Liechtenstein 2016 - Der Schienenzeppelin [1] war ein von Franz Kruckenberg [2] 1929 konstruierter Eisenbahntriebwagen, angetrieben von einem hölzernen Flugzeugpropeller am Heck.



Ich wünsche einen schönen Sonntag

Günther

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenzeppelin
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Franz_Kruckenberg
 

Insel Man 1992 - Entstehung der Transkontinentalen Eisenbahn [1] in den USA 1866-1869



Central Pacific Lokomotive "Jupiter" und Union Pacific Lokomotive "No. 119" (1869)
Union Pacific Lokomotiven "No. 844" und "No. 3985" (1992)

Im Steg dazwischen einer der beiden Brüder Casement, welche die Verantwortung für den reibungslosen Ablauf der Arbeiten trugen [2]

Mi.-Nr. 512-515

Ich wünsche einen schönen Abend

Günther

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/First_Transcontinental_Railroad
[2] https://wilder-westen-web.de/spk001.htm#
 

@ Seku [#3427]

Empfehle Dir dringend, den Artikel, er ist in deutsch geschrieben, [1] mal zu lesen und vielleicht auch zu beherzigen.

MfG Jürgen -wajdz-

Hier nun zum Thema: Kanadische Lokomotiven (2.Serie) 1860-1905
Kanada MiNr 932, 25.10.1984



Countess of Dufferin 4-4-0 Type (1872) [2]

MfG Jürgen -wajdz

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/ Helfersyndrom#Grenzen_zwischen_gesundem_und_pathologischem_Helfen

[2] https://en.wikipedia.org/wiki/Countess_of_Dufferin
http://www.webpraxis.ab.ca/vrr/_Remarks/Countess_of_Dufferin.shtml
 

@ wajdz [#3430]

Der Link führt nicht direkt zum Ziel, daher werde ich den Artikel auch nicht lesen.

Bisher hat sich über meine Hilfe bei unterschiedlichen Beiträgen noch kein Mitglied beschwert. Eher das Gegenteil war der Fall.

Mein großes Vorbild ist Albert Schweitzer. Von dem stammt dieser Satz: "Man muß etwas für diejenigen tun, die Hilfe brauchen, und sei es noch so wenig, etwas das keinen Lohn bringt, sondern die Freude es tun zu dürfen." - Und diese Freude lasse ich mir nicht nehmen !

Als ergänzende Hilfe zeige ich hier den Block 3 "Kanadische Lokomotiven 1860-1905"



Scotia (1861) / Countess of Dufferin (1872) / GT Class E3 (1886) / CP Class D10a (1905)

Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Rosenmontag

Günther
 

Serie: 50 Jahre Transportwesen (7 Werte)

Mongolei MiNr 643, 11.07.1971



Historische Dampf-Lokomotive

MfG Jürgen -wajdz-
 

Dänemark 1997 - Postwagen fahren auf die Eisenbahnfähre über den Großen Belt zwischen den Inseln Fünen und Seeland [1]. Die Fährverbindung endete nach Bau eines Tunnels im Jahr 1997



Mi.-Nr. 1157

Ich wünsche allen ein schönes Wochenende

Günther

[1] https://www.bahnen-im-norden.de/jalbum/danmark/gr_belt/index.html
 

Österreich 2011 - Wiedereröffnung des Wiener Westbahnhofes [1]



Mi.-Nr. 2968

Ich wünsche einen schönen Sonntag

Günther

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Wien_Westbahnhof
 

Drucksache Fensterbrief Ausschnitt Bund MiNr 852, 14.08.1975



MWst 2100 HAMBURG 90 · nf · 30.8.83 / AB 25. Sept. 1983 S-BAHN IM/FAHRZEUGTAKT/ Wappenzeichnung

Die Hamburger S-Bahn verkehrt täglich von ca. 4 Uhr bis ca. 1 Uhr. Die Züge der S-Bahn fahren nach einem Taktfahrplan. Der Grundtakt beträgt auf allen Linien tagsüber zehn, am frühen Morgen und in der Nacht zwanzig Minuten. Durch Bündelung mehrerer Linien auf einzelnen Strecken ergeben sich abschnittsweise auch kürzere Zugfolgen.

1983 wurde die S-Bahn größtenteils parallel zur bestehenden Fernbahnstrecke über Wilhelmsburg nach Harburg Rathaus durch die neue Linie S3 erweitert.

