name wieder, denn sie heißt Christmas Island.



Dieser FDC wurde am 19. Mai 1994 zum 75. Jahrestag der Eröffnung der Eisenbahnlinie Drumsite - South Point auf der Weihnachts-Insel verausgabt.
Die abgebildeten Lokomotiven sind dort viele Jahre im Einsatz gewesen und es handelt sich um die Betriebsnummern 1 und 4, diese Maschinen wurden bei Lima Locomotive & Machine Company of Lima Ohio, USA hergestellt und um die B-Nr. 9, die bei Robert Stephenson & Hawthorne in Newcastle-on-Tyne, UK gebaut wurde.

Ein schönes Wochenende wünscht
Franz
 

@ Angelika2603 [#460]

Hallo Angelika!

Ich hoffe doch, Du hast Deine Interessen zwischenzeitlich nicht ganz und gar von den kleinen und großen Loks für große Buben wegverlagert?

Heute ist mir zufällig ein Absenderfreistempel der weiland Bundesbahndirektion Mainz "zugelaufen" --- da mußte ich doch spontan an den Aufreger dieses Sommers denken:

http://www.fr-online.de/verkehr/mainz-chaos-zugausfaelle-bahnchef-will-lage-entschaerfen-,23914936,23994892.html

Und nun lies mal den Werbespruch in der Fahne.



Übrigens: Die abgebildete Lok ist eine E 10.12 - später bezeichnet als 112 - in der creme-roten Lackierung für den InterCity-Dienst (damals noch rein erstklassig).

Und als "Gutsle" dazu noch eine ganz "eisenbahnige" Marke-Stempel-Kombination (aber ohne jede Lokomotive, im übrigen!):



Die Marke zeigt den nicht besonders erfolgreichen elektrischen Triebzug Baureihe 403, der Stempel den auf Gasturbinenanterieb umgerüsteten ehemaligen Diesel-TEE-Zug der Baureihe 602. Ebenfalls nicht übermäßig erfolgreich im Einsatz. Beide sind mittlerweile lange schon Geschichte, sollen aber museal erhalten werden.

Schöne Arbeitswoche, morgen wieder!
EdgarR
 

Wie könnten wir Mädels die Leidenschaften der großen Jungs vergessen. Von mir ein Gefährt, das ich eigentlich schon lange zeigen wollte. Aber gut, dass ich gewartet habe, den jetzt habe ich auch noch 2 Freistempler:

Die Schwebebahn aus Wuppertal. Nicht ganz eine Lok, aber dennoch ein Spielzeug für die ganz Großen.





Hier noch ein Link zu Wiki, für diejenigen, die es genauer wissen wollen:

http://de.wikipedia.org/wiki/Wuppertaler_Schwebebahn

Gruß

Lulu