EUROPA C.E.P.T. Ausgabe in Monaco zum Thema Große Werke des menschlichen Geistes

27.04.1983 Mi. Nr. 1579 1783 Montgolfiere - der erste Heißluftballon der Gebrüeder Montgoliere
27.04.1983 Mi. Nr. 1580 1983 Spaceshuttle



VG Klaus Peter

Ich hoffe jetzt, daß das Spaceshuttle unter Flugzeuge fällt, sonst bitte in Raumfahrt verschieben.
 

Guten Morgen,

heute schauen wir auf die erfolgreichen Jahre in der Luftfahrt in Polen.



Das Flugzeug: eine RWD-6. RWD steht für die Gründer/Konstrukteure der Flugzeuge, Stanislaw Rogalski, Stanislaw Wigura und Jerzy Drzewiecki. Von der RWD-6 wurden aber 1932 drei Exemplare gebaut, auf der Marke ist das Flugzeug mit der Kennung SP-AHN abgebildet.

1932 gewann dieses Flugzeug die "Challenge 1932". Über 40 Teams starteten von Berlin in diesen Wettbewerb, der die Flugzeuge durch Europa führte. Ziel war es nicht nur das Können der Piloten unter Beweis zu stellen, sondern auch die Entwicklungen im Flugzeugbau aufzuzeigen. Nach vier Tagen verschiedenster Prüfungen und einer Flugstrecke von über 7300km konnte der Pilot Franciszek Żwirko ( er ist auf der Marke unten links abgebildet ) den Gesamtsieg feiern.

Rechts unten ist zusätzlich noch der Konstrukteur Stanislaw Wigura portraitiert.

1934 hatte Polen dann die Ehre den "Challenge 1934" austragen zu dürfen. Aus diesem Anlass wurde die Bekannte Marke mit dem roten Aufdruck "Challenge 1934" versehen. Gewinner war diesmal Jerzy Bajan mit einer RWD-9S.



Nach dem Jahr 1934 wurde der Wettbewerb nicht mehr ausgetragen.

Beste Grüße Olaf

Nachsatz: Bei der Recherche suchte ich nach dem Flugzeug unter "SP-AHN" bei wiki, als Ergebnis kam nur der nette Herr mit Brille, den wir zur Zeit aus den täglichen Nachrichten kennen. Mit der Erweiterung Flugzeug wurden Bilder des netten Herrn mit Brille gezeigt, wenn er aus einem Flugzeug ausstieg bzw. in eines einstieg.
 

@ filunski [#683]

Guten Morgen,

da Peter von der Einführung der Noratlas bei der Bundeswehr schrieb, wir aber bisher noch keine Noratlas im Bild gezeigt haben, will ich ein wenig Licht ins Dunkel bringen, wobei das mit dieser Marke wohl nicht ganz gelingen wird:



Dunkles Flugzeug vor dunklem Hintergrund, nicht ideal. Die Marke stammt aus dem Jahr 1960 und zeigt eine Nord 2501 Noratlas,

Beste Grüße Olaf
 

Guten Nachmittag,

die Convair 340 haben wir schon einige Male in diesem Thema gesehen, allerdings noch nicht auf den Zwangszuschlagsmarken aus Jugoslawien von 1957, das sei hiermit nachgeholt:



Mit besten Grüßen Olaf
 

@ wajdz [#426]

Guten Morgen Jürgen,

ich will Deine Frage aus vergangenen Tagen einmal aufnehmen



1949 verausgabte Saudi Arabien eine Serie von fünf Werten mit der Abbildung eines Flugzeugs.

Dieses Flugzeug selbst ist wohl der Phantasie des Entwerfers "entflogen", ähnelt aber meines Erachtens einer Mischung aus Douglas DC-3 und dem typischen 3-fach Leitwerk einer Lockheed Constellation.

Mit besten Grüßen Olaf
 

@ DERMZ [#1209]

Guten Morgen Olaf,

ich darf ergänzen ? Wir sehen hier einen Wert von insgesamt sechs. Mi.-Nr. 29 - 34. Übrigens die einzigen Marken, die 1049 in Saudi-Arabien erschienen. Zu 1, 3, 4, 10, 20 sowie 100 Saudi-Arabischen Guerches.

