@ wajdz [#2609]

Ein Zug ist übrigens erhalten [1] und hier ein FDC:



Ich wünsche ein schönes Wochenende

Günther

[1] https://www.sbbhistoric.ch/assets/uploads/files/portraet/goennerverein/2016-0601_br_Goenner-TEE_v10.pdf
 

@ Seku [#2652]

Es handelt sich nicht um einen Ersttagsbrief!



FDC's werden am Tag der Briefmarkenausgabe aufgelegt und das war in diesem Fall der 19.III.1962

Der unter [#2652] abgebildete Umschlag gehört in die Kategorie "Souvenir-Beleg".

MfG >Franz<
 

@ skribent [#2653]

Danke Franz, da war ich zu schnell. Was ein FDC ist, ist mir schon geläufig. Hatte nicht genau geguckt (ein FDC wäre in der Sammlung gewesen)

Hab einen schönen Wochenanfang

Günther


@ [#1134]

Auch in Mazedonien gedachte man 2018 den Opfern des Holocaust - 75 Jahre nach Abtransport der jüdischen Bürger


 

Hallo zusammen,

die Ausgabe aus Großbritannien Mi.-Nr. 830-834 erschien zum Jubiläum "150 Jahre Eisenbahn Liverpool - Manchester":



Diesen Brief mit dem Fünferstreifen hat Willi Matzat 1980 an mich geschickt. Auf dem Zusammendruck ist ein ganzer Zug abgebildet.

Viele Grüße
Volkmar

[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Liverpool_and_Manchester_Railway
 

@ volkimal [#2655]

Hallo Volkmar, sieh mal hier in [#1365] ist ein FDC dazu.

Mit Gruß

Günther
 

Seit über 35 Jahren dampft es in der Fränkischen Schweiz. Hier ein Sonderbriefumschlag aus EBERMANNSTADT zur Erinnerung an die erste Fahrt der Dampflokomotive PLOXEMAM [1]



Wer mehr zur Bahn wissen möchte, dem sei folgendes Buch empfohlen [1].

Mit freundlichen Grüßen

Seku

[1] Günther Klebes: Links und rechts der Wiesenttalbahn. Europäische Bibliothek, Zaltbommel 1984. ISBN 978-90-288-2801-8, https://www.dampfbahn.net/lokomotiven/
 

Aus einer Freimarkenserie 1959/60 „Industrie und Technik“ ein Ergänzungswert“-Eisenbahn-Türkei MiNr 1788 (75); 08.07.1960



Die Länge des Schienennetzes beträgt heute rund 11.000 km, davon sind knapp 20 % elektrifiziert.

MfG Jürgen –wajdz-
 

Österreich 2014 Mi.-Nr. 3164 - Eröffnung Hauptbahnhof Wien



https://de.wikipedia.org/wiki/Wien_Hauptbahnhof
 

@ [#1394]

NordBrief brachte jüngst eine weitere Marke mit Molli-Lokomotive [1] heraus. Diese wurde in Meiningen neu gebaut !



[1] https://www.bahndampf.de/ostsee/molli/dampflok-neubau
 

Schweden 1975 aus Markenheftchen Mi.-Nr. 918 - 920



Lokomotiven Fryckstad, Gotland sowie Prins August. Sie befinden sich im schwedischen Eisenbahnmuseum [1]

[1] https://www.jarnvagsmuseet.se/de/sammlungen/fahrzeuge
 

@ DL8AAM [#2493]

150th Anniversary of the Transcontinental Railway (2019) · 10.05.2019

Der 150. Jahrestag der Fertigstellung der transkontinentalen Eisenbahn war um den 10. Mai 2019 Anlaß für viele Feierlichkeiten entlang der Strecke.

Zusammendruck USA Minr 5589 – 5591

Locomotive „Jupiter“ · USA MiNr 5589, The Golden Spike · USA MiNr 5590,
Locomotive No. 119 · USA MiNr 5591,




Ausschnitte von Postcrossing-Karten

Historische Eisenbahnstrecke im Cuyahoga Valley National Park



Eine Fahrt mit der Cuyahoga Valley Scenic Railroad ist eine Reise in die Geschichte. Die Strecke folgt der ursprünglichen Straße aus dem Jahr 1880 und führt den Zug an Wildblumenfeldern, durch die Wälder des wunderschönen Nationalparks und an historischen Gemeinden vorbei.

