Dieser Schmuckumschlag erschien 1998 zur Inbetriebnahme der Teilstrecke Hannover-Stendal aus dem Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr.4



VG Klaus Peter
 

@ merkuria [#419]

Grüezi Jacques,

zum Jubiläum gab es auch noch die sogenannte Baden-Fahrt mit der «Spanisch-Brötli-Bahn» [1]



Mi.-Nr. 481 (Bahnhof Rorschach)

Ich wünsche einen schönen Abend

Günther

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schweizerische_Nordbahn#Spanisch-Br%C3%B6tli-Bahn
 

VEB Waggonbau Dessau Kühlwagen-Export. Der Stempel könnte vom 01.12.1977 sein.



VG Klaus Peter
 

@ Ichschonwieder [#3206]

Hallo Klaus Peter,

da bist Du in der falschen Rubrik gelandet!

Hier geht es um Absenderfreistempel, Du hast aber einen Maschinenwerbestempel gezeigt!

Trotzdem Danke für's Zeigen

Ingo aus dem Norden

[Beiträge [#3206] und [#3207] redaktionell verschoben aus dem Thema "Absenderfreistempel - Schienenverkehr"]
 

Guten Abend!

In den Jahren 1981 und 1982 wurden in den Thyssen-Henschel-Werken in Kassel unter den Fabriknummern 32392-32411 und der Werkbezeichnung DHG 1200 zwanzig Diesellokomotiven der Baureihe 73U gebaut und an die Ugandische Staatsbahn (URC) geliefert. Bei der URC erhielten sie die Betriebsnummern 73U01-20.



Uganda - Mi.-Nr.: 1755 vom 30. August 1996, verausgabt zum Anlass "100 Jahre ugandische Postwertzeichen".

Bei der Bauart handelte es sich um eine Mehrzwecklokomotive für den schweren Rangier- und leichten Streckendienst auf Gleisabschnitten mit leichtem Oberbau. Die Maschinen waren ausgerüstet mit einem Dieselmotor der Bauart MTU 12 V 396 TC 12 und einem Getriebe der Bauart Voith L520rU2. Ausgestattet waren sie alle mit einem Spezialfilter für den Einsatz in einem Gebiet mit besonders hohem Staubanfall.

Von diesen Loks, die mit der Achsfolge B'B', eingerichtet für die Spurweite 1000 mmm, ausgerüstet waren, sowie bei einem Betriebsgewicht von 47,6 Mp eine HG von 80 km/h erreichten, bestellte die URC 1989 noch einmal 20 Stück, die die Betriebsnummern 73U21-40 erhielten.

MfG >Franz<
 

Niederlande 1989 - 150 Jahre Eisenbahnen - Lokomotive Arend [1]



Mi.-Nr. 1366

Ich wünsche einen schönen Wochenanfang

Günther

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Arend_(Lokomotive)
 

Guten Morgen!

In den Jahren 1877 bis 1890 lieferten einige deutsche Lokomotivhersteller, wie zum Beispiel Borsig, Hanomag und Henschel, ca. 140 Maschinen der Baureihe pr. P2 an die Preussische Staatsbahn (KPEV). Es handelte sich dabei um Loks, die aus sehr vielen Normteilen bestanden, das heißt, viele gemeinsame Bauteile konnten untereinander ausgetauscht werden. Sie waren als Mehrzwecklokomotiven konzipiert und ihnen war ein dreiachsiger Schlepptender beigehängt.



Niger - Mi.-Nr.: 710 a/b, verausgabt am 22. Juli 1980 zum Anlass: "Lokomotiven".

Die Maschinen waren denen der Baureihe pr. P3 sehr ähnlich und unterschieden sich lediglich durch die Steuerungsanordnung (Innen- oder Außensteuerung).
Die pr. P2 hatte die Achsanordnung 1'B-n2 in Regelspurweite (1435 mm) und verfügte über ein 2-Zylinder-Nassdampf-Triebwerk.

Die ersten Maschinen wurden bereits um 1900 herum wieder ausgemustert, die letzten im Zeitraum 1921/22. Nach dem Ersten Weltkrieg verblieben einige Exemplare bei den Polnischen Staatsbahnen.