MfG Jürgen -wajdz-
 

Luxemburg 1973 - Sonderumschlag EXPHIMO 1973 zeigt den Bahnhof Bad Mondorf der Bahnstrecke Luxemburg – Remich [1]. Von dort ging es auch mal nach Dietenhofen in Lothringen [2]



Mi.-Nr. 828 von 1971

Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Sonntag

Günther

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Luxemburg%E2%80%93Remich
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Diedenhofen%E2%80%93Mondorf
 

Die Bahnstrecke Tønder–Højer Sluse (deutsch: Tondern–Hoyerschleuse; auch Tønder–Højer-Banen oder Højerbanen) war eine Strecke nördlich der heutigen deutsch-dänischen Grenze. Sie wurde von den Preußischen Staatsbahnen erbaut und am 15. Juni 1892 dem Betrieb übergeben. Sie war ein Teil der Südjütischen Querbahn, die von Sønderborg über Højer zur wenige hundert Meter südwestlich gelegenen Schleuse führte. Bedeutung hatte die Strecke hauptsächlich durch den Fährverkehr von „Hoyerschleuse“ nach Sylt [1].

Dazu zeige ich eine Postkarte, die am 21.8.1905 von Hoyerschleuse nach Keitum auf Sylt befördert wurde.





Viele Grüße
Ingo

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Tønder–Højer_Sluse
 

Eine Ganzsache aus Anlass der Frankenphila '81 in Erlangen zeigt als Zudruck einen Personenzug aus dem Erlanger Burgbergtunnel [1] ausfahrend. Dieser war der erste Tunnel Bayerns und ist heute der älteste noch befahrene in Deutschland. Die Eröffnung war 1844 mit dem Teilstück Nürnberg-Bamberg der Ludwig-Süd-Nord-Bahn. In Kürze erscheint zu dieser Bahn ein Buch [2].



Die Ansicht entstand um 1910 (rechtes Bild)

Ich wünsche einen schönen Wochenanfang

Günther

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Burgbergtunnel_(Erlangen)
[2] https://verlagshaus24.de/eisenbahnen-in-franken-die-ludwig-sued-nord-bahn

Wer dazu noch was Gutes tun will, bestellt beim örtlichen Buchhändler seines Vertrauens. Dem geht’s vielleicht nicht ganz so gut wie den Online-Riesen
 

@ Cantus [#3437]

Hallo Ingo,

der Link wurde nicht richtig wiedergegeben. Versuche es mal mit hier [1]. Die Karte wurde aber nicht mit der Bahn befördert, sondern mit einem Schiff. Als Hoyer 1920 nach dem I. Weltkrieg zu Dänemark kam, erhielten die Sylter über den Hindenburgdamm [2] eine Bahn-Verbindung zum Festland.



Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Wochenanfang

Günther

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_T%C3%B8nder%E2%80%93H%C3%B8jer_Sluse
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Hindenburgdamm
 

Guten Abend!

Am 24. Oktober 1979 verausgabte die Post Österreichs zum 100-jährigen Jubiläum der "Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn" ein Sonderpostwertzeichen mit der Abbildung einer Dampflokomotive der 52er Klasse.



Passend dazu kam am gleichen Tag ein Sonderstempel zum Einsatz, der von den österreichischen Eisenbahner-Philatelisten für eine Briefmarken-Werbeschau in Neufeld an der Leitha in Auftrag gegeben wurde.

Dazu hier abgebildet ein Ersttagsbrief.

Auf dem Wz und dem SSt. abgebildet ist die Lokomotive, die 1944 unter der Fabriknummer 17304 in der Wiener Lokfabrik Floridsdorf gebaut wurde.
Bei der Deutschen Reichsbahn bekam die 1'E-h2-Maschine die Betriebsnummer 52.3815.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kam die Lokomotive im Rahmen der Reaparationsleistungen zur Sowjetischen Staatsbahn (SZD) und bekam dort die Betriebsnummer TE3815.

Anfang der 1960-er Jahre kaufte die Ungarische Staatsbahn (MAV) 96 dieser Lokomotiven, die auch alle schon umgebaut und modernisiert waren, von der SZD.
So gelangte die TE3815 1963 nach Ungarn und dann zur GySEF, wo sie die Betriebsnummer 520.050 erhielt.

MfG >Franz<
 

Es erstaunt mich schon, wie viele ehemalige Sowjetrepubliken in Zentralasien selbständig geworden sind. Dazu gehören zum Beispiel auch Kasachstan und Kirgisistan

Kasachstan 2019 - Russische Baureihe Э [1]



Mi.-Nr. 1182

Kirgisistan 2014 - White Pass and Yukon Railway Nr. 73 [2]



aus Sonderblock "140. Jahrestag der UPU"

Allen wünsche ich einen schönen Abend

Günther

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Russische_Baureihe_%D0%AD
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/White_Pass_and_Yukon_Railway
 

1918 wurde die Slowakei Teil der neu gegründeten Tschechoslowakei. Mit deren Zerschlagung durch das Dritte Reich entstand 1939 der kurzlebige Slowakische Staat. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges wurde die tschechoslowakische Republik 1945 wiederhergestellt.