Die historischen Schienen gehören dem National Park Services, der die bedeutenden kulturellen Ressourcen im Cuahoga Vailly zu erhält.
Das am 11.10.2000 zum Nationalpark erklärte Cuyahoga-Valley in Ohio, etwa 132 km² groß, liegt in der Nähe von Akron und Cleveland. Durch den Park schlängelt sich der Cuyahoga River, was in den irokesischen Sprachen in etwa „Gewundener Fluss“ bedeutet.

MfG Jürgen -wajdz-
 

Schon merkwürdig. Der Nürnberger ADLER in der Karibik - Grenadinen von Grenada 1984



Mi.-Nr. 638, Block 87
 

@ Wim Ehlers [#260]

Luftpostbrief aus Monrovia nach Rapid City USA, als unzustellbar zurück.

Liberia MiNr 903 -20 Jahre Radio Elwa-; MiNr 871 – Historische Eisenbahnen, Frankreich-



MfG Jürgen -wajdz-
 

@ EdgarR [#2436]

Hallo Edgar,

ich zitiere: Oder was wäre denn eine Solo-Lokomotive ohne "Anhänger"?

Das wäre dann wohl ein Dampftriebwagen.



Guinea-Bissau 2001 Mi.-Nr. 1818 aus Kleinbogen mit einem Triebwagen der schweizer Uerikon-Bauma-Bahn [1] sowie eine Ansicht aus den Zwanziger Jahren mit Triebwagen der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen [2]

Literatur:

Max Mayer: Lokomotiven, Wagen und Bergbahnen. Geschichtliche Entwicklung in der Maschinenfabrik Eßlingen seit dem Jahre 1846. VDI-Verlag, Berlin 1924.
Wolfgang Messerschmidt: Lokomotiven der Maschinenfabrik Esslingen 1841 bis 1966. Ein Kapitel internationalen Lokomotivbaues. Steiger, Moers 1984,

Mit freundlichen Grüßen nach Forchheim

Günther

[1] https://www.dampfgruppe-zuerich.ch/index.php/fahrzeuge/dampftriebwagen-czm-1-2-31/geschichte-dampftriebwagen
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/W%C3%BCrttembergischer_DW
 

Im Tiroler Jenbach treffen drei verschiedene Spurweiten aufeinander. Da wäre zunächst die normalspurige Hauptstrecke (Rosenheim) - Kufstein - Innsbruck. Dann die meterspurige Achenseebahn [1] sowie die 760-mm-spurige Zillertalbahn [2]



Tansania 1995 Mi.-Nr. 2069 und 2068 - aus Kleinbogen SINGAPORE '95

[1] http://www.achenseebahn.at/
[2] https://www.zillertalbahn.at/page.cfm?vpath=dampf
 

@ sammler-ralph [#1237]

Ganzsachen Bildpostkarte w/5/80 20.000 2.92 • Bruchhausen-Vilsen • Historischer Dampfzug der „Ersten Museums-Eisenbahn Deutschlands“



Sonderstempel 5630 HEILBAD HEILIGENSTADT 1 • -2.11.1992 •

Der Deutsche Eisenbahnverein e.V. wurde im November 1964 mit dem Ziel gegründet, eine Kleinbahn als lebendiges Freilichtmuseum auf Dauer zu erhalten. Am 2. Juli 1966 konnte der DEV auf der Kleinbahnstrecke von Bruchhausen-Vilsen nach Asendorf die "Erste Museums-Eisenbahn Deutschlands" eröffnen; sie ist damit das älteste deutsche Eisenbahn-Freilichtmuseum.

Die Lok „HOYA“ wurde 1967 ohne Betriebsgenehmigung an den Deutschen Eisenbahn-Verein e.V. überstellt, nach Aufarbeitung durch die Deutsche Bundesbahn, Ausbesserungswerk Bremen-Sebaldsbrück, am 18. Mai 1968 in Dienst gestellt und 1994 am Jahresende als nicht betriebsfähig ausgemustert.

MfG Jürgen -wajdz-
 

@ wajdz [#2667]

Guten Morgen,

die Lok HOYA wurde nie ausgemustert. Sie war nur "nicht betriebsfähig abgestellt". Derzeit fährt sie aber wieder.