Hab ein schönes Wochenende

Günther
 

@ wajdz [#686]

Guten Morgen,

auch zur Concorde eine "markige" Ergänzung, 2009 erschien in Grossbritannien eine Frontalansicht der Concorde beim Start. Ich habe dieses Schauspiel (nur von außen als Zuschauer) zweimal in Paris erleben dürfen, einmal Start und einmal Landung. Besonders die Landung war imposant, alleine nur schon des Anstellwinkels und der markanten Dreiecksflügel wegen. Aber vorbei ist vorbei.



Also schwelgen wir weiter in Erinnerungen.

Olaf
 

Liebe Sammlerfreunde,

ein Dienstbrief der Deutschen Lufhansa (DDR) vom 16.05.1958 innerhalb Leipzigs kurz vor der Gründung der Interflug (September 1958). Beide Gesellschaften bestanden einige Jahre nebeneinander bis der Rechtsstreit um den Namen Lufthansa für die DDR verloren ging.

Mit lieben Sammlergrüßen

Totalo-Flauti.


 

Guten Morgen,

zum 90. Jahrestag des Erstflugs über Jakutien bzw. Beginn der Luftfahrt in Jakutien eine Ganzsachenkarte mit dem Wertstempel "A" von 2011.

Die Karte ist im DIN-lang-Format hergestellt und von der am 25. September 2015 10.ooo Exemplare in Umlauf gebracht wurden.



Abgebildet auf der GSK ist das Flugzeug "Sopwith", das erste, das sich über Jakutsk "in den Himmel erhob".

Der Bildseite als Vorlage diente eine alte Ansichtskarte, die im Yakutsk United State Museum für Geschichte und Kultur der Völker des Nordens ausgestellt ist.

MfG >Franz<
 

Russland 1999 - Ganzsachenumschlag mit einem Sonderwertzeichen zu Ehren von Jakow Modestowitsch Gakkel [1]



Gakkel beschäftigte sich hauptsächlich mit dem Flugzeugbau, aber auch mit Eisenbahnen. So konstruierte er die zweite russische Diesellokomotive, die wir links auf dem Umschlag sehen.

Im Wertzeichen erkennen wir das 1911 erbaute Gakkel VII. Es besaß ein Gesamtgewicht von 504 kg. Angetrieben wurde es von einem 100 PS starken Motor. Im Juli 1911 stellte es einen Geschwindigkeitsrekord auf. So flog es mit dem Pilot Glew Wassiljewitsch Alexandrow auf der Strecke St. Petersburg – Zarskoje Selo und zurück mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 92 km/h. Das zweite gebaute Exemplar dieses Modells errang auf der 2. innerstaatlichen Luftfahrtausstellung in Moskau die Goldmedaille. Alexandrow stellte mit diesem Flugzeug auch den zu der Zeit in Russland gültigen nationalen Höhenrekord mit 1350 m auf. Quelle: Wikipedia

Ich wünsche noch einen schönen Abend

Günther

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Jakow_Modestowitsch_Gakkel
 

Zum 40. Jahrestag von Finnair erschien diese Marke.

Finnair ist die nationale Fluggesellschaft Finnlands mit Sitz in Vantaa und Basis auf dem Flughafen Helsinki-Vantaa. Sie ist Mitglied der Luftfahrtallianz oneworld und mit dem Gründungsjahr 1923 die sechstälteste noch operierende Fluggesellschaft der Welt.

01.11.1963 Mi. Nr. 581 Aircraft Sud Aviation SE 210 Caravelle



VG Klaus Peter
 

@ Marcel [#26]

Guten Abend Marcel,

ich habe schon lange nichts mehr von Dir gelesen und hoffe, Dir geht es gut. Hier Dir zur Freude eine Ansichtskarte zum Thema.



1988 stehen zwei 4-strahlige Interflug-Maschinen vom Typ Ilyushin Il-62 auf dem Berlin-Schönefelder Flughafen. Im Hintergrund eine Tupolev Tu-154 der Balkan Bulgarian Airlines

Ein Jahr später kam die Wende - die beiden Fluggesellschaften mussten dran glauben.

Bleibt gesund

Günther
 

@ wajdz [#555]

Leider arge Zahnschäden, dafür aber noch eine Lockheed Constellation (englisch umgangssprachlich: „Connie“). Ein viermotoriges Propellerflugzeug mit Kolbenmotoren, das Anfang der 1940er Jahre auf Anregung des Milliardärs Howard Hughes von Lockheed in Burbank (Kalifornien) entwickelt wurde und im Februar 1946 erstmals im Linienverkehr international eingesetzt wurde.

Honduras MiNr 541, 03.10.1956



Roter Aufdruck ENTREGA INMEDIATA · Sofortige Lieferung

MfG Jürgen -wajdz-
 

@ filunski [#1171]

Hallo Peter!

Hier noch ein schöner P-40 Warhawk der mir heute zugeflogen ist!



Block Mi 132 der Republik Kongo vom 24. Juni 1996

Grüsse aus der Schweiz
Jacques
 

@ merkuria [#1218]

Salut Jacques,

sehr beeindruckend! :-)

Schöne Darstellung und das Flugzeug macht hier seinem Beinamen "Warhawk" (entweder Streit-/Kriegsaxt oder Kriegsfalke) alle Ehre. Danke fürs Zeigen.

Viele Grüße in die Schweiz,
Peter
 

Guten Morgen

wir gehen zurück zu den früher Jahren der Fliegerei. Die Sowjetunion verausgabte 1976 eine Serie von fünf Sondermarken mit Abbildungen historischer Flugzeuge



Gezeigt werden (von links nach rechts) eine Gakkel VII, ein 1911 entstandener Doppeldecker, der den damals gültigen Geschwindigkeits- und Höhenrekord einstellte.

1912 wurde der erste Eindecker gebaut, eine Gakkel IX.

Ebenfalls 1912 wurde die zweisitzige Steglau No.2 gebaut, das erste Flugzeug, desssen Rumpf nicht mit Tuch bespannt war, sondern mit Holz "beplankt" war.

Ein Jahr später (1913) erhob sich die Dybovsky "Delphin" in die Luft.

Und zum Schluß noch die "Sikorsky Ilya Mourometz" (1914), ein in Serie gebautes Vier-Motoriges Bombenflugzeug. Ursprünglich als Passagierflugzeug mit Platz für 16 Passagiere geplant.

Mit besten Grüßen Olaf
 

Guten Morgen,

heute wieder etwas "leisere" Töne, eine polnische Schwalbe:



1954 fand in Großbritannien die Internationale Weltmeisterschaft im Segelfliegen statt. Ob polnische Piloten oder Segelflieger teilgenommen haben, entzieht sich meiner Kenntnis - auf den Marken ist jedenfalls eine PZL Bielsko SZD-8 Jaskółka (deutsch Schwalbe). Insgesamt wurden 135 "Schwalben" in den verschiedensten Versionen von 1952 bis 1958 gebaut.

Mit besten Grüßen Olaf
 

@ DERMZ [#1143]

Guten Nachmittag,

in der Zwischenzeit haben zwei weitere Modelle aus der LACSA Serie zur Landung angesetzt.



Die erste zeigt die McDonnell Douglas DC-8, hier in der Frachtversion, von denen bis zu fünf Flugzeuge in der Flotte waren. Auf der rechten Marke ist der Airbus A320 abgebildet, von denen insgesamt 13 verschiedene Flieger zur Gesellschaft gehörten (bzw. geleast waren).

Mit besten Grüßen Olaf
 

Guten Tag,

1999, zur IBRA '99 in Nürnberg, gab es einen Satz von Nevis zu erwerben.

Zu den 2 Wertzeichen und 2 Blocks mit den Abbildungen aus dem Schienenverkehr gab es auch 2 Wertzeichen, auf denen ein Segelschiff abgebildet war.

Aber auch einen Block, der für die Flugverkehr-Freunde interessant sein dürfte:



Nevis - Mi.-Nr.: 1427, Block 170 vom 1. Juli 1999.

Die Beschreibung im Michel lautet: Marke Deutsches Reich - Halbamtliche Flugmarke MiNr. 6 - IBRA-Emblem.

Über das Flugzeug - kein Wort!

MfG >Franz<
 

@ skribent [#1223]

"Über das Flugzeug - kein Wort!"

Hallo Franz,

Ja, aber besser so, als wieder Unsinn zu schreiben. ;-)

Interessante Blockausgabe die du da zeigst. Im Original waren das Vignetten zu den Regensburger Flugtagen 1912. Neben einer spektakulären frühen Luftpostbeförderung (der Pilot des Fluapparats warf aus dem Fluge dem Postbeamten den Postsack vor die Füße - zum Glück vor ihn und nicht auf ihn) fanden damals auch fliegerische Wettbewerbe statt. Alle mit Grade-Eindeckern. Und genau so Einer ist da auch abgebildet, nämlich die Grade II "Libelle".

Die kennt ihr auch alle von dieser Marke:



Viele Grüße,
Peter
 

Guten Morgen,

in den 1960/1970er Jahren war es nicht ganz unüblich (beim passenden Geldbeutel zumindest), daß das eigene Auto - statt mit der Fähre - mit dem Flugzeug über den Ärmelkanal geflogen wurde



Das Motiv zeigt die Verladung eines Mini in eine Bristol 170 MK32 mit dem Kennzeichen G-ANWM.

Das Flugzeug wurde von der BUA (British United Air Ferries) betrieben, allerdings 1970 am Flughafen in Lydd verschrottet.

Wer jetzt aber denkt, ein solches Flugzeug im James Bond 007 - Goldfinger gesehen zu haben, der irrt, dort handelte es sich um eine Aviation Traders ATL-98, die ich allerdings nicht auf einer Briefmarke zeigen kann.

Mit besten Grüßen Olaf
 

Guten Tag,

hier ein Block aus der Reihe "Nachteile eines Abonnements".



St. Vincent & Grenadines - Mi.-Nr.:4475/78 vom 15. September 1998 zum Anlass: 80 Jahre RAF

Weil auf der MiNr. 4478 die "Brücke am Kwai" erkennbar ist, befand sich auch dieser Block in der Abo-Lieferung "Schienenverkehr".

MfG >Franz<
 

@ skribent [#1226]

Hallo Franz,

also mir gefällt der Block ausgesprochen gut, zumal ich einige der Typen aus "ganz nah" kenne. Kann aber verstehen, dass der Block für Eisenbahnfans höchstens "am Rande" interessant ist. ;-)

Ein anderer Eisenbahnfan (seku) mit aufmerksamen Auge hat mich gestern auf ein Flugzeug hingewiesen. Im Viererblock-Thema zeigte Jacques (merkuria) gestern u.a. diese Briefrückseite) [1]:



Darauf zu sehen zwei chinesische Luftpostmarken (MiNr. 98) aus einer ganz bekannten Serie von fünf Marken (MiNr. 95-99). Zur besseren Anschaulichkeit hier mal der Höchstwert daraus (MiNr. 99):



Günther hatte dazu heraus gefunden, dass es sich bei dem Flugzeug um eine Iljushin Il-18 (1946) handelt. Aber wie kommt ein sowjetisches Flugzeug, dass es 1951 nur als einzigen Prototypen gab auf eine chinesische Luftpostmarke?

Ist es überhaupt eine Il-18, was findet man denn dazu in den verschiedenen Beschreibungen zu der Marke?

Michel schreibt dazu "Flugzeug über dem Himmelstempel", na ja, zumindest nicht falsch. Unser sehr erfahrener Aerophilatelie-Spezialist Walter Kalt schreibt Iljuschin Il-18 und Stanley Gibbons Aircraft on stamps nennt eine " Il-18 with piston engines", also eine Il-18 mit Kolbentriebwerken. Scheinen sich ja alle auf einen Typ geeinigt zu haben und ich schliesse mich da gerne auch an, aber ... ;-)

Zuerst mal das Flugzeug etwas näher:



Jetzt höre ich schon ganz leise, erste Einwände. Das soll eine Il-18 sein. Die sieht doch eigentlich etwas anders aus. Auf Briefmarken findet man dieses Flugzeug sehr häufig (auch hier im Thema schon mehrfach gezeigt). Hier mal nur ein Beispiel, ein rumänischer FDC mit einer Il-18 der rumänischen Fluggesellschaft TAROM:



Richtig, diese Il-18 sieht auch etwas anders aus und sogar der Laie kann hier deutlich die ganz andere Nase erkennen.

Es handelt sich auch um zwei ganz verschiedene Flugzeuge. Es gab zweimal die Iljushin 18. Auf dem FDC die allgemein bekannte Il-18, Nato Code "Coot" und auf der chinesischen Marke die Il-18 " Clam", manchmal auch als Il-18 I oder Il-18 (1946) bezeichnet.

Hier eine, seltene Originalaufnahme der Clam in Farbe:



Was war das nun für ein Flugzeug? Schaut dazu bitte nicht bei Wikipedia nach, dort findet man zwar beide, aber insbesondere zur Clam lassen die Angaben weil sie nicht nur unvollständig sondern z.T. auch falsch sind, sehr zu wünschen übrig.

Die Il-18 "Clam" war ein zu seiner Zeit sehr visionäres sowjetisches Flugzeugprojekt für ein viermotoriges Verkehrsflugzeug/Truppentransporter (Fallschirmjäger) und der Prototyp flog bereits im Jahre 1946 (es war u.a. eine Weiterentwicklung des US-Bombers B-29). Um das Flugzeug auch in größeren Höhen und bei mehrfachem Triebwerksausfall zuverlässig fliegen zu können waren dafür vom Konstrukteur vier neu entwickelte Turboprop-Triebwerke mit je zwei Luftschrauben vorgesehen. Diese standen aber für dieses neue Flugzeug noch nicht zur Verfügung und so musste es sich mit vier dieselbetriebenen, herkömmlichen Kolbenmotoren begnügen. Selbst mit diesen bescheinigten die Testflugbesatzungen dem Flugzeug hervorragende Flugeigenschaften und auch die neue, große Passagierkabine fand Zuspruch. Aber die Zeit war damals in der SU noch nicht reif für solch ein Flugzeug. Angeblich konnte der zivile Bedarf mit den bestehenden zweimotorigen Typen (Li-2, IL-12 und IL-14) abgedeckt werden und für das Militär hatten andere Projekte Vorrang. Angeblich hat sogar Stalin selbst den Schlussstrich unter diese Il-18 gesetzt. Es blieb bei dem einen Prototypen, es wurde noch nicht mal ein zweites Modell gebaut. Da das Flugzeug aber doch sehr zuverlässig war und auch mit den Kolbenmotoren mehr Kraft hatte als die meisten anderen Typen jener Zeit wurde es noch bis Anfang der 1950er Jahre zu verschiedenen Flugtestprojekten eingesetzt. U.a. zu Schleppversuchen von schweren Lastenseglern. Dann verschwand das Flugzeug von der Bildfläche.

Der Flugzeugkonstrukteur Iljushin entwickelte dann ab Mitte der 1950er Jahre ein völlig neues viermotoriges Verkehrsflugzeug (NICHT basierend auf der "Clam"). Da die Typenbezeichnung/-nummerierung Il-18 wieder frei war, bekam nun dieser völlig neue Typ ebenfalls die Bezeichnung Il-18! Diese Il-18 "Coot" bekam nun auch von Anfang an neue Turboproptriebwerke und wurde ein Erfolg. Verkauft u.a. auch an die Volksrepublik China.

Bleibt die Frage wieso gerade dieser Prototyp der ersten Il-18 im Jahre 1951 auf chinesische Luftpostmarken kam. Zu jener Zeit herrschte zwischen Mao und Stalin ja noch Eintracht und seit Ende des zweiten Weltkriegs erhielt China aus der Sowjetunion Militärhilfe und verschiedene sowjetische Flugzeugmuster wurden in China auch in Lizenz gebaut. Dies beobachtete natürlich auch immer der "imperialistische Westen" mit Argwohn. Damals wurde dem ideologischen Gegner auch gerne mal mit subtilen Hinweisen zu verstehen gegeben oder gezeigt, wie weit man bei technischen Entwicklungen fortgeschritten war, ohne von geheim gehaltenen Projekten zuviel zu verraten. Manchmal aber auch um zu bluffen. Vielleicht war die Darstellung der ja durchaus als reelles Flugzeug erkennbaren Il-18 auf der chinesischen Marke ein solches, beabsichtigtes Unternehmen? Dies ist allerdings Spekulation und den wahren Hintergrund kennen wir heute wohl nicht mehr.

Somit bleibt diese Markenserie mit der Flugzeugdarstellung der Il-18 "Clam" eine rätselhafte Besonderheit.

Viele Grüße,
Peter

[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=258361
 

Liebe Sammlerfreunde,

ein eingeschriebener Brief vom 12.4.1964 aus Bandung Indonesien nach Leipzig. Der Brief wurde auf der Vorderseite mit zweimal Mi.437 und auf der Rückseite mit Mi.82 und 417 freigemacht. Auf der Mi.437 ist eine Lockheed L188 Electra abgebildet.

Mit lieben Sammlergrüßen
Totalo-Flauti.


[1]

[1] Wikipedia
 

Als vor knapp 28 Jahren in Stuttgart die Flughafen S-Bahn nach Leinfelden-Echtertingen eröffnet wurde, gab es diesen schönen Stempel



Habt alle einen schönen Sonntag

Günther