MfG >Franz<
 

Dieser Block erinnert an das 150-jährige Gründungsjubiläum der Bahn von Kosice nach Bohumin. Man nennt sie auch Kaschau-Oderberger Bahn. Es gibt hier eine Gemeinschaftsausgabe mit der Slowakei. Ich denke, die Lok ist eher locker dargestellt. Oder kann da jemand einen Typen-Tipp abgeben? Im Hintergrund liegt eine Landkarte, die das Gebiet rund um Teschen/Schlesien darstellt.

Der Block kommt am 18. März in den Verkauf! Die Auskunft aus Prag: 30.000 Exemplare.

Gruß
Uwe
 

@ Altmerker [#3211]

Guten Morgen Uwe,

schön, dass Du uns den Block jetzt schon zeigst. Der Graphiker hat sich freien Lauf gelassen - ich meine erkannt zu haben:

KsOd IIIb1 - Baujahr 1871 / KsOd Ip - Baujahr ab 1907 (Baugleich mit der k.k. Staatsbahnen 110) / ČSD 387.0 - Baujahr ab 1926

Ein Auflistung aller Lokomotiven der Kaschau-Oderberger Bahn findest Du hier [1]

Ich wünsche Dir und allen Leser:innen ein schönes Wochenende

Günther

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Kaschau-Oderberger_Bahn#Lokomotiven
 

São Tomé und Príncipe - 1988 - Spanischer Bahnpostwagen - Anlaß: 125 Jahre Rotes Kreuz



Mi.-Nr. Block 183

Ich wünsche allen Leser:innen einen schönen Sonntag

Günther
 

Österreich 1994 - 100 Jahre Murtalbahn [1] - 25 Jahre Club 760 [2] mit Dampflokomotive U 43 und Dieseltriebwagen VT 31



Mi.-Nr. 2131

Ich wünsche allen Leser:innen ein schönes Wochenende

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Murtalbahn
[2] https://www.club760.at/-
 

Guten Tag,

bereits am 28. Dezember 2021 kamen Sonderpostwertzeichen an den Postschaltern Kambodschas zum Verkauf, die alle dem Thema "Naturparadise und Sehenswürdigkeiten gewidmet waren. Die Ausgabe besteht aus 5 Einzelwerten und 2 Blockausgaben. Ein Block, bei Michel mit der Nr. 364 gelistet, passt zum Thema Eisenbahn.



Abgebildet sind hier die Battambang Bamboo Tracks, auf denen früher, vor der Stilllegung dieser Eisenbahnstrecke, Personen- und Güterzüge verkehrten zwischen Battambang und Pnom Penh. Beim Rückbau der Strecke verblieb der Schienenstrang in gewissen Bereichen erhalten und dient heute dem Draisinenverkehr von Besuchern und Touristen.

MfG >Franz<
 

Bahnpoststempel der Strecke Forchheim - Höchstadt a.A. im Frankenland [1] . Der äußere Bereich dieses seltenen Zweikreis-Stempels konnte entsprechend der Fahrtrichtung des Zuges um 180 Grad gedreht werden.



Entnommen dem Buch "Lokalbahn Forchheim - Höchstadt a.A. - Links und rechts der unteren Aischgrundbahn".

Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Tag

Günther

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Forchheim%E2%80%93H%C3%B6chstadt
 

@ [#830]

Das Thema ist hier "150 Jahre Schweizer Bahnen". Etwas unglücklich wurde die Ansicht ausgewählt, zeigt sie doch den deutschen ADLER-Zug.



Mi.-Nr. 1604 sowie 1601

Ich wünsche einen schönen Abend

Günther
 

Guten Abend,

am 13. Dezember 2004 kamen zum Anlass "200 Jahre Dampflokomotiven" von der Post Sierra Leones eine größere Anzahl Sonderpostwertzeichen in Kleinbogenform zum Verkauf. Mit der Mi.-Nr. 4720 kam ein Sonderpostwertzeichen mit einer recht ungewöhnlichen Abbildung in den Handel.



Das Wertzeichen zeigt das Innere eines Lokführerstands einer Maschine der Baureihe 20.