Eröffnung der Strecke Strazke-Presov (1943)
Motiv vermutlich Schnellzug-Schlepptenderlokomotive Baureihe Pt31

Slowakei MiNr 125, 05.09.1943



MfG Jürgen -wajdz-

https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Str%C3%A1%C5%BEske%E2%80%93Pre%C5%A1ov
https://de.wikipedia.org/wiki/PKP-Baureihe_Pt31
 

Algerien 1957 - Brücke zwischen Bône (heute Annaba) und Tébessa. Lokomotive der Reihe 6AE von Schneider-Creusot.



Die 1853 gegründete Société civile des minerais et hauts-fourneaux de Karezas betrieb südlich von Bône Bergbau und errichtete dafür die erste Eisenbahn in Algerien. Diese hatte eine Spurweite von 1055 mm und wurde ab 1931 umgespurt und elektrifiziert. Damals bestellte man auch die Lokomotiven der Reihe 6AE.

Mi.-Nr. 364

Ich wünsche allen Lesern einen schönen Sonntag

Günther
 

Sonderstempelbeleg, frankiert als DRUCKSACHE mit 3x Bund MiNr 903, 14.10.1976



Sonderstempel 2280 WESTERLAND SYLT · -1.-6.1977 · 50 JAHRE HINDENBURGDAMM;
Darstellung Insel und Personenzug

Ohne Bahnanschluss wäre die nordfriesische Insel Sylt so wie sie heute ist, nur schwer vorstellbar. Seit Juni 1927 ist das Festland und Sylt durch eine Bahnstrecke über den Hindenburgdamm nach Morsum, Keitum und Westerland verbunden. Sie bringt Touristen und Arbeitspendler, Autos und Güter übers das Wattenmeer. 1972 wurde der zweigleisige Ausbau des 11,3 Kilometer langen Eisenbahndamms eröffnet, von dem gut acht Kilometer direkt im Watt verlaufen. Zuvor war der Damm nur eingleisig befahrbar.

Es verkehren Autozug Sylt, IC-Züge, Regio, Sylt Shuttle Plus

MfG Jürgen -wajdz-
 

@ wajdz [#3442]

Danke für den freundlichen Hinweis, ich korrigiere:

es ist eine Lok der Klasse 387.0, gebaut in den Skoada-Werken, Pilsen

MfG Jürgen -wajdz-
 

Malaysia 1985 - 100 Jahre Eisenbahn. Lokomotive der Klasse 56 mit einem Schnellzug von Singapur nach Bangkok 1938 im alten Bahnhof von Kuala Lumpur



Mi.-Nr. Block 3

Ich wünsche einen angenehmen Wochenanfang

Günther
 

Guten Tag!

Am 22. Juli 1988 verausgabte die chilenische Post einen Zusammendruck zweier Sonderwertzeichen zu den Anlässen:

75 Jahre Eisenbahnstrecke Arica-La Paz und 100 Jahre Eisenbahnstrecke Antofagasta-La Paz.



Mi.-Nr. 1234 und Mi.-Nr. 1235 (ein Schmuckblock ist mit der Mi.-Nr.: 8 aus verausgabt worden).

Die auf Mi.-Nr. 1234 abgebildete Lokomotive ist eine Zahnrad-Dampflokomotive, die 1950 unter der Fabrikationsnummer 4.964 in der Maschinenfabrik Esslingen gebaut wurde. Da es eine Sonderanfertigung für die FCALP war, hatte sie auch keine Typ-Bezeichnung. Viele Jahre später bekam sie bei der EFE die Baureihen-Bezeichnung Ua. Die Achsfolge dieser Maschine wurde als 1'D1'(2Z)-T bezeichnet. Von diesen Maschinen wurden in der Zeit von 1910 (Bauzeit der Strecke) bis 1950 insgesamt 14 Stück gebaut und in 5 Teillieferungen verschifft.

Die Strecke hatte eine Länge von 457 km und war in einer Spureite von 1.000 mm ausgelegt. Dazwischen gab es ein 43 km langes Teilstück, das für den Normalbetrieb zu steil war und das den Einbau des Abt'schen Zahnstangensystems erforderlich machte. Nach 9 1/2-jähriger Bauzeit waren sämtliche Sonderbauten erstellt und die Zahnstangenstrecke funktionstüchtig verlegt, so konnte am 13. Mai 1913 die Strecke Arica-La Paz feierlich eröffnet werden. Von der letzten Lieferung 1950 ist die Lok mit der F.-Nr. 4.964 übrig geblieben und sie steht heute in einem Park in Arica.