Chronik Lok "HOYA" (Auszug):

1994 am Jahresende nicht betriebsfähig abgestellt.
1998 Ausstellungsstück im Museumsdorf Cloppenburg, Niedersächsisches Freilichtmuseum.
2001 Beginn einer umfassenden Restaurierung der Lok.
2006 am 1. Mai nach umfangreicher Aufarbeitung wieder in Dienst gestellt.

Quelle: museumseisenbahn.de



Auf dieser Bildpostkarte sehen wir die Schwesterlok BRUCHHAUSEN

Mit Gruß

Günther, der vor gut vierzig Jahren mit Gattin auf dieser Bahn eine Wagenentgleisung erlebte.
 

IX. Nationale Philatelieausstellung zum XX. Jahrestag der Kubanischen Philatelie Förderation in Santiago de Cuba Kuba MiNr BL87 mit MiNr 2898, 20.10.1984



Die Briefmarke ist dem 75. Jahrestag der Vereinigung der Eisenbahnstrecken Havanna - S. de Cuba gewidmet und zeigt eine Lokomotive des Herstellers Baldwin, Typ 8-34-E,26 , Achsfolge 0-8-0 (D) der Eisenbahngesellschaft F.C.U.H.

MfG Jürgen -wajdz-
 

Hallo zusammen,

ein indischer Briefumschlag, den mein Bruder an seine Patentante geschickt hat. Da mein Bruder nie in Indien war, gehe ich davon aus, dass er den Umschlag und die Marken bei einer Messe oder Ausstellung am Stand der indischen Post gekauft hat. Dort konnte man den Umschlag wohl auch zur Beförderung abgeben.



Zwei Werte von vier Marken der Ausgabe Lokomotiven vom 15.05.1976 (MiNr. 673 - 676).
25 p: Indische Lokomotive der Klasse WDM-2 (1963)
2 R: Lokomotive vom Typ GIP No. 1 (1853)

WDM-2 (1963)

Die Klasse WDM-2 ist die dieselelektrische Arbeitspferd-Lokomotive von Indian Railways. Die ersten Lokomotiven wurden 1962 von der American Locomotive Company (Alco) importiert. Seit 1964 wird sie in Indien von den Diesel Locomotive Works (DLW) in Varanasi hergestellt. Der Modellname steht für Breitspur- (W), Diesel- (D) und Mischverkehrsmotor (M). Die WDM-2 ist die häufigste Diesellokomotive der Indian Railways [1], [2].

GIP No. 1 (1853)

Die Great Indian Peninsula Railway, zuerst Great Indian Peninsular Railway Company, abgekürzt GIPR, war eine Vorgänger-Gesellschaft der Central Railway, mit Hauptsitz im Bahnhof Boree Bunder in Mumbai, der später zum Victoria Terminus wurde. Die GIPR war die erste Eisenbahngesellschaft Asiens.
Im Jahre 1853 konnte die erste Eisenbahnstrecke Indiens eröffnet werden, die vom Bombay zum 34 km entfernten Thane führte [3].

Zur Lokomotive GIP No. 1 stand bei Wikipedia nichts. Die Erklärungen fand ich auf einer interessanten Seite zu indischen Eisenbahn Briefmarken [4]. Dort steht:

Dieser Lokomotive steht stellvertretend für die frühesten in Indien eingesetzten Lokomotiven. Um den Zugverkehr zwischen Bombay und Thane zu betreiben, bestellte die Great Indian Peninsular Railway acht Lokomotiven bei Vulcan Foundry, England. Diese Lokomotiven GIP Nr. 1-8 wurden 1852 mit den Lagernummern 324-331 hergestellt und waren mit Ausnahme von zwei Lokomotiven von 1851 der früheste Typ, der auf den Eisenbahnen Indiens in Betrieb war. Die erste Lokomotive wurde 1853 in Dienst gestellt.

Viele Grüße
Volkmar

[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Indian_locomotive_class_WDM-2
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Diesel_Locomotive_Works
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Great_Indian_Peninsula_Railway
[4] https://www.irfca.org/articles/vikas/stamps.html
 

Mariazeller Bahn

Der offene Aussichtswagen, der beim Eröffnen der Krumpe zum Einsatz kam sowie einen alten Postwaggon, mit dem früher die Post aus Mariazell nach St. Pölten transportiert wurde.