Durch den verlorenen Balkankrieg war das türkische Imperium stark verkleinert worden. Die befreiten Länder wurden den Siegerstaaten angegliedert und so kam Makedonien zu einem Teil zu Serbien. Die serbische Armee fand in Skopje 3 fabrikneue Lokomotiven mit der Achsformel 1'C'-h2 vor, die 1912 von Borsig an die Ottomanische Eisenbahn geliefert worden war (CO 521-523), zum Einsatz auf der Strecke Saloniki - Bitola (Monastir). Die Serben nahmen die Loks in Betrieb, mussten sie aber an Griechenland abtreten, weil die Strecke, für die die Maschinen geliefert wurden, nun in Griechenland lagen.

Serbische Bahnfachleute waren von der gediegenen Form sehr angetan und bestellten nach diesem Baumuster bei Borsig 20 Loks, die 1913 geliefert wurden (SDZ 601-620). Danach wurden weitere 20 Loks bestellt, von denen aber nur noch 3 Stück ausgeliefert werden konnten wegen des begonnenen I. Weltkriegs.

Die k.u.k. Heeresbahn bestellte von diesem Typ bei der Fa. Henschel & Sohn ab 1916 unterschiedliche Mengen.

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs, als Deutschland zu Reparationsleistungen verpflichtet wurde, bauten die Unternehmen Borsig, Hanomag, Henschel, AEG, Rheinmetall und Krauss-München insgesamt 200 Lokomotiven (SHS/SDZ 6001-6200) die dann bei der JDZ (Jugoslawischen Staatsbahn) als Reihe 20 bezeichnet wurden. Die Maschinen waren auf allen Streckenteilen Serbiens und Kroatiens in Spurweite 1435 mm einsetzbar, so für den Reisezug-, Schnellzug- und Güterzugdienst.



Und hier ist die Maschine der Reihe 20 in voller Größe abgebildet.

MfG >Franz<
 

Japan - 1975 - Dampflokomotiven Serie

Klasse 9600 [1]



Mi.-Nr. 1254

Klasse C51 [2]



Mi.-Nr. 1255

Klasse 150 (1. japanische Lokomotive „Iron Duke“ - ein Import aus England) [3]



Mi.-Nr. 1258

Ich wünsche allen Leser*innen ein schönes Wochenende

Günther

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/JNR-Klasse_9600
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/JNR-Klasse_C51
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/GWR-Klasse_Iron_Duke
 

Ein netter Zug der Bahn: "Aufgrund dringenden Instandhaltungsbedarfs" erhält man diese Postwurfsendung, obwohl meilenweit davon entfernt.



Jetzt haben die mich aber neugierig gemacht.

Günther
 

@ EdgarR [#2420]

Hallo Edgar,

zum Stempel noch eine schöne Postkarte zum 30. Todestag von Franz Kruckenberg [1]



seht auch [#734] [#823] [#1507]

Ich wünsche einen schönen Wochenanfang

Günther

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Franz_Kruckenberg
 

Guten Tag,

am 15. Dezember 2021 verausgabte die Post der Ukraine zum Thema: "Sehenswürdigkeiten im Oblast Riwne" u.a. einen Block mit 4 Werten.



Mi.-Nr.: 2020-2023, Block Nr. 184



Auf dem Wertzeichen unten links abgebildet ist der Kokhannya-Tunnel in Klevan, der im Volksmund "Tunnel der Liebe" genannt wird.

Durch ihn führte die Bahnstrecke Klewan-Orschiw. Heute erkennt man nur noch die verbliebenen Schienen der Bahn, der Rest ist zugewuchert.

MfG >Franz<
 

Guten Tag,

von 1892 bis 1960 war in Frankreich auf den Postämtern und Bahnhöfen der Gebrauch von Postpaketmarken Vorschrift.

Nur auf einigen dieser Marken (Mi.-Nr.: 1-244) war eine Lokomotive abgebildet. Und schon die 2. Ausgabe von 1900 kam gar nicht an die Schalter.



unverausgabt, 1900, Abbildung auf Marke: Dampflokomotive der Baureihe Coup Vent C21-180.

