@ DERMZ [#1129]

Erster Direktflug vom Flughafen Monrovia (Roberts International Airport) - nach New York (Iddlewild) mit einer DC 6:

Liberia MiNr 509, 04.05.1957



Flughafen Idlewild (am 24. Dezember 1963 wurde der Flughafen auf Beschluss des Bürgermeisters und des Stadtrats der Stadt New York und der Flughafengesellschaft in John F. Kennedy International Airport umbenannt), davor eine DC6 der PanAm

MfG Jürgen -wajdz-
 

Als ich noch in Bremen zu Hause war, so bis ca. 1978, war mir der Flughafen nicht präsent. Einerseits wohnte ich weit weg nahe der Häfen und der Werft „AG Weser“, andererseits handelte es sich damals um einen sehr kleinen Flughafen. Vermutlich um den Flughafen besser ins Bewusstsein der Menschen zu bringen, gab es die auf der Karte erwähnte Ausstellung: ("Luftpost in der Jet-Ära")



Rückseitig ist die Karte unbeschriftet.

Beste Grüße
Stephan
 

Guten Abend,

die Post Russlands hat in der letzten Zeit wieder einige interessante Neuheiten an die Schalter gebracht.

So am 24. November 2020 ein Postwertzeichen zum 100. Geburtstag von Vladimir Petrovich Ivanov, zusammen mit einem Schmuckumschlag für den Ersttag und einem passenden Sonderstempel.



Auf dem Wertzeichen und dem Sonderstempel ist jeweils ein Portrait abgebildet von V. P. Ivanov, einem Spezialisten auf dem Gebiet der Radar- und Funktechnik. Auf dem Wertzeichen ist im Hintergrund eine Zeichnung des Flugzeugs RLDN A-50 abgebildet, auf dem Zudruck des Schmuckblatts dagegen im Flug.

MfG >Franz<
 

@ skribent [#1132]

Hallo Franz,

schöner und interessanter Beitrag! ;-) Zumal ich die Ausgabe noch gar nicht kannte.

Ich erlaube mir noch ein paar Ergänzungen zu dem etwas dubiosen Flugzeugtyp RLDN A-50.

Das Basisflugzeug ist eine Iljuschin Il-76 (Ил-76). Hier zu sehen (rot eingerahmt) auf einer Blockausgabe aus Kirgisistan aus dem Jahre 2008:



Dieses schon lange in der Sowjetunion, später in Russland und anderen Staaten eingesetzte und bewährte Transportflugzeug wurde bereits im Jahre 1978 als Basis für ein fliegendes Frühwarn- und Radarleitflugzeug verwendet und es entstand daraus die Berijew A-50 (Бериев А-50), NATO-Codename "Mainstay". Und diese "Mainstay" ist sowohl als Risszeichnung auf dem Wertstempel abgebildet, wie auch im Fluge auf dem Umschlag.

Hier ein Vergleich der Risszeichnung mit der Marke:



So, damit ist die Geschichte aber noch nicht zu Ende, es fehlt ja noch die oder das mysteriöse RLDN A-50.

Die (Berijew) A-50 wurde ab dem Jahre 2010 weiterentwickelt zur A-100 mit neuen Triebwerken und vor allem neuer Radartechnik mit vielfältigeren und besseren Fähigkeiten. Diese A-100 absolvierte ihren Erstflug im November 2017. Danach begann man das neue, sogenannte "multifunktionale Radarüberwachungs- und Leitsystem (RLDN MAK)" zu testen.

Aus diesem Begriff entstand dann der offizielle, russische Name für das gesamte fliegende Radarsystem, "Multifunktionales Flugsystem zur Radarüberwachung und -führung (IAC RLDN)". Das Flugzeug selbst hat die Bezeichnung A-100 "Premier" AWACS (Airborne Early Warning and Control System = Fliegendes Frühwarn- und Leitsystem).

Hier noch ein Originalbild der A-100 kurz nach dem Start zum Erstflug:



Ich hoffe, dass jetzt nicht zu viele Fragezeichen übrig bleiben. ;-)

Viele Grüße,
Peter
 

Guten Tag,

1978 verausgabte die Post von Pakistan einen schönen Zusammendruck von vier Werten zum 75. Jahrestag des Fluges der Gebrüder Wright



Gezigt werden je eine Militärmaschine und ein Zivilflugzeug, auf jeder Marke ist zusätzlich noch der "Wright-Flyer" abgebildet.

von oben nach unten:
Panavia Tornado und De Havilland Dragon Rapide
McDonnell Phantom F4 und Lockheed 1011 Tristar
North American X15 und Tupolev Tu-104
Mikojan-Gurewitsch MIG15 und Concorde

Beste Grüße Olaf
 

Flugzeug "de Havilland Canada DHC-7" (kurz DASH 7) ist ein 50 sitziges Regionalflugzeug für Flughäfen mit kurzer Start- und Landebahn gut geeignet. In Grönland ist ein umfangreiches Netz an Flugplätzen entstanden.

