@ becker04 [#1304]

Hallo,

das abgebildete Flugzeug (auf dem Stempel) ist eine Ilyushin Il-14 (NATO Code "Crate"), genauer die recht bekannte DDR-ABA. Diese Maschine war das erste Flugzeug der neugegründeten DDR Fluggesellschaft "Lufthansa Ost" (später umbenannt in "Interflug").

Siehe dazu auch Beitrag [#739]. ;-)

Viele Grüße,
Peter
 

@ filunski [#1305]

Hallo,

vielen Dank für den Hinweis.

Viele Grüße
Klaus
 

Hier zwei spanische Aerogramme mit Flugzeugen,

einmal eine CASA 212 ein Transportflugzeug des spanischen Herstellers



und einmal ein Breguet 19 aus dem Jahre 1920 des gleichen Herstellers mit der von Sevilla nach Mexico geflogen wurde.



ich hoffe ich habe so einigermaßen recherchiert.


Schönen Gruß
Sepp
 

Guten Tag,

heute gibt es kein Flugzeug zu sehen, aber dafür die Logos der Fluggesellschaften "Austrian Airlines" (AUA) und der "Deutschen Lufthansa" (LH), vereint auf einem Sonderstempel aus Galtür in Österreich.

Ob es ein Vorgriff auf die Übernahme der Austrian Airlines durch die Lufthansa war, vielleicht hat man es schon 1975 geahnt ?



Viele Grüße Olaf
 

Guten Tag,

ohne Flugzeuge zum Thema "Flugzeuge" zu schreiben ist irgendwie nicht schön ... ich zeige hier zwei Karten der amerikanischen Fluggesellschaft TWA - Trans World Airlines.



Die erste Karte ziert eine Boeing 707, ein vierstrahliges Verkehrsflugzeug und auf der zweiten Karte kam man dann schon mit drei Triebwerken aus, eine Lockheed L1011 Tristar. Beide Flugzeugtypen sind heute nahezu vom Himmel verschwunden, genau wie TWA, die 2001 von American Airlines übernommen wurde.

Mit besten Grüßen Olaf
 

@ DERMZ [#1273]

Hallo Olaf,

Du zeigst hier die Mi.-Nr. 155. Ich zeige hier die gleiche Maschine mit anderem Wert. Über den Typ haben Jacques hier [#483] und Peter hier [#485] schon berichtet.



Mi.-Nr. 156

Grüßle

Günther
 

Guten Tag,

widmen wir uns heute nochmals dem Flugzeughersteller Boeing, wieder mit zwei Flugzeugtypen, die heute fast vom Himmel verschwunden sind jeweils abgebildet auf Postkarten der jeweiligen Fluggesellschaft:



1994 flog Delta Airlines noch mit der Boeing B727 im Liniendienst, die abgebildete Maschine mit der Kennung N412DA hatte ihren Erstflug im Juli 1976 und wurde im October 2000 verkauft als Ersatzteilspender.



Auf der zweiten Postkarte schaut man frontal auf eine Boeing 707 der Lufthansa, ein Gehörschutz war dringend empfehlenswert, wenn die Triebwerke gestartet waren. Eine solche Boeing 707 wurde Anfang diesen Jahres in Berlin-Tegel verschrottet, nachdem sie dort jahrelang am Flughafen aufgestellt war.

Beste Grüße Olaf
 

@ DERMZ [#906]

Guten Tag,

die Reise ging nach Florida und nicht nach St.Lucia, aber die Gruppe war gut gelaunt und freute sich auf 3 Wochen Urlaub...



Ob die Gruppe in einem Korb unter dem Cockpit hing, ist eher fraglich - obwohl man eigentlich sein Kreuz gerne da macht, wo man sich selbst befindet. Lang, lang ist es her, das Flugzeug gibt es wahrscheinlich nicht mehr, die WARDAIR auch nicht, aber das hatte ich schon geschrieben.

Beste Grüße Olaf
 

@ wajdz [#623]

Finnland MiNr 512, 02.11.1959 · geänderte Nominale



Aircraft Convair 440 über Seen-Landschaft

MfG Jürgen -wajdz-
 

Dieser Beitrag soll nicht die Blériot XI vorstellen, diese wurde uns bereits in Beitrag [#1083] bekannt gemacht. Vielmehr soll ein etwas weniger bekannter Pilot dieser Maschine vorgestellt werden:

Gianni Widmer [1] (slowenisch: Ivan Vidmar, deutsch Johann Widmer) war ein italienischer, in Triest geborener Pilot mit slowenischer Abstammung welcher von 1892-1971 lebte.