Das Wertzeichen mit der Mi.-Nr. 1235 ist dem 100-jährigen Besten der Strecke Antofagasta-La Paz gewidmet. 1888 wurde in London die Gesellschaft FCAB gegründet, denn diese Strecke wurde ausschließlich von englischen Geldgebern finanziert. Seit 15 Jahren (1873) gab es schon eine 35 km lange Schmalspurstrecke (762 mm) zwischen Antofagasta und Salar del Carmen die in den Folgejahren sukzessive verlängert wurde.

Befördert wurden auf ihr nur Bodenschätze wie Salpeter, Zinn und Kupfer. 1928 wollten die Engländer mit dieser Bahn Anschluss finden an die anderen Bahnen in dem Bereich. Sie ließen die Strecke umnageln von 762 mm auf 1.000 mm und bestellten bei North British in Glasgow erst 20 später 30 weitere Maschinen der Baureihe 33.

Die auf der Mi.-Nr. 1235 abgebildete Tender-Dampflokomotive kam auf der Strecke Antofagasta-La Paz dann zum Einsatz. Die Lok mit der B-Nr. 45 gehörte zur ersten Lieferung. Die Maschinen hatten die Achsfolge 2'D2'-h2-T und konnten sowohl mit Kohle als auch mit Öl befeuert werden. Zwei Maschinen dieser Bauart sollen die Ausmusterung überstanden haben.

MfG >Franz<
 

Gambia 2004 - West Highland Linie in Schottland [1]. 2009 wurde sie von den Lesern des britischen Magazins "Wanderlust" zur schönsten Bahnstrecke der Welt erkoren. Der Fotograf Colin Garratt ist bekannt durch etliche Eisenbahnbücher mit Bildern aus aller Welt.



Mi.-Nr. Block 671

Ich wünsche einen schönen Tag

Günther

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/West_Highland_Line
 

Hallo,

ich möchte zwei Stempel der Libanonbahn aus den Jahren 1899 und 1903 zeigen.

Die Libanonbahn wurde ab August 1895 zwischen Beirut und Damaskus auf einer Länge von 144 Kilometer betrieben.

Technisch war ihr Bau sehr aufwendig, da der Anti-Libanon, ein Gebirge überquert werden musste.

Steile Aufstiege mussten über 35 Kilometer (bis zu 60 Promille Gefälle) mit Zahnradstangen überwunden werden.



Die erste vorliegenden Zug-Abstempelung erfolgte 1899 mit dem BUR.AMB (Bureau Ambulant) Beyruth-Damas (für Damaskus)

Bei der zweiten Abbildung aus dem Jahr 1903 ist der Stempel Beyruth-Damas sehr gut erkennbar.

Beste Grüße
OlafR
 

Ein Verlag aus München versendet derzeit mit diesem Aufdruck



Habt einen schönen Tag

Günther
 

@ Seku [#3450]

Hallo Günther,

Dein Beitrag gehört ins Forum "Motiv Eisenbahn". Ist eines von tausenden Kundenmotiven, aber keine Neuerung, Abweichung, Besonderheit fürs Thema DIALOGPOST.

Gruß Albrecht

[Beiträge [#3450] und [#3451] redaktionell verschoben aus dem Thema "Deutsche Post Dialogpost"]
 

@ al-lu [#3451]

Hallo Albrecht,

danke für Deinen Hinweis. Genauso hätte man aber den Beitrag auch beim Thema: "Verlage Deutschland" einstellen können. Ich habe bewusst auf "Motiv Eisenbahn" verzichtet, da der abgebildete Triebwagen VT 11.5 dort schon mehrmals vorgestellt wurde. Wie hier zum Beispiel [1].

So und jetzt geht es auf nach Leipzig. Zum 5-jährigen Jubiläum des Leipziger City-Tunnels [2] erschien diese Marke der Privatpost der LVZ (Leipziger Volkszeitung). Sie zeigt die Station "Wilhelm-Leuschner-Platz". In die Station fährt ein S-Bahn-Zug der S-Bahn Mitteldeutschland [3] ein. Ein FDC dieser Marke wurde hier [4] gezeigt. Da ist aber das Thema falsch gewählt; denn eine Leipziger Straßenbahn kann im City-Tunnel nicht verkehren. Die Spurweite ist breiter als bei den S-Bahn-Zügen.



Ich wünsche einen schönen Abend

Günther

[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=138673
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/City-Tunnel_Leipzig
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Mitteldeutschland
[4] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=196007