Hier ist ein Erstflug mit diesem Typ von Godthab-Narssarssuaq.

Auf dem Beleg ist auch die Postbeförderung dokumentiert, früher mit dem Hundeschlitten (siehe BM)und heute mit diesem Flugzeugtyp.



VG Klaus Peter
 

DDR MiNr 1525 · 02.12.196



Die Iljuschin Il-18 (NATO-Codename: Coot), ein viermotoriges Passagierflugzeug, war mit einem einziehbaren Fahrwerk, Turbopropantrieb und einer Druckkabine ausgerüstet. Der Erstflug fand am 4. Juli 1957 statt.

In verschiedenen Varianten gebaut, wurde sie auch ein großer Erfolg auf dem Exportmarkt und vorrangig an Staaten des Rates für gegenseitige Wirtschaftshilfe geliefert. Zu den Kunden zählten Bulgarien, China, Kuba, Nordkorea, Polen, Rumänien, die Tschechoslowakei, Ungarn und Vietnam.

Ungarn MiNr 246 · 1973



Weitere Nutzer waren Afghanistan, Ägypten, Algerien, Ghana, Guinea, Jemen, Jugoslawien, Mali und Mauretanien. Ab 1960 wurden 16 Exemplare an die DDR geliefert und von der Deutschen Lufthansa und später der Interflug eingesetzt.

MfG Jürgen -wajdz-
 

Guten Tag,

heute reisen wir wieder einmal in für uns exotische Gebiete - nach Papua Neu Guinea.

1983 verausgabte die dortige Post eine Briefmarke zum Weltkommunikationsjahr. Auf der Marke links ist das markante Leitwerk einer Boeing 707 bzw. Boeing 720 zu sehen, markant durch die nach vorne ragende Antenne. Auf dem Leitwerk ist ein roter Paradiesvogel aufgemalt, das Wappentier von Papua Neu Guinea



Beste Grüße Olaf
 

1987 fand die Internationale Briefmarkenausstellung "HAFNIA-87" statt.

Die Ausgabe von Vietnam zur "HAFNIA-87" waren diese Flugboote 30.12.1987 Mi. Nr. 1860 bis Mi. Nr. 1865 - die Typen stehen auf der jeweiligen Marke.



VG Klaus Peter
 

Guten Tag,

heute ist Nordamerika das Ziel, besser gesagt Kanada.



Abgebildet ist eine Avro Canada C102 Jetliner. Dieses Flugzeug wurde relativ zeitgleich mit der Comet - ebenfalls ein Vierstrahler - vorgestellt, allerdings ist der Jetliner nie in die Produktion gegangen. Vorgesehen war eine Sitzplatzkapazität von 40 bzw. 50 Passagiersitzen und eine Reichweite von etwa 2000 km.

Der Prototyp hatte ein recht kurzes Leben, nach der Vorstellung im August 1949 wurde dieser im Dezember 1956 verschrottet.

Die besten Grüsse sendet Olaf
 

Guten Morgen,

1953 wurde dem 50-jähigen Jubiläum des ersten motorisierten Fluges gedacht. Aus diesem Anlaß verausgabte die Amerikanische Post ein Luftpost-Wertzeichen zu 6c.



Darauf ist zum einen der Wright-Flyer I der Gebrüder Wright und ein damals modernes Verkehrsflugzeug abgebildet. Die Flugzeuge sind mit "Progress" (Fortschritt) und "Security" (Sicherheit) beschrieben.

Einen guten Flug ins neue Jahr wünscht Olaf
 

Finnland MiNr 384



Aus dem Jahr 1950 eine DC 6 über einer Schneelandschaft

MfG Jürgen -wajdz-
 

Guten Morgen,

1962 verausgabte die französische Post eine Briefmarke zum Thema Segelflug:



Gezeigt wird eine Aufsicht und Frontalansicht von einem Segelflugzeug, daneben noch ein Storch im Fluge.

Kleine Anekdote vom Hörensagen am Rande - einst landete ein Segelflugzeug mit Sondergenehmigung auf einem größeren deutschen Verkehrsflughafen. Da für jede Landung ein Lärmschutzzeugnis für die Berechnung der Landegebühren vorgelegt werden muss, wurde auch dieses verlangt - der Haken, ein Segelflugzeug hat ein solches nicht (da es ja keinen Lärm verursacht). In Ermangelung dieses Dokuments wurde der höchste Satz (für die lautesten Flugzeuge) an Gebühren eingefordert.