Er absolvierte seine Pilotenausbildung an der Mailänder Schule von Taliedo und erhielt am 18. Juni 1911 die Fluglizenz Nr. 41 am Steuer einer Blériot XI. Anlässlich der Einweihung des rekonstruierten Glockenturms von San Marco flog er am 25. April 1912 als erster direkt über die Adria von Triest nach Venedig. Im selben Jahr unternahm er seine erste Balkantour: Er flog nach Zadar und Split, dann nach Ljubljana, Zagreb, Belgrad, Sarajevo und schließlich nach Montenegro.

Besonders bekannt machte ihn sein erster Flug am Himmel von San Marino vom 16. April 1913. Mit seiner 50 PS starken Blériot XI, mit der er in Rimini startete, erreichte Widmer trotz Gegenwind eine Höhe von 1‘600 Meter, bevor er nach elf Minuten Flug auf der Hochebene von Monte Carlo (508 m) im Gebiet des sanmarinesischen Banns von Fiorentino landete. Ein Gedenkstein auf dem Plateau wo die Landung stattfand, erinnert noch heute an Widmers kühnen Flug, für den er von der Republik San Marino mit der Goldmedaille erster Klasse für bürgerliche Verdienste ausgezeichnet wurde.



Bereits am 16. April 1963 gedachte San Marino dem 50. Jahrestag der Landung von Gianni Widmer in San Marino mit einem entsprechenden Sonderstempel. Die Illustration des Sonderumschlages zeigt auch den Gedenkstein auf dem Monte Carlo.



San Marino verausgabte am 3. April 2013 eine Sonderausgabe anlässlich des 100. Jahrestages der Landung von Gianni Widmer in San Marino (Mi Nr. 2553)

Grüsse aus der Schweiz
Jacques

[1] https://it.wikipedia.org/wiki/Gianni_Widmer
ausführliche Biographie in italienischer Sprache
 

Guten Morgen

heute mal werde ich etwas "moderner", aber auch dieses Flugzeug sieht man wohl nicht mehr am Himmel:



Der Schreiber freute sich über seinen Fensterplatz, vermutlich ist er von Berlin über Frankfurt nach ??? geflogen. Gezeigt wird eine Sud Aviation SE-210 Caravelle III mit der Seriennummer 2 und der Registrierung F-BHRB.

Gebaut wurde das Flugzeug 1959 und flog bis zu seiner Ausserdienststellung 1978 bei der Air France. An Bord fanden bis zu 80 Personen Platz.

Bemerkenswert auch der Stempel vom Frankfurter Flughafen, dort wurde die Gebietsleitzahl (16) aptiert, so daß nur die "neue" PLZ "6" übrig blieb.



Mit besten Grüßen Olaf
 

@ DERMZ [#1315]

Hallo Olaf und alle Flugzeugfans,

du zeigst uns gerade viele, schöne "Airliner", die wir alle nicht mehr in der Luft sehen können.

Von mir heute etwas Aktuelleres, kein "Airliner", aber nach langen und mangels politischer Entschlußfreude zähen Entwicklungsjahren, aus einem Airbus-Verkehrsflugzeug hervorgegangen, ein Militärtransporter, den wir spätestens seit den letzten Tagen alle kennen dürften.

Das folgende Bild (Quelle dpa) ging die letzte Woche durch die Medien:



Eine übervoll besetzte A 400 m "Atlas" der deutschen Luftwaffe beim Evakuierungseinsatz aus Kabul.

Ja, heute genau dieses Flugzeug, das die vergangenen Tage und Wochen spektakulär und positiv auf sich aufmerksam machen konnte und jetzt erstmals in einem heißen Einsatz seine Zuverlässigkeit unter Beweis stellte. Damit überraschte das Flugzeug nicht nur seine Cockpit-Crews, sondern auch (wenn sie ehrlich sind) ;-) die militärische und politische Führung. Vor ein paar Jahren wäre ein solcher Einsatz allein wegen zahlreicher "Kinderkrankheiten" des Flugzeugs noch nicht möglich gewesen.