Diese windschnittig gebaute Dampflokomotive wurde in 2 Bauserien gefertigt. Die 1. Serie mit 40 Loks zwischen 1893 und 1896 (B.-Nr. 21-60) und die 2. Serie mit 120 Loks (B.-Nr. 61-180). Die 1. Serie wurde Petites C und die 2. Serie Grande C genannt. Die Maschinen mit der Achsformel 2'B-n4v ereichten eine HG von 120 km/h und wurden wegen der aerodynamischen Form hauptsächlich im Rhonetal und am Mittelmeer wegen der kräftigen Mistral-Winde eingesetzt.

Gebaut wurden sie von der Betreibergesellschaft PLM (Paris-Lyon-Mittelmeerbahn) in ihren Werkstätten in Oullins und von SACM in Belfort.

Die Maschine mit der Nr. C-145 kann man heute in Mulhouse im Elsass im Museum besichtigen.

MfG >Franz<
 

Hallo,

neben der Dampflokomotive die skribent schon im Post [#1478] gezeigt hat, gab es in diesem Satz aus Zaire zum 50-jährigen Jubiläum des ONATRA (Office National des Transports) neben zwei Schiffen, noch eine weitere Marke einer Diesellokomotive.



Grüße, Stefan
 

@ BeNeLuxFux [#3224]

Guten Morgen!

Stefan, hier hast Du die noch fehlende Beschreibung:



Zaire - Mi.-Nr.: 927 vom 31. Dezember 1985, verausgabt zum Anlass: Verkehrsmittel.

Die SNCZ (Staatsbahn Zaires) orderte 1971/72 40 Dieselloks vom Typ U15C von General Electric (USA).

Eingesetzt wurden die Maschinen auf der 366 km langen Eisenbahnlinie zwischen Kinshasa und Matadi. Die zairische Transportgesellschaft ONATRA mietete ab 1981 diese Strecke und alle Loks an.

Die Anzahl der angemieteten Maschinen reichte nicht aus und die ONATRA bestellte 1982 bei Krupp, Essen 8 Maschinen, die in GE-Lizens gebaut und geliefert wurden. Die Krupp-Loks hatten die Achsfolge Co'Co' für die Spurweite 1067 mm, waren 99 Tonnen schwer und erreichten eine HG von 100 km/h.

Ausgerüstet waren sie mit Dieselmotoren der Bauart GE-8FDL5 für die die elektrische Kraftübertragung.

Alle verfügbaren Maschinen wurden 1982 der Baureihe 1300 zugeordnet, auf dem Wertzeichen abgebildetet ist die Lok mit der B.-Nr. 1337.

MfG >Franz<
 

Guten Tag,

nach den Unverausgabten von 1901 kamen erst 1941 Postpaketmarken in den Gebrauch, auf denen eine Lokomotive bzw. ein Eisenbahn-Viadukt abgebildet wurde.
In einem Katalog habe ich für diese Marken die Bezeichnung "Eisenbahnpaketmarken" gelesen, aber das ist falsch, denn die Marken ließ die Post drucken um mit ihren Subunternehmern für den Transport von Paketen (Eisenbahngesellschaften und private Transportunternehmer) besser abrechnen zu können.



abgebildet sind die PPM - Mi.-Nr.: 148, 149, 150, 159 und 160.

Diese Marken wurden beim Versand von Wertpaketen, Nachnahmen und als Versicherung egegen Beschädigungen, Verlust oder verspätete Zustellung benötigt.



abgebildet sind die PPM - Mi.-Nr.151, 152 und 155 bis 158.

Diese Marken mussten auf Pakete der unterschiedlichsten Gewichtsklassen geklebet werden - Pakete bis 10 Kg, 10 bis 15 Kg und 15 bis 20 Kg.



abgebildet sind die PPM - Mi.-Nr.: 153 und 154.

Sie mussten auf besonders sperriges und schlecht stapelbares Gut geklebt werden.

Die Marken wurden an 2 Terminen in unterschiedlichen Druckarten hergestellt. 9 Werte am 28. Juli und 4 Werte im September 1941.

Bei den letztgenannten fehlt die Nominal-Angabe.

MfG >Franz<
 

Guten Morgen,

mal wieder ein Fahrzeug von Henschel, Kassel.



Lesotho - Mi.Nr.: 1023 vom 31. August 1993

Abgebildet auf dem Wertzeichen ist eine Kondensations-Dampflokomotive vom Typ 25C.