Die besten Grüße Olaf
 

Guten Tag,

kennt Ihr noch die gute alte Douglas DC-6? Ich kenne sie nur von Bildern oder aus dem Museum, aber egal wie, 1996 verausgabte Costa Rica eine Briefmarkenserie zum 50-jährigen Bestehen der Fluglinie LACSA (Lineas Aereas Costarricenses S.A.). Auf einer Marke ist die Douglas DC-6 der Fluggesellschaft verewigt:



2013 wurde LACSA aufgelöst bzw. firmiert heute unter dem Namen der Eigentümer als Avianca Costa Rica.

Mit besten Grüßen

Olaf
 

Guten Morgen,

heute wird es etwas moderner, auch wenn das abgebildete Flugzeug im nächsten Jahr volljährig wird.



2010 wurde in der Schweiz das 100-jährige Jubiläum der Luftfahrt gefeiert. Die schweizer Post gönnte einem Airbus A340 der Swiss mit der Registratur HB-JMI die Möglichkeit per Post weltweit an jeden Fleck der Erde kommen zu können. Die Marke zeigt den Airbus (Baujahr 2004) beim Start in Zürich, doch das wohin werden wir nicht erfahren.

Mit besten Grüßen

Olaf
 

@ merkuria [#556]

Nicaragua MINr 1073, 05.11.1954



Der erste Flug des North American F-86, auch Sabrejet genannt, fand am 1. Oktober 1947 statt. Es war der erste Kehrflügeljäger der Vereinigten Staaten, der der sowjetischen MiG-15 in Hochgeschwindigkeits-Luftkämpfen am Himmel des Koreakrieges (1950–1953) entgegentreten konnte. Er ist mit Abstand der am meisten produzierte westliche Düsenjäger mit Gesamtproduktion aller Varianten bei 9.860 Einheiten.

Am 15. September 1948 stellte Major Richard L. Johnson, USAF, den ersten offiziellen Geschwindigkeitsweltrekord von 1.080 km / h (671 Meilen pro Stunde) mit dem F-86A auf.

MfG Jürgen -wajdz-
 

Guten Morgen,

vor einiger Zeit wurde im Sonntagsrätsel (Beitrag #1810) die Vickers VC-10 der East African Airways vorgestellt.



1976 feierte die East African Airways ihr 30-jähriges Jubiläum. Schon ein Jahr später wurde die Gesellschaft aufgelöst, bedingt auch durch die Auflösung der Ostafrikanischen Gemeinschaft. Uganda, Tanzania und Kenya bauten eigene nationale Fluggesellschaften auf.

Heute zeige ich ein weiteres Modell der gleichen Airline, die Fokker F27 Friendship am Flughafen von Nairobi, Kenia.



Die besten Grüße, Olaf
 

Guten Tag,

ich zeige mal ein kleines symbolisiertes Flugzeug aus Argentinien - 2014 von der Post herausgegeben.



Zusätzlich sind noch ein Briefkasten und eine Ölförderanlage abgebildet.

Mit besten Grüßen

Olaf
 

@ wajdz [#1145]

Hallo Jürgen,

schönes Motiv und du gestattest, dass ich mich da wieder mal einklinke. ;-)

Auf Briefmarken nicht oft zu finden, aber, wenn auch etwas unscheinbar hier auf dieser Block-Ausgabe der Malediven aus dem Jahr 2017, in welcher der US-Astronaut (und ehemalige Jet-Pilot) John Glenn gewürdigt wird. Hier der Block:



Daraus die Einzelmarke mit dem damaligen Major John Glenn und "seiner" F-86 F:



Die abgebildete F-86 F ist eine ganz besondere Version. Auf der Marke nur zu erkennen/entziffern, wenn man die Geschichte dazu kennt, steht in roter Farbe " MiG Mad Marine". John Glenn flog im Koreakrieg als Kampfpilot beim US-Marine Korps und erzielte drei MiG Abschüsse, dafür die auch auf der Marke zu sehenden drei Sowjetsterne am Rumpf unterhalb der Kanzel. "Seine" F-86 taufte er ursprünglich auf den Namen " L A D " (aufgepinselt hinter dem Lufteinlass des Triebwerks, vorne am Rumpf) für die Namen seiner Frau und Kinder, Lyn Annie Dave. Seine Wartungscrew überraschte ihn aber eines Tages mit dem neuen, zusätzlichen Schriftzug MiG Mad Marine.