So sehr dieser Einsatz jetzt in Afghanistan sogar bei unseren Politikern wieder in Erinnerung gerufen hat, dass wir auch Streitkräfte haben und diese auch nicht nur für ihren Einsatz gerne mal gewürdigt werden, sondern dieses auch verdient haben, sucht man vergeblich auf deutschen Briefmarken nach diesem Flugzeug. Wie überhaupt nach irgendeinem Flugzeug der eigenen Streitkräfte!

Um die A 400 m zu finden muss man sich in exotische und philatelistisch eher verschmähte Länder begeben die mit ihren oft zahllosen Motivmarken das Geschäft damit ankurbeln.

Aber wir wollen ja das Motiv sehen!

Hier die A 400 m auf einer Blockausgabe aus Niger, aus dem Jahr 2013:



Oder auch hier auf einer Marke aus Togo, Jahr 2010, Mi Nr. 3724:



In unserem eigenen Land hat es das Flugzeug gerade mal auf einen Sonderstempel anlässlich der ILA in Berlin-Schönefeld im Jahr 2010 geschafft:



DEUTSCHE POST SCHÖNEFELD / 12529 vom 8.6.2010

Bleibt abzuwarten, ob andere Länder die den Typ ebenfalls fliegen und wo die eigenen Streitkräfte ein höheres Ansehen und Wertschätzung geniessen, wie UK oder Frankreich, eine entsprechende Marke verausgaben werden. ;-)

Viele Grüße,
Peter
 

Guten Morgen,

ob aus der Luft verschwunden oder nie in der Luft gewesen, ich zeige heute zwei Stempel aus Österreich, die vom Luftfahrzeug-Typ unterschiedlicher wohl kaum sein könnten - oder wollen wir es Entschleunigung nennen:



Hier ist eine Concorde abgebildet, die schnell um die Welt flog, entschleunigt und mit deutlich geringerer Reichweite erkennen wir ein einmotoriges Kleinflugzeug in Innsbruck, Teilnehmer and er Tirol-Rally



Den genauen Flugzeugtyp kann ich nicht identifizieren oder benennen.

Mit besten Grüßen Olaf
 

Liebe Sammlerfreunde,

zum 90-jährigen Bestehen des Flughafens Leipzig/Halle in Schkeuditz gab es folgenden Briefumschlag vom Erlebnisteam Briefmarken. Dazu gab es einen Sonderstempel. Auf dem Umschlag ist eine A300 der DHL zu sehen. Frankiert wurde mit der MiNr.2672 (Ju52) und eine ATM Nr.9 zu 15 Pfennig.

Mit lieben Sammlergrüßen
Totalo-Flauti.


 

Verehrte Flugzeugfreunde,

heute wird es etwas utopisch und dazu müssen wir einen Blick nach Russland riskieren. Das heute vorzustellende Flugzeug ist dort aber bislang noch nicht auf einer Marke veröffentlicht worden. Dafür in den eher "berüchtigten" Markenländern, die in solchen Ausgaben ein lukratives Geschäftsmodell gefunden haben.

Hier also erst mal die Marke zum Flugzeug, Ausgabe aus dem Jahr 2016 aus Djibouti:



Abgebildet ist darauf die MiG-41 (vorläufiger NATO Code "Firefly").

Ein Flugzeug, dass es noch gar nicht gibt, bestimmten Quellen nach vielleicht auch nie geben wird. Durch die Fachpresse geistern dazu seit ein paar Jahren immer wieder Beiträge und auch Bilder. Letztere aber nur Entwürfe oder künstlerische Darstellungen.

Hier ein solcher Entwurf:



Angedacht und offiziell geplant, seit 2013 mit ersten veröffentlichten Designs 2019, ist (war?) das Projekt als Nachfolgemodell des Interceptors (Abfangjäger, in diesem Fall Höhenabfangjäger) der schon sehr betagten MiG-31 (Foxhound) geplant. Ein Jäger der 5. eventuell schon 6. Generation mit stealth Technologie (Tarnkappenflugzeug). Es werden ihm Hyperschalleigenschaften zugeschrieben, also Mach 4 bis 5 (über 5.000 km/h) mit der Möglichkeit bis in den nahen Weltraum aufzusteigen um auch gegen Satelliten und Interkontinentalraketen eingesetzt zu werden. Der Einsatz soll dabei sowohl mit Pilot, wie auch unbemannt, also als Drohne, möglich sein. Klingt alles (noch) sehr utopisch und fantastisch und ob, bzw. was daraus wird, bleibt abzuwarten. Russland hat das Projekt noch nicht offiziell abgesagt und ein erster Prototyp wurde schon mal für 2025 angekündigt. US Fachleute halten das Flugzeug dagegen für "vaporware", also eine Luftnummer (in diesem Fall ein Flugzeug dessen Realisierung mehrfach oder um längere Zeit verschoben und letztendlich nie verwirklicht wurde).