Von den South African Railways bekam Henschel den Auftrag zum Bau eines Prototyps einer Kondenslokomotive.

Grund dieses Auftrags war die Verbesserung der Betriebsverhältnisse in der wasserarmen Region zwischen Kimberley und Touws River. Und gleichzeitig bekam Henschel auch den Auftrag zum Bau von 60 Kondensationstendern. Die Fa. North British, Glasgow hingegen wurde beauftragt, 100 Lokomotiven nach der Bauart des Henschel-Prototyps zu bauen.

Die Henschel-Maschinen (B-Nr. 3451) hatte die Achsfolge 2'D2'-h2 für die Spurweite 1067 mm, war mit beigehängtem Kondensationstender 32,77 m lang und brachte mit Tender ein Betriebsgewicht von 238,6 Mp auf die Schienen. Erreichte jedoch nur eine HG von 80 km/h.

Der sechsachsige Tender war 17,39 m lang und mit der Betriebsmasse von 115,7 Mp fast so groß und schwer wie die Lokomotive selbst.

Dieses spezielle Rollmaterial wurde zwischen 1952 und 1959 gebaut und geliefert, bis auf 2 Exemplare wurden die 25Cler zwischen 1974 und 1980 zu NC-Maschinn (No Condensing) umgebaut.

Der Nachwelt erhalten geblieben ist eine Maschine, die sehr bekannt wurde, und über die spätzer mehr berichtet wird.

MfG >Franz<
 

Guten Morgen,

eine Lokomotive der mit #3227 vorgestellten 25er-Reihe bekam bei der SAR die Betriebsnummer 3450 (Henschel-Fabriknummer 28697).

Sie wurde 1981 in den Werkhallen von Salt River umgebaut, denn man wollte mit ihr noch einen letzten Versuch starten, der Dampftraktion neue Perspektiven zu eröffnen.

Und das, obwohl bei der South African Railways (SAR) die Streckenelektrifiziereung schon begonnen hatte und sich nicht mehr aufhalten ließ.



Süd-Afrika - Mi.-Nr.: 1954 vom 25. Juni 2010, verausgabt zum Anlass: 150 Jahre Eisenbahn in Südfafrika.

Nach dem Abschluss der Umbauarbeiten verließ die Maschine mit einem feuerroten Farbanstrich versehen das Werk. Bei den Eisenbahnern und dann auch den Reisenden etc. hieß die Maschine "Red Devil", obwohl sie eigentlich nach dem Umbau einen eigenen Namen "L. D. Porta" bekommen hatte und der neuen SAR-Klasse 26 zugeordnet war.

Diese Umbau-Maschine blieb die einzige der Art, denn sie war eigentlich nicht ausgreift - immer wieder mussten kleine Veränderungen vorgenommen werden.



Guinea - Mi.-Nr.: 3602 vom 8. Februar 2002, verausgabt zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge aus Südafrika

1984 wurde die Maschine bei einem Unfall schwer beschädigt. Sie wurde zwar wieder repariert, aber die Arbeitsweise der Speisewasserpumpe wurde unzuverlässing und die Vorwärmanlage funktionierte nicht mehr. Sie wurde 1985 umlackiert und im schwarzen Farbkleid verrichtete sie die Aufgaben im Regeldienst bis 1992, danach wurde sie in Beaconfield nicht betriebsfähig abgestellt.



Liberia - Mi.-Nr.: 3916 vom 1. Februar 2001, verausgabt zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge aus aller Welt.

Aber des sehr großen Öffentlichkeitsinteresses wegen wurde die Maschine vom Abstellgleis geholt, ins Bahnbetriebswerk Bloenmfontain überführt und zuerst wieder mit einem feuerroten Farbkleid versehen. Dann peppte man die Maschine wieder auf und seit 1998 steht sie für Sondereinsätze (ausschließlich privater Art) wieder zur Verfügung.

Der Name der Maschine L. D. Porta stammt vom argentinischen Ingenieur, der das neue Feuerungsprinzip erfunden hatte.

In meiner Sammlung gibt es weitere 12 Sonderpostwertzeichen, auf denen der "Rote Teufel"abgebildet ist.

MfG >Franz<