@ [#30]

Der FDC dazu:


 

100 Jahre Straßenbahn in Tallinn, der Hauptstadt Estlands - 1988, als das Land noch unter der Herrschaft der Sowjetunion stand


 

Hallo zusammen,

die Straßenbahn Duisburg [1[ bildet seit 1881 das Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs in der Ruhrgebiets-Stadt Duisburg. Im September 1881 begann der Bau der Strecke in Normalspur zwischen Duisburg und Ruhrort. Der planmäßige Verkehr wurde am 24. Dezember 1881 aufgenommen. Ein Kennzeichen dieses Pferdebahn-Betriebes war, dass es keine festen Haltestellen gab, sondern die Bahn auf Zuruf jederzeit anhielt.



Zum 100-ten Jubiläum des öffentlichen Nahverkehrs in Duisburg gibt es 1981 diesen Sonderstempel. Die Nullen der Zahl 100 werden aus zwei Rädern gebildet. Wer kann mir sagen, was die "1" darstellen soll - ein Signal, ein Haltestellenzeichen oder was?

Viele Grüße
Volkmar

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Duisburg
 

@ volkimal [#192]

Hallo Volkmar,

die "1" wird dargestellt vom Profil einer Straßenbahnschiene für die innerstädtische Verwendung. Meistens haben Straßenbahnen keinen eigenen Bahnkörper. Darum werden die Schienen niveaugleich zum Straßenpflaster bzw. zur Asphaltdecke eingebaut.

In der Mulde rechts der "1" sammelt sich Dreck etc., der früher von einem ganz besonderen Berufsstand beseitigt wurde - vom Ritzenschieber. Diese Arbeit war ganz wichtig, denn sammelte sich genug Dreck in der Ritze an, reichte der Spurkranz der Straßenbahnräder nicht mehr komplett bis unten und die Lauffläche des Rades verlor stellenweise den Kontakt zur Schiene und das Adhäsionsprinzip funktionierte nicht mehr. Heute werden die Flächen um den Gleiskörper herum so versiegelt, dass nicht mehr viel Dreck (meistens Split) übrig bleibt. Es wird jede milimetergroße Ritze mit Bitumen versiegelt. Und nachts kommt der "Fegewagen", der den Ritzenschieber arbeitslos gemacht hat.

MfG >Franz<
 

@ skribent [#193]

Hallo Franz,

super - vielen Dank! Auf die Idee wäre ich nie gekommen.

Viele Grüße
Volkmar
 

Guten Morgen,

heute gibt es eine ungelaufene Ansichtskarte aus Marburg an der Lahn. Der Blick wird auf den Hauptbahnhof gelenkt, jedoch fährt davor Wagen 10 der Marburger Straßenbahn.



Die "Elektrische" - wie sie im Volksmund hieß - löste die 1903 erbaute Pferdebahn vom Hauptbahnhof zum Wilhelmsplatz im November 1911 ab. Sie fuhr bis zum 19. Mai 1951 und wurde mit einer großen Straßenbahnparade verabschiedet. Die Oberleitung wurde weiter genutzt, da ab diesem Datum Oberleitungsbusse auf der Strecke Hauptbahnhof - Südbahnhof fuhren. Erst im Oktober 1968 wurde diese Linie auf Busse mit Dieselbetrieb umgestellt.

Beste Grüße

Olaf
 

@ filunski [#184]

Hallo Peter,

das, was Deine scharfen Augen entdeckten ist richtig!

Wie aus Krefeld zu erfahren war, hieß die Straßenbahn dort im Volksmund tatsächlich Die Lektrische.
 

Kroatien 2011 - Straßenbahn in Dubrovnik



https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Dubrovnik
 

@ DERMZ [#195]

Guten Abend,

die "Elektrische" war in Marburg aber nicht nur vor dem Bahnhof zu sehen, auf der folgenden, etwas älteren Ansichtskarte ist Wagen Nr. 3 in der Bahnhofstraße (Blickrichtung Elisabethstraße ) etwa auf Höhe der Hauptpost zu sehen.



Beste Grüße Olaf
 

@ DERMZ [#195]

Die Oberleitung wurde weiter genutzt, da ab diesem Datum Oberleitungsbusse auf der Strecke Hauptbahnhof - Südbahnhof fuhren.