Warten wir's ab! ;-)

Viele Grüße,
Peter
 

Marruecos - (Königreich: Nordzone - Landesteil mit Peseta-Währung)



17.12.1956 (gültig bis 16.02.1958) - MiNr. 11

Gruß
Claus
 

@ wajdz [#836]

Serien: Aircraft 1984-87 - Frankreich MiNr 2601, 11.04.1987



Die Dewoitine D.338 [1] war ein für 22 Passagiere ausgelegtes dreimotoriges Verkehrsflugzeug des französischen Herstellers Dewoitine. Der Erstflug erfolgte im Frühling 1936.

Für die Air France wurde das Flugzeug zum Haupttyp, der auf allen Strecken eingesetzt wurde. Verbesserte Versionen waren die D.342 und die D.620.

MfG Jürgen -wajdz-

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Dewoitine_D.338
 

Guten Abend,

ich steuere heute zwei Stempel zu diesem Thema bei, beide aus Rostock



Vor zehn Jahren 2011 gedachte man dem Erstflug der Heinkel He 280, wohl das erste Flugzeug mit zwei Strahltriebwerken. Insgesamt wurden neun Exemplare gebaut.



1993 eröffnete der Flughafen Rostock-Laage seine Pforten, man hoffte auf eine rosige Zukunft, viel geblieben ist leider nicht von der Euphorie. Auf dem Stempel ist das Empfangsgebäude und eine startende Fokker 50 zu sehen. Auch Fokker träumte damals noch von einer Zukunft.

Beste Grüße Olaf
 

@ DERMZ [#1322]

Hallo Olaf,

sehr schön, zum ersten Stempel (He 280) findest du hier mehr [1]. ;-)

Der zweite Stempel ist nur bedingt richtig. Zum 1.10.1993 wurde Rostock-Laage als Zivilflughafen "teil neu-eröffnet". Bis heute ist der zivile Teil nur ein Teil des Flughafens, der andere militärische Teil beherbergt ein Jagdgeschwader mit Eurofighter. Bereits zu DDR Zeiten befand sich dort einer der neuesten und damals modernsten Flugplätze der NVA mit dem Marinefliegergeschwader 28. Nach der Wiedervereinigung "erbte" die Bundes-Luftwaffe den Platz und die damals "neuesten" Kampfflugzeuge der NVA, die dort stationierten Jagdbomber Su-22M4 (NATO Code Fitter). Ich landete selbst bereits ca. 1991 in Laage um eine der Su-22 nach Manching zu eskortieren, wo diese dann weiter erprobt und untersucht wurde.

Die Fitter die ich nach Manching eskortierte ist hier zu sehen, bereits mit neuer Nummer 98+14 :



Viele Grüße,
Peter

[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=62497
 

SC 01 Speed Carard



B246422 - GYROFLUG Ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, Mengen; 12.12.1987.

Abbildung des Entenflüglers SC01 Speed Carard [1] (von oben). Von dem Modell wurden in den Jahren von 1984–1992 von der Firma GYROFLUG (und von deren Nachfolgeentität "FFT Gesellschaft für Flugzeug- und Faserverbund-Technologie mbH", 1992 Konkurs) insgesamt 58 Flugzeuge gebaut. Als Entenflügler, auch Canard bzw. Entenflugzeug genannt, werden Flugzeuge bezeichnet, bei denen sich das Höhenleitwerk vor den Tragflächen befindet [2].

Beste Grüße
Thomas

[1] https://www.mfi-magazin.com/speed-canard-sc-01/
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Canard
 

@ filunski [#1323]

Guten Tag,

da ich kein Zivildienstverweigerer war, stand die Bundeswehr bzw. die Lufwaffe ganz weit hinten an. Erst die Ausbilung und der Einstieg in den Beruf bedingte, dass ich mich auch mit dem militäsichen Teil der Luftfahrt auseinandersetzen durfte. Manchmal verdränge ich diese Teil erfolgreich, so wie im Beispiel von Rostock-Laage. Ich bitte um Verzeihung.