Und ein Bild von der Krumpe:


 

Bolivien 1914 - Zug der Bahnstrecke La Paz - Guaqui. Von da gelangte man mit einem Schiff über den Titicacasee nach Puno in Peru.



Übrigens wurden die Marken 1914 in Belgien gedruckt. Da sie aber schon im Handel erhältlich waren, bevor sie nach Bolivien geschickt werden konnten, nahm die bolivianische Regierung die Marken nicht ab.

Weitere Marke aus dem Satz [1].

[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=5726&CP=0&F=1#newmsg # 137
 

@ mausbach1 [#2620]

Hallo Claus,

ein schönes Sammelstück, das Du uns hier zeigst. Davon gibt es viele verschiedene. Der Händler Sieger hat in FL-9485 Nendeln eine Filiale und gibt solche Bögen in Liechtenstein heraus. Der Maler Peter Bomhard ist mir gut bekannt und wohnt in Nürnberg. Er hat auch schon viele Bilder für Modellbahn-Kataloge gemalt. Auch verkauft er seine Bilder großformatig für den Bilderrahmen. Leider ist seine HP derzeit nicht online. Aber bei google kann man viele seiner Bilder sehen.

Mit Gruß, bleibt xsund

Günther
 

War die Royal Hudson der Canadian Pacific Railway*) hier schon Thema?



Irgendwie bekomme ich die Maschine nicht dazu, nur innerhalb eines geöffneten Themas nach Stichworten zu suchen - geht das prinzipiell nicht oder bin ich nur zu doof? Jedenfalls weiß ich deshalb nicht ob in diesem Bandwurmthema diese Lok schon aufgetaucht ist.

Es ist eine schwere Schnellzug-Dampflok, Typ H1d°) mit Achsfolge 4-6-4 (US-Notation) auch bezeichnet als Hudson, gebaut Ende der 30er Jahre. Die Lok mit der BetriebsNr. 2850 hatte die Ehre den Zug ihrer kgl. Hoheiten, King George VI und Queen Elizabeth, auf Ihrer Besuchstreise durch Kanada im Mai 1939 zu führen (das ist übrigens der Grund warum genau diese Lok im Canadian Railway Museum in Delson/Saint-Constant, Quebec museal erhalten ist).

Phile Grüße EdgarR

*) Canadian Pacific Railway, nicht Railroad wie sie weiter südlich sagen würden weil die Yankees ja kein anständiges Englisch können...
°) Wenn die allwissende Wikipedia Recht hat, dann hat der Grafiker einen Fehler gemacht: nach Wikipedia ist Lok Nr. 2850 im Jahr 1938 gebaut worden als Class H1d und eben nicht als Class H1c
 

Als Enkel eines DR / DB Stellwerkmeisters (gelernter Schlosser) als Sohn eines lebenslangen DB-Angestellten (Amtsdirektor) und als lokophiler Rentner nehme ich mir Einiges heraus (Nur so nebenbei: Ich sammel seit 65 Jahren Briefmarken).

Heute drei Bilder was innerhalb der Mariazeller Bahn in Eigenleistung abgeht:

Die V15 brauchte ein neues Kleid.





Nicht schlecht, oder?

Und die Führerstandsmitfahrt auf der "Himmelstreppe" (Googlen!) kann ich nur wärmstens empfehlen!
 

@ EdgarR [#2674]

Die olle Wiki hat Recht, denn die Royal Hudson mit der B.-Nr. 2850 wurde 1937 bei den Montreal Locomotive Works unter der Fabriknummer 69100 gebaut.

Von dieser Bauart wurden von 1929 bis 1940 insgesamt 65 Maschinen gebaut, alle nach dem gleichen Plan einer H1 des Konstrukteurs Henry Claire Boven.

Durch die vielen kleinen Verbesserungen (Modifikationen) im Laufe der Jahre wurden die ersten 10 Loks als H1a, die nächsten 10 als H1b, die folgenden 30 als H1c, die nächsten 10 als H1d und die letzten 5 als H1e bezeichnet. Sie erhielten die Betriebsnummern 2800 bis 2864.

MfG >Franz<