Eine Nutzung der Straßenbahn-Oberleitung war praktisch wohl nicht möglich. Auch wurde die für den Gegenverkehr doppelspurig angelegt.

Die Trolleybus-Oberleitung ist zweipolig und führt Gleichstrom. Ein Draht dient der Stromzufuhr, der andere übernimmt die Funktion der Rückleitung, also die Aufgabe, die bei Straßenbahnen oder anderen elektrifizierten Bahnen die Schienen haben. (aus Wikipedia)

Gruß Günther
 

100 Jahre Straßenbahn Gotha



https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Gotha
 

@ Seku [#191]

Mittlerweile ist die Straßenbahn in Tallinn 130 Jahre alt und hat ein "bewegtes" Leben hinter sich!



Zum 100-jährigen Jubiläum wurde neben einem Ganzsachenumschlag auch eine Ganzsachenkarte verausgabt, und zwar am 16.3.1988. Die abgebildete Karte ist mit dem Wertstempel "Staatswappen" von 1976 zu 4 Kopeken versehen.

Auf der Karte ist ein Fahrzeug der Pferdestraßenbahn abgebildet, dass mit der Spurweite 1067 mm bei einem belgischen Unternehmen gekauft wurde, insgesamt zuerst 8 Einheiten. Die Eröffnungsfahrt fand am 24.8.1888 statt und bedient wurden zunächst drei Strecken, von denen eine durch die sehr bekannte "Lehmpforte" führte. Der wachsenden Technisierung entsprechend wurde Tallinns Pferdestraßenbahn durch eine elektrische ersetzt und deren Eröffnungsfahrt fand am 21. Oktober 1931 statt. Wegen der ungewöhnlichen Spurweite der Tallinner Straßenbahn konnte man die erforderlichen Trieb- und Beiwagen nicht überall kaufen und so wurden stattdessen große Bauteile und Ersatzteile in Schweden und Deutschland gekauft und in den betriebseigenen Werkstätten zusammengebaut. Diese Behelfe dauerten bis Anfang der 1950er Jahren, dann sollte eine große Lieferung von Gotha den Bestand modernisieren. Weil Gotha aber nicht kontinuierlich liefern konnte, musste LOWA einspringen und gewisse Stückzahlen des Typs ET/EB 50 liefern.

Von 1965-1967 lieferte Gotha 50 neu konzipierte Gelenktriebwagen vom Typ G4, die dann ab 1973 von Einheiten der CKD Tatra ersetzt wurden. Geliefert wurden bis 1990 60 Tw's vom Typ T4 und 73 Einheiten vom Typ KT4 (abgebildet auf dem Foto rechts der GSK und auf dem Sonderstempel).



Als 1988 die Tallinner Straßenbahn ihr Jubiläum feierte, stand Estland nicht unter der Herrschaft der Sowjetunion - Estland war Bestandteil der Sowjetunion, was durch die Bezeichnung UdSSR auch klar und deutlich dokumentiert wird.

25 Jahre später, zum erneuten Jubiläum, wurde keine Ganzsache mehr verausgabt. Stattdessen kam eine Sonder-Bildpostkarte an die Schalter, deren Frankatur mit einem Sonderstempel entwertet wurde. Abgebildet ist sowohl auf der Vorder- als auch auf der Rückseite die erste Pferdestraßenbahn an der "Lehmpforte" und links oben ein modernes Niederflurfahrzeug der spanischen Firma Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).

Diesem Unternehmen und deren Fahrzeugen gaben die Verantwortlichen der Tallinner Straßenbahn den Vorzug gegenüber ebenbürtigen Fahrzeugen der Firma Stadler aus der Schweiz, denn mit dem Unternehmen focht man damals einen Rechtsstreit aus.
Heute fahren die CAF-Fahrzeuge durch Tallinn.

MfG >Franz<
 

@ skribent [#201]

stand Estland nicht unter der Herrschaft der Sowjetunion

Meines Wissens wurde Estland, wie auch die anderen baltischen Staaten, 1940 von der Sowjetunion annektiert.
 

Diese schönen Umschläge erhielten ihre Stempel im Seashore Trolley Museum in der Stadt Kennebunkport im Bundesstaat Maine der Vereinigten Staaten von Amerika.



https://de.wikipedia.org/wiki/Seashore_Trolley_Museum
 

@ [#30]

Ein FDC dazu (beim Motiv Eisenbahnen gibt es noch einen anderen - # 2132)


 

@ [#134]

Zur 100-Jahr-Feier erschien diese Marke:

Frankreich 1999 - Mi.-Nr. 3433 - Metro-Schilder


 

Portugal 2008 Mi.-Nr. 3318, 3320, 3322



Städtische Transportmittel - Porto / Cascais / Coimbra
 

Hallo zusammen,

diese drei Stempel zeigen vier Generationen der Krefelder Straßenbahnen:





Begonnen hat alles 1883 mit einer Pferdebahn. Inzwischen wurde der Dampfantrieb erfunden. Kurzentschlossen, nach der landesherrlichen Erlaubnis zum Betrieb, entschied man sich 1881 für eine Zweierlösung. Innerstädtisch sollte es eine Pferdebahn, für die „Fernlinien“ nach Uerdingen und Fischeln aber eine Dampfstraßenbahn geben.

Seit dem 15. Dezember 1898 wird die Stadt von der regelspurigen ersten elektrischen Schnellbahn Europas angefahren – der von der Rheinischen Bahngesellschaft AG betriebenen K-Bahn. Da diese Bahn gut angenommen wurde, die Pferdebahn an ihre Kapazitätsgrenze stieß und die Dampfbahn wegen ihres Lärms und ihrer Abgase nicht sehr beliebt war, änderte die Stadt am 13. September 1899 mit dem Betreiber der Bahn den Konzessionsvertrag so, dass alle Strecken elektrifiziert werden sollten.

Der Stempel von 1978 zeigt schließlich eine moderne Krefelder Straßenbahn. Dieser Stempel stammt aus der Datenbank von JohannesM.

Viele Grüße
Volkmar

https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Krefeld#Nachkriegszeit
https://www.wz.de/nrw/krefeld/die-anfaenge-der-strassenbahn_aid-26005297
 

Ägypten Ägypten 1997 Mi.-Nr. 1393 - U-Bahn Kairo



https://de.wikipedia.org/wiki/Metro_Kairo
 

@ [#108]

Hier zwei Bildpostkarten von 1988 und 1991:


 

Dänemark 2002 Mi.-Nr. 1320 - Eröffnung der Kopenhagener Metro



https://de.wikipedia.org/wiki/Metro_Kopenhagen
 

Heute kam Post aus Russland mit Marken, Postkarte und Umschlag

1965 Mi.-Nr. 3141 - 3142 - Moskauer Metro-Stationen [1]:



Oktoberplatz - Lenin Prospekt -
Station Moskauer Tor - Bolschewik-Werk

2013 Mi.-Nr. 1981 - Polizisten vor Straßenbahn



2013 Postkarte - Metrotram Wolgograd [2]



2014 Umschlag - Straßenbahn Samara [3]



[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Metro_Moskau
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Metrotram_Wolgograd
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Samara#Wirtschaft_und_Verkehr
 

Großbritannien Markenheftchen von 1984 mit Straßenbahnen von Blackpool, Glasgow und Swansea:


 

@ wajdz [#103]

FDC mit Mi.Nr. 1220 - 1222



https://de.wikipedia.org/wiki/Sociedade_de_Transportes_Colectivos_do_Porto

und außerdem heute erhalten:

Fuijera 1972 Mi.-Nr. 1289- Röhrenbahnwagen der Londoner U-Bahn



https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeuge_der_London_Underground#R%C3%B6hrenbahnwagen_(%C2%BBTube_Stock%C2%AB)

Philippinen 1984 Mi.-Nr. 1620 - Stadtbahn Manila



https://de.wikipedia.org/wiki/Mass_Rapid_Transit_Manila
 

Hallo Zusammen,

aus dem 1957er Alltag ein Fensterumschlag mit einem AFS Der "Überlandwerke und Straßenbahnen Hannover Aktiengesellschaft".



Heute ist die Gesellschaft nur noch als ÜSTRA bekannt.

MfG >Franz<