Die F-86 gehörte auch zur Anfangsausstattung der Deutschen Luftwaffe. Als Jägerversion flog diese bis 1964 die F-86 K. Diese hatte jetzt eine Radarnase. Dazu hier ein Originalfoto einer F-86 K des JG 74 (Jagdgeschwader) bei einer ihrer letzten Landungen auf dem Fliegerhorst Neuburg:



Last not least noch eine Anmerkung zu diesem Satz:

[#1145] " Es war der erste Kehrflügeljäger der Vereinigten Staaten..."

Was bitte ist ein Kehrflügeljäger?

Ich habe 20 Jahre solche Jets geflogen und bei diesem Ausdruck rollt es mir fast die Zehennägel auf. ;-) Den Begriff habe ich noch nie gehört und kenne auch in meinem damaligen Bekanntenkreis niemanden der damit etwas anfangen könnte. Die Lösung dazu fand ich im Internet. Es ist mal wieder so eine unsinnige Maschinenübersetzung. Da hat die hirnlose Übersetzungsautomatik (Maschine) den englischen Begriff "swept wing" (das bezeichnet einen meist nach hinten gepfeilten Flügel) wörtlich und unsinnig übersetzt. Ein im englischen Originalausdruck "swept wing aircraft" ist ein Flugzeug mit gepfeilten Tragflächen. Das Verb "to sweep (swept - swept)" steht aber auch für kehren oder fegen ("die Straße kehren/fegen"), daher kam es wohl zu diesem Unsinn.

Einen "Kehrflügeljäger" gab und gibt es aber nie, auch nicht in den USA. ;-)

Horrido,
Peter
 

Guten Tag,

schon 1988 kam der Airbus A320 - gezeigt in der damaligen Werkslakierung - zu Briefmarkenehren. Im Rahmen der Europamarkenausgabe wurde bildhaft die Herkunft der verschiedenen Flugzeugbauteile erklärt.



Sehr vereinfacht gesagt, steuerte Frankreich die Frontpartie(Cockpit) und Triebwerksaufhängungen bei, Belgien produzierte die Lamellen (slats), in Großbritannien wurden die Flügel gefertigt, Deutschland fügte die Flügelklappen (spoiler), Kabine und das Höhenleitwerk hinzu und mit dem Beitrag Spaniens mit Höhenruder und Heckflügel war der Airbus komplett.

Mit besten Grüßen

Olaf
 

@ DERMZ [#1149]

Hallo Olaf,

diesmal hast du mich zum Schmunzeln gebracht! ;-)

Bislang dachte ich ja so ziemlich die meisten Begriffe und Bezeichnungen an den Fliegern zu kennen. Weit gefehlt, man lernt halt nie aus, gestern machte ich dank wajdz [#1145] erstmalig die Bekanntschaft mit dem ominösen "Kehrflügeljäger" :-) und heute möchtest du mir einen Airbus mit "Lamellen" andrehen.

[#1149]

...Belgien produzierte die Lamellen (slats)...

Mit "Kehrflügeljägern" kenne ich mich nun zwar zweifelsohne besser aus, als mit den "Luftomnibussen", aber auch das Jagdflugzeug welches ich jahrelang flog war mit "slats" ausgestattet. Genau dasselbe Bauteil hatte ich auch am Flugzeug, wir nannten es immer nur "slats", mir ist aber auch der dafür gebräuchliche deutsche Fachausdruck bekannt.

Slats werden im Deutschen als Vorflügel bezeichnet. Es handelt sich dabei um ausfahrbare "Klappen" an der Flügelvorderkante die den Auftrieb erhöhen, weil sie das Profil der Tragfläche verändern. Wichtig bei Start und Landung und um im Langsamflug besser manövrieren zu können, von Vorteil auch für Jagdflugzeuge zur Erhöhung der Manövrierfähigkeit im Luftkampf.

Hier ein Bild dazu:



Zu sehen ist die Tragfläche eines Airbus A-300 und der rote Pfeil zeigt auf den ausgefahrenen Vorflügel (slat).

Ich nehme an mit deiner "Lamelle" bist du auch Opfer eines Übersetzungscomputers geworden. Nicht nur im Bereich der Luftfahrt sind diese "Maschinen" Fallensteller bei Fachbegriffen, selbst bei einer so gängigen Sprache wie Englisch. ;-)

Viele Grüße,
Peter
 

@ filunski [#1150]

Hallo Peter,

es sollte mir peinlich sein - ist es auch, natürlich gibt es keine Lamellen, es sind slats bzw. Vorflügel. Aber nun steht diese Peinlichkeit für immer und ewig im Netz - sie wird mir jedesmal die Schamesröte ins Gesicht jagen. Aber selbst dran schuld, wenn ich nicht aufpasse und es besser wissen sollte.