Um vom Thema abzulenken, begeben wir uns heute nach Papua-Neuguinea, dort liegt mir ein Ausschnitt aus einem Aerogramm von etwa 1966 vor.



Augenscheinlich hat es der Brief noch rechtzeitig vor dem Abflug an Bord des Fliegers geschafft, was genau wir sehen, mag ich nicht beurteilen - eventuell handelt es sich um eine Embraer Bandeirante der Fluggesellschaft Talair.

Beste Grüße Olaf
 

Italien MiNr 763 · 01.02.1948



Flugzeug über dem Glockenturm des Kapitols, Ölbaum

Während Michel im Text zur Italien MiNr 763 das Flugzeug als Douglas DC-3 „Dakota“ bezeichnet, wird im walter-kalt.ch/Katalog die Savoia Marchetti SM102 genannt. Dazu ist zu sagen, daß der Prototyp der SM 102 zum ersten Mal am 24. Februar 1949 flog (also erst ein Jahr später) und nach der Umstellung auf eine neue Version am 7. April 1950 den Erstflug absolvierte. Die Maschine ging für die Aeronautica Militare in Kleinserie.

MfG Jürgen -wajdz-
 

Guten Morgen,

weiter geht es mit symbolisch dargestellten Flugzeugen, hier hat meiner Ansicht nach der Jumbo-Jet Boeing 747 Modell geflogen.



1978 von den Vereinten Nationen in Genf verausgabt.

Demnächst gibt es auch wieder identifizierbare Flugzeuge zu sehen.

Beste Grüße Olaf
 

@ wajdz [#1326]

Hallo Jürgen,

gut recherchiert! ;-)

Es gibt sogar noch eine dritte Meinung, im Stanley Gibbons "Aircraft on stamps" wird als Flugzeugtyp die DC-2 genannt! :-(

So, jetzt haben wir den "Salat", wer hat Recht?

Meiner Meinung nach keiner der drei. Es ist ja schon bezeichnend genug, dass zumindest zwei von zum Fachgebiet Flugzeuge mit Fachleuten besetzte Nachschlagwerke (Walter Kalt und Stanley Gibbons, bei Michel haben die keine bis wenig Ahnung von Flugzeugtypen, schreiben aber gerne bei anderen Quellen ab) verschiedene Typen benennen.

Die DC-2 und die DC-3 sehen so vereinfacht dargestellt fast gleich aus. Beide Flugzeugtypen waren aber in Italien für die Luftfahrt und den Flugposteinsatz überhaupt nicht von Bedeutung bzw. wurden dort nicht geflogen. Die SIAI-Marchetti SM 102 passt zeitlich nicht (ist jetzt nur ein Indiz, da auch schon mal Prototypen auf Briefmarken abgebildet wurden), was sie aber auf alle Fälle ausschließt ist die selbst auf dieser einfachen Flugzeugdarstellung überhaupt nicht passende Anbauposition des Höhenruders (hinten). Die passt auch nicht für die anderen beiden, wenn auch nicht so gravierend

M.E. ist das einfach eine stilisierte Flugzeugdarstellung die einer vielfach zu jener Zeit anzutreffenden zeitgemäßen Flugzeugbauweise eines zweimotorigen Verkehrsflugzeugs entspricht. ;-)

Viele Grüße,
Peter
 

Guten Tag,

wie versprochen, zeige ich heute ein identifizierbares Flugzeug.



1970 verausgabte die Postverwaltung von Rumänien einen Satz mit zwei Marken, die beide die BAC 1-11 zeigen, auf der mir vorliegenden Marke ist das Flugzeug mit der Kennung YR-BCA abgebildet. 1968 wurde das Flugzeug an die TAROM abgeliefert, doch im Dezember 1970 auf einem geplanten Flug von Tel Aviv nach Bucarest stürzte das gezeigte Flugzeug im Landeanflug auf Constanta ab. Ursache war zum einen schlechtes Wetter in Bucarest, was zu einer Umleitung nach Constanta führte, das Wetter dort war allerdings nicht besser und es folgte im dichten Nebel der Unfall. Dabei wurde das Flugzeug zerstört und insgesamt waren 19 Todesopfer zu beklagen.

Eine traurige Geschichte ...

Beste Grüße Olaf