Besten Dank sagt Olaf
 

@ filunski [#1148]
@ filunski [#1150]
@ DERMZ [#1151]

Warum sollten uns solche Lücken in unserem Wissensstand peinlich sein?

Wir sind keine bestallten Sachverständigen, die gegen Geld Expertisen erstellen oder gar Zwerg Allwissend, der sich für fehlerfrei hält. Und das Gute an diesem Forum ist, das Fehler erkannt und korrigiert werden und somit Wissenslücken geschlossen werden.

Bis jetzt habe ich, bis auf einen User, der sich nicht entblödet, mir bei solchen Irrtümern hämische eMails an meine Privatadresse zu senden, noch nicht das Gefühl gehabt, gemobbt zu werden.

Nur wer nichts macht, macht nichts falsch, lebt dafür aber ziemlich isoliert und einsam.

Und noch eine Überlegung. Seit der Erfindung der Schrift, ist voneinander abgeschrieben worden.

Ob da immer alles richtig übernommen oder richtig in eine andere Sprache übersetzt wurde, darf bezweifelt werden.

Also lasst uns unverdrossen weiter machen. Wie schon gesagt, mit dem Zusammentragen von Briefmarken kann man nicht nur Lücken auf Albumseiten komplettieren, sondern beim Vorstellen derselben auch Wissenslücken schließen.

MfG Jürgen -wajdz-
 

@ wajdz [#1152]
@ DERMZ [#1151]

Hallo Ihr beiden und auch alle anderen die es interessiert,

das Ganze hat überhaupt nichts mit eventuellen Peinlichkeiten zu tun. ;-)

Dem Einen ist es äußerst peinlich (ich weiß auch warum, mehr dazu muss hier aber nicht geschrieben werden) und dem Anderen ist eh nie etwas peinlich (ist nicht böse gemeint). Mir geht es einfach darum solche groben Fehlbeschreibungen nicht unkommentiert stehen zu lassen, damit dann genau das passiert was wajdz zu Recht anprangert, dass der Nächste es wieder abschreibt und irgendwann weiß keiner mehr woher der Unsinn eigentlich kommt. Gerade in der Philatelie hat die "Technik" des Abschreibens eine lange Tradition und es finden sich auch bei renommierten Autoren manchmal falsche Dinge. Das Internet mit seiner unüberschaubaren Vielfalt an Informationen ist einerseits ein Segen für die Informationsgewinnung, andererseits aber auch ein Fluch, wenn man vielfach angebotene Falschinformationen nicht erkennt (oft auch ohne entsprechende eigene Kenntnisse oder Misstrauen nicht erkennen kann).

Beim Thema Flugzeuge habt ihr halt, sozusagen. ;-) Pech (wajdz mehr und öfter als Olaf), dass mich dieses Thema nicht nur interessiert, sondern eine Leidenschaft seit meiner frühesten Kindheit ist, die ich später zum Beruf machen konnte und heute (leider) u.a. nur noch als Hobby (z.B. in der Philatelie) betreibe. Deshalb fallen mir solche "Fachausdrücke" eben nicht nur auf, sondern lassen mich oft auch schmunzeln oder "rollen mir auch schon mal die Zehennägel auf".

Hätte ich früher bei meinem "Kehrflügeljäger" nicht immer rechtzeitig die "Lamellen" ausgefahren, würde ich euch hier jetzt nicht korrigieren können. Aber das ist keineswegs böse oder hämisch gemeint, sondern dient nur dazu Fehlinformationen nicht stehen zu lassen und im Endeffekt lernen wir alle (mich eingeschlossen) daraus.

In diesem Sinne auf viele weitere interessante Beiträge hier im Thema! ;-)

Horrido,
Peter
 

Guten Morgen,

heute zeige ich ein selteneres Flugzeug, eine schweizer Häfeli DH-3



Ab 1917 wurden von der Eidgenössische Konstruktionswerkstätte (K+W) laut wikipedia 27 Exepmplare gebaut, die jedoch schon 1923 außer Dienst gestellt wurden, da die Technik wohl doch nicht so zuverlässig war, wie erhofft und gefordert.

Jedoch gebührte einer Häfeli DH-3 die Ehre den ersten Flug in der Schweiz mit Luftpost durchzuführen. Der 25. Jahrestag dieses Ereignis wurde 1944 mit der entsprechenden Briefmarke gewürdigt.

Mit besten Grüßen

Olaf

https://de.wikipedia.org/wiki/H%C3%A4feli